Declinación magnética, Cambio de la declinación en el tiempo y en el espacio, La indicación de la declinación, Navegación

Declinación magnética es el ángulo entre el norte magnético y el norte verdadero. La declinación es positiva cuando el norte magnético se encuentra al este del norte verdadero. La variación magnética término es un sinónimo, y se utiliza con mayor frecuencia en la navegación. Líneas isogónicas están en la declinación tiene el mismo valor, y las líneas en las que la declinación es cero se llaman líneas agónicas. La letra griega minúscula d se utiliza con frecuencia como símbolo de la declinación magnética.

Un poco más formal, Bowditch define variación como "el ángulo entre los meridianos magnéticos y geográficos, en cualquier lugar, expresado en grados y minutos al este o al oeste para indicar la dirección del norte magnético del norte verdadero. El ángulo entre los meridianos magnéticos y la red se llama red ángulo magnético, la variación de la red, o grivation. Llamado variación magnética cuando se requiere una distinción para evitar posibles ambigüedades. También se llama declinación magnética ".

Cambio de la declinación en el tiempo y en el espacio

Simplemente hablando, el norte verdadero es la dirección en la que el polo norte se encuentra a lo largo del eje de rotación de la Tierra, mientras que el norte magnético es la dirección hacia la que apunta la aguja de la brújula.

Declinación magnética varía tanto de un lugar a otro y con el paso del tiempo. En cuanto a los cruceros de los viajeros de la costa este de los Estados Unidos, por ejemplo, la declinación varía de 20 grados oeste a cero, a 10 grados al este, es decir, un compás ajustado al principio de la jornada tendría un verdadero error al norte de más de 30 grados si no es ajustado por la declinación cambiante. En el Reino Unido es un grado 34 minutos al oeste, y que el país es bastante pequeña, esa cifra es bastante bueno para el conjunto del país. Se está reduciendo, y en cerca de 2050 será cero.

En la mayoría de las zonas, la variación espacial refleja las irregularidades de los flujos de profundidad en la tierra, en algunas zonas, los depósitos de mineral de hierro o magnetita en la corteza terrestre pueden contribuir fuertemente a la declinación. Del mismo modo, los cambios seculares a estos flujos resultan en cambios lentos a la intensidad de campo y la dirección en el mismo punto en la Tierra.

La declinación magnética en un área determinada puede cambiar lentamente con el tiempo, posiblemente tan poco como 2 a 2,5 grados cada cien años más o menos, dependiendo de qué tan lejos de los polos magnéticos que es. Para una ubicación más cercana al polo como Ivujivik, la declinación puede cambiar en 1 grado cada tres años. Esto puede ser insignificante para la mayoría de los viajeros, pero puede ser importante si se utilizan cojinetes magnéticos de las cartas viejas o metes en obras antiguas para localizar lugares con precisión.

La indicación de la declinación

Existen tres formas principales de afirmar la declinación de un lugar determinado:

  • En un diagrama

    • En algunos mapas destinados al desierto o al uso de navegación, incluyendo los mapas topográficos del Servicio Geológico de EE.UU., un diagrama que muestra la relación entre el norte magnético en la zona de que se trate y el norte verdadero, con una etiqueta cerca del ángulo entre la flecha MN y la línea vertical , que indica el tamaño de la declinación y de ese ángulo, en grados, milésimas de pulgada, o ambos.

  • A medida que el tamaño numérico del ángulo entre el norte magnético y verdadero, y la dirección del norte verdadero al norte magnético.

    • Por ejemplo, "10 W" indicará que el norte magnético se encuentra a 10 grados hacia la izquierda desde el norte verdadero.
    • Las líneas de igual declinación se muestran en las cartas aeronáuticas y náutica.

  • A medida que el número con signo de grados, donde un ángulo positivo indica que las agujas del reloj a partir del norte y hacia la izquierda negativo.

    • Por ejemplo, "-10" indicaría el mismo que el "10 W" que acabamos de discutir.

Declinación convierte entre marcaciones verdaderas y magnéticos: marcación verdadera es igual cojinete magnético, más la declinación magnética. En este sentido, se puede decir que la brújula se ha ajustado para indicar el norte verdadero lugar del norte magnético.

Brújulas no ajustables

Con una brújula que carece de una placa de base ajustable, una, bien practicado, el usuario brújula cuidadosa puede analizar la combinación de declinación y de la tarea, y decidir si la declinación es que se añade o se resta de la dirección conocida para determinar una dirección desconocida.

En un lugar donde la declinación debe ser restado de un ángulo medido en un mapa desde el norte geográfico a un destino, para aprender la lectura del compás a seguir para caminar ese supuesto, la declinación debe ser añadido a la lectura de la brújula que se encuentra un punto de referencia junto, para conocer la dirección en el mapa para buscar el nombre que coincida con el punto de referencia con.

Navegación

En los aviones o barcos incluso hay tres tipos de rodamientos: true, magnéticos y brújula. Compás de error se divide en dos partes, a saber, la variación magnética y la desviación magnética, este último procedente de propiedades magnéticas de la embarcación o una aeronave. La variación y la desviación se firman cantidades. Como se mencionó anteriormente, la variación positiva indica el norte magnético siendo este de norte geográfico. La desviación es positiva si un compás que llevan la marca apunta a la derecha de la marcación magnética correspondiente.

