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Un triciclo, a menudo abreviado como trike, es un vehículo de tres ruedas.

Los triciclos son utilizados por niños y adultos. En los Estados Unidos y Canadá, los triciclos adulto-clasificados son utilizados por los adultos mayores para la recreación, compras, y el ejercicio. En Asia y África, los triciclos llamados bicitaxis se utilizan para el transporte de pasajeros, vehículos de tres ruedas también se utilizan para el transporte de mercancías y hacer las entregas. En Filipinas, un triciclo es un vehículo público consistente en una motocicleta y un coche lateral del pasajero adjunto, y no debe confundirse con un no motorizados de tres ruedas triciclo es conocido como un trisikad.

Trikes Humano-accionados son accionados por pedales o manivelas. Trikes motorizados se pueden accionar por los motores de motocicletas, motores de la vespa de transmisión automática más pequeñas, o motores eléctricos.

Historia

Una silla de ruedas de tres ruedas, construido en el 1655 o 1680 por un alemán con discapacidad, Stephan Farffler, que quería ser capaz de mantener su movilidad. Desde que era un relojero, que fue capaz de crear un vehículo que fue accionado por manivelas.

En 1789, dos inventores franceses desarrollaron un vehículo de tres ruedas, impulsado por pedales, Lo llamaron el triciclo.

En 1818, el inventor británico Denis Johnson patentó su acercamiento a los triciclos de diseño. En 1876, James Starley desarrolló la palanca triciclo Coventry, que utiliza dos pequeñas ruedas del lado derecho y una gran tracción en el lado izquierdo, el poder fue suministrada por palancas de mano. En 1877, Starley desarrollado un nuevo vehículo que llamó la Coventry Rotary, que era "uno de los primeros vehículos de tres ruedas giratorias de transmisión por cadena." Invenciones de Starley comenzaron una moda triciclo en Gran Bretaña, en 1879, había "veinte tipos de vehículos de tres ruedas y los ciclos múltiples de ruedas ... producidos en Coventry, Inglaterra, y en 1884, había más de 120 modelos diferentes producidos por 20 fabricantes." El primer vehículo de tres ruedas de dirección delantero fue fabricado por The Safety Company Triciclo de Leicester Leicester, Inglaterra, en 1881, que fue introducida en el mercado en 1882 costando 18 - También desarrollaron un triciclo plegable al mismo tiempo.

Vehículos de tres ruedas fueron utilizados por los pilotos que no se sentían cómodos en alta ruedas, como las mujeres que llevaban vestidos largos y caudalosos. En el Reino Unido, los triciclos verticales se refieren a veces como "túmulos". Muchos entusiastas de trike en el Reino Unido pertenecen a la Asociación Triciclo, formado en 1929 - Participan en paseos día, visitas y pruebas de tiempo. Massed comienzan carreras de triciclos verticales se limita a uno o dos criteriums como en Bungay, Suffolk cada año.

Triciclos Humanos

Diseños de Diseño

Los triciclos son generalmente verticales, delta reclinada o renacuajo. Conjuntos de conversión pueden alterar el diseño del vehículo de tres ruedas.

 Vertical

Vertical asemeja a una bicicleta de dos ruedas, tradicionalmente marco de diamante, o un marco abierto, pero con cualquiera de las dos ruedas muy separadas en la parte posterior o las dos ruedas en la parte delantera. El corredor se extiende a la estructura en ambas configuraciones delta y renacuajos. La dirección es a través de un manillar directamente conectado a la rueda delantera a través de un tenedor bicicleta convencional en delta, o a través de una forma de geometría de la dirección Ackermann en el caso del renacuajo en posición vertical.

 Delta reclinada

Delta reclinada es similar a una posición vertical, con dos ruedas en la parte posterior y una en la parte delantera, pero tiene un diseño reclinada en la que el ciclista está sentado en un asiento de la silla-como. Una o ambas ruedas traseras pueden ser accionados, mientras que la parte frontal se utiliza para la dirección. La dirección es ya sea a través de un enlace, con el manillar bajo el asiento o directamente a la rueda delantera con un gran manillar.

