Comercio triangular, Comercio de esclavos triangular atlántico, Otras operaciones triangulares


El comercio triangular, o el comercio triangular, es un término histórico que indica el comercio entre los tres puertos o regiones. Comercio triangular generalmente se desarrolla cuando una región tiene productos de exportación que no son necesarios en la región de la que sus principales importaciones vienen. Comercio triangular proporciona así un método para corregir los desequilibrios comerciales entre las regiones mencionadas.

Las rutas particulares fueron históricamente conformadas también por la poderosa influencia de los vientos y las corrientes durante la edad de la vela. Por ejemplo, de los principales países comerciantes de Europa Occidental era mucho más fácil de navegar hacia el oeste después de la primera hacia el sur de la latitud 30 N y la consecución de los llamados "vientos alisios", llegándose así en el Caribe en lugar de ir directamente al oeste hacia el norte continente americano. Al regresar de América del Norte, es más fácil seguir la corriente del Golfo en dirección noreste con los vientos del oeste. Un triángulo similar a este, llamado volta do mar lago ya estaba siendo utilizado por los portugueses, antes del viaje de Colón, a navegar a las Islas Canarias y las Azores. Columbus sencillamente expandió hacia el exterior del triángulo, y su ruta se convirtió en el principal medio de europeos en llegar y volver de la Américas.

Comercio de esclavos triangular atlántico

El sistema de comercio triangular más conocida es la trata transatlántica de esclavos, que funcionó desde finales del siglo 16 hasta principios del 19, llevando esclavos, cultivos y bienes manufacturados entre África Occidental, el Caribe y las colonias americanas y las potencias coloniales europeas, con el norte colonias de la Norteamérica británica, sobre todo de Nueva Inglaterra, tomando a veces el papel de Europa. El uso de esclavos africanos fue fundamental para cultivos comerciales coloniales, que se exportan a Europa. Productos europeos, a su vez, se utilizaron para comprar esclavos africanos, que fueron traídos en el mar carril oeste de África a las Américas, el llamado medio pasaje.

Un ejemplo clásico sería el comercio de azúcar en el Caribe a Europa o en Nueva Inglaterra, donde se destiló en ron. Los beneficios de la venta de azúcar fueron utilizados para comprar bienes manufacturados, que luego fueron enviados a África Occidental, donde fueron intercambiados por esclavos. Los esclavos fueron traídos de vuelta a el Caribe para ser vendidos a los hacendados azucareros. Los beneficios de la venta de los esclavos fueron utilizados para comprar más azúcar, que fue enviado a Europa, etc El viaje en sí tardó cinco a doce semanas.

La primera etapa del triángulo era de un puerto europeo con África, en la que barcos transportaban suministros para la venta y el comercio, como el cobre, telas, abalorios, cuentas de esclavos, armas y municiones. Cuando llegó el buque, la carga sería vendido o intercambiado por esclavos. En la segunda etapa, los barcos hacen el viaje de la travesía del Atlántico desde África al Nuevo Mundo. Muchos esclavos murieron de la enfermedad en las bodegas atestadas de los barcos de esclavos. Una vez que el barco llegó al Nuevo Mundo, los sobrevivientes de esclavos fueron vendidos en el Caribe o en las colonias americanas. Las naves fueron preparadas para conseguir que limpiar a fondo, escurridos, y cargados con mercancías de exportación para un viaje de regreso, la tercera etapa, a su puerto de origen, de las Antillas las principales cargas de exportación fueron el azúcar, ron y melaza, desde Virginia , el tabaco y el cáñamo. El barco regresó a Europa para completar el triángulo.

Sin embargo, debido a varios inconvenientes que enfrentan los barcos de esclavos en comparación con otros buques comerciales, con frecuencia regresan a su puerto de origen llevando a todos los bienes estaban disponibles en las Américas, y llenaron una gran parte o la totalidad de su capacidad con el lastre. Otras desventajas incluyen las diferentes formas de los barcos y las variaciones en la duración de un viaje de esclavos, por lo que es prácticamente imposible de citas pre-programación de las Américas, lo que significaba que los barcos de esclavos a menudo llegaron a América fuera de temporada. En cambio, los cultivos fueron transportados principalmente por una flota separado que sólo navegó desde Europa a América y viceversa. El comercio triangular es un modelo comercial, no una descripción exacta de la ruta del barco.

Nueva Inglaterra

Nueva Inglaterra también se benefició del comercio, ya que muchos comerciantes de Nueva Inglaterra, especialmente en el estado de Rhode Island, sustituyen el papel de Europa en el triángulo. Nueva Inglaterra también hizo ron del azúcar y la melaza del Caribe, que se lo envíen a África, así como en el Nuevo Mundo. Sin embargo, el "comercio triangular" como se considera en relación con Nueva Inglaterra era una operación poco a poco. No hay nuevos comerciantes Inglaterra se sabe que han completado un circuito secuencial del triángulo completo, que tomó un año en promedio, según el historiador Clifford Shipton. El concepto del nuevo comercio triangular Inglaterra fue sugerida por primera vez, sin resultados, en un libro de 1866 por George H. Moore, fue detenido en 1872 por el historiador George C. Mason, y alcanzó plena consideración de una conferencia en 1887 por el empresario estadounidense e historiador William B. Weeden. La canción "La melaza de ron" en el 1776 musical describe vívidamente esta forma de comercio triangular.

Otras operaciones triangulares

El término "comercio triangular" también se refiere a una variedad de otros oficios.

  • Un patrón de comercio que se desarrolló antes de la Guerra de Independencia entre Gran Bretaña, las colonias de la Norteamérica británica, y las colonias británicas en el Caribe. Normalmente, esto involucró recursos primas exportadores como el pescado o los productos agrícolas de las colonias británicas de América del Norte para alimentar a los esclavos y los plantadores de las Antillas, el azúcar y la melaza del Caribe, y diversos productos manufacturados procedentes de Gran Bretaña.
  • El envío de Terranova bacalao y maíz de Boston, Massachusetts en los barcos británicos en el sur de Europa. Esto también incluye el transporte de vino y aceite de oliva a Gran Bretaña.
  • Un nuevo "triángulo de azúcar", desarrollado en los años 1820 y 1830 por lo que los barcos estadounidenses llevaron productos de la tierra a Cuba, y traído de azúcar o café de Cuba a la costa del mar Báltico, a continuación, barras de hierro y cáñamo a Nueva Inglaterra.