Si uno sabe la brújula y desea determinar marcación verdadera aplican los siguientes cálculos:

  • Compás del cojinete desviación = cojinete magnético
  • Cojinete magnético variación = true rodamiento.

O a partir de un cierto soporte dado, la situación geográfica relacionada se obtiene a través de:

  • Demora verdadera - Variación = cojinete magnético
  • Cojinete magnético - = desviación de la brújula.

A menudo se combina con "Occidente está mejor, este es mínimo", es decir, añadir declinaciones W cuando se va a la verdadera brújula magnética, y restar E queridos.

Otra forma sencilla de recordar que manera de aplicar la corrección por EE.UU. Continental es el siguiente: Para conocer las ubicaciones al este de la línea agónica, más o menos al este del Mississippi: El cojinete magnético es siempre más grande. Para conocer las ubicaciones al oeste de la línea agónica, más o menos al oeste del Mississippi: El cojinete magnético es siempre menor.

Abreviaturas comunes son:

  • TC = true curso;
  • V = variación;
  • MC = rumbo magnético;
  • D = desviación causada por material magnético en el buque;
  • CC = rumbo del compás.

Variación

Variación magnética es el ángulo desde el norte magnético al norte verdadero y es causada por los diferentes lugares del Polo Norte geográfico y el Polo Norte magnético, además de los locales de anomalías, como los depósitos de hierro. La variación es positivo si el Norte magnético está bien de norte geográfico. La variación es negativa si el Norte magnético queda del norte verdadero. La variación es la misma para todas las brújulas en el mismo lugar y por lo general se indica en mapas y cartas de buena calidad, junto con la fecha en que se midió. Variación tiene que ser añadido al cojinete magnético para obtener cierto cojinete.

Desviación

Desviación magnética es el ángulo de un cojinete magnético dado a la marca relacionada con cojinete de la brújula. La desviación es positivo si una marca de rumbo de la brújula es derecha del cojinete magnético relacionada y viceversa. Por ejemplo, si el barco se alinea con el norte magnético y el norte de la brújula marca 'señala 3 más al este, la desviación es 3. Desviación varía para cada brújula en la misma ubicación y depende de factores tales como el campo magnético de la embarcación, relojes de pulsera, etc El valor también puede variar dependiendo de la orientación de la embarcación. Imanes y/o masas de hierro se puede utilizar para corregir la desviación de modo que una brújula particular, dará con precisión cojinetes magnéticos. Más comúnmente, sin embargo, una tarjeta de corrección se elaborará errores del anuncio de la brújula que puede ser compensada aritméticamente. Desviación tiene que ser añadido a la brújula teniendo obtener cojinete magnético.

Navegación aérea

La declinación magnética tiene una influencia muy importante en la navegación aérea, ya que los instrumentos más simples de navegación de aeronaves están diseñadas para determinar las partidas mediante la localización de norte magnético a través del uso de una brújula o un dispositivo magnético similar.

Seccionales aviación y bases de datos utilizadas para la navegación aérea se basan en el norte verdadero en lugar de norte magnético, y los constantes e importantes cambios ligeros en la ubicación real de magnéticos irregularidades norte y locales en el campo magnético del planeta requieren que los gráficos y bases de datos se actualizan al menos 2 veces al año para reflejar la corrección actual declinación magnética del norte verdadero. Por ejemplo, en marzo de 2010, cerca de San Francisco, el norte magnético se encuentra a unos 14,3 grados al este del norte verdadero, con la diferencia de la disminución en cerca de 6 minutos de arco por año.

Al trazar un curso, un piloto en la mayoría de los aviones pequeños trazará un viaje con el norte verdadero en una sección y, a continuación, convertir los verdaderos rodamientos de norte a norte magnético para la navegación en el plano utilizando la brújula magnética. Durante el vuelo, el curso brújula correcta se obtiene mediante una tarjeta de corrección de la desviación, que normalmente se encuentra en la proximidad de la brújula.

Radioayudas para la navegación en la planta, tales como VOR, también son revisados y actualizados para mantenerlos alineados con el norte magnético para permitir a los pilotos a usar sus brújulas para la navegación precisa y fiable en el plano.

Las pistas son nombrados por un número entre 01 y 36 años, que en general es una décima parte del azimut magnético de la partida de la pista: una pista numerada 09 puntos este, pista 18 se encuentra al sur, pista 27 puntos al oeste y la pista 36 puntos al norte. Sin embargo, debido a la declinación magnética, cambios en los nombres de pista tienen que ocurrir a veces para mantener su nombre en línea con el rumbo magnético de la pista de aterrizaje. Se hace una excepción para las pistas que se encuentran dentro del espacio aéreo nacional norte de Canadá, los cuales están numerados con respecto al norte verdadero, porque cerca del polo norte magnético hace que la declinación magnética de gran tamaño.

Los sistemas GPS utilizados para la navegación aérea pueden utilizar norte magnético o norte real. Con el fin de hacerlos más compatibles con los sistemas que dependen de norte magnético, norte magnético se elige a menudo, en la preferencia del piloto. El receptor GPS se lee de forma nativa en el norte verdadero, pero se puede calcular con elegancia norte magnético en función de su situación real y los datos de las tablas de cálculo de la posición actual y la dirección del polo norte magnético y las variaciones locales, si el GPS está configurado para utilizar lecturas de la brújula magnética.