 Renacuajo reclinada

Renacuajo reclinada o trike inverso, es un diseño yacente con dos ruedas motrices en la parte delantera y una rueda motriz en la parte trasera, aunque uno modelo tiene las ruedas delanteras impulsadas, mientras que la rueda trasera dirige. La dirección es ya sea a través de una sola manillar vinculado con varillas de unión a los ensamblados de mangueta de las ruedas delanteras 'o con dos manillares cada atornillados a un tubo de dirección, por lo general a través de un auricular de tipo bicicleta y se conectan a un conjunto de mangueta. Una varilla de unión solo conecta los conjuntos de eje izquierdo y derecho.

El trike renacuajo, que se está convirtiendo rápidamente en el diseño más popular, se utiliza a menudo por los de mediana edad o jubilados en edad de ex ciclistas que están cansados de los dolores asociados de bicicletas verticales normales. Con su bajo centro de gravedad, el diseño aerodinámico y ligero, los renacuajos son considerados los trikes de mayor rendimiento.

 Otros diseños

No todos los triciclos caen en una de estas tres clases. Por ejemplo, algunos vehículos de tres ruedas del pedal de finales del siglo siglo 19 utilizan dos ruedas en tándem en un lado y una rueda motriz más grande en el otro.

Otro diseño es un vehículo de tres ruedas en línea, con dos ruedas directrices: uno en la parte delantera y el otro en el medio o en la parte trasera. No es inusual para los triciclos para tener las ruedas delanteras y traseras de diferentes tamaños.

Sets de conversión

Conversión del triciclo establece convertir una bicicleta para un vehículo de tres ruedas en posición vertical delta o renacuajo. Las ventajas de un sistema de conversión de trike incluyen un menor costo en comparación con los vehículos de tres ruedas, construido a mano nuevas y la libertad de elegir casi cualquier cuadro de la bicicleta de donantes.

Sets de conversión del triciclo tienden a ser más pesados que una alta calidad, construido a mano, deportes, turismo o carreras de triciclo. Sets de conversión puede dar a los posibles, tricyclist seria un gusto de TriKing antes de tomar la decisión final de comprar un triciclo completa. Sets de conversión también pueden suministrado listo para ser soldada sobre un acero, marco de la bicicleta ligera para formar un trike completo. Algunos conjuntos de conversión trike también se puede utilizar con las bicicletas reclinadas para formar trikes reclinados.

Adultos y comparación de modelos infantil

Otra forma de categorizar los vehículos de tres ruedas es por el hecho de que están diseñados para niños o adultos, triciclos y triciclos para niños más adultos hechas para el mercado recreativo utilizan la disposición vertical. Desde el punto de vista del diseño, la diferencia entre los niños y los triciclos de adultos es que mientras que los triciclos de los niños suelen ser de transmisión directa y no tienen frenos, trikes adultos suelen tener un engranaje de accionamiento de varias velocidades y los frenos delanteros y traseros.

 Triciclos para niños

Triciclos suelen ser utilizados por los niños entre las edades de dos y cuatro años, después de lo cual por lo general cambian a una bicicleta, a menudo con las ruedas de entrenamiento. Los padres que eligen un triciclo de su hijo deben asegurarse de que el triciclo no es demasiado alto y que el asiento es demasiado alto, y que la distancia entre ejes es lo suficientemente amplia, ya que si este no es el caso, el niño puede caerse fácilmente. El asiento debe ser estable, que no siempre es el caso con los modelos más baratos. Algunos triciclos tienen respaldos que proporcionan apoyo y una barra de empuje para los padres para que los padres pueden empujar al niño colinas o mantener al niño al descender, o en el caso del enfoque repentina de otro tráfico. Para la seguridad que muchos padres hacen que los niños usen casco cuando ande en triciclo. Algunos padres también conceden una bandera de seguridad para el triciclo para que el niño sea más visible para los conductores.

Triciclos para niños son de marcos de acero o de plástico. Una desventaja de los marcos de plástico es que son más propensos a volcarse a una estructura de acero si un niño más pesado está montando. En el lado positivo, los marcos de plástico no se oxida como marcos de acero si el trike se deja en la lluvia. Los triciclos de los niños también se pueden hacer de bambú. Bambú tiene una resistencia a la tracción que es comparable a la de acero, mientras que al mismo tiempo ser ligero como un marco de plástico. El bambú también se puede utilizar para hacer una bicicleta de bambú adulto.

Mientras que la mayoría de los niños trikes tienen accionamiento directo, un pequeño número de modelos como el guepardo tiene transmisión por cadena. A diferencia de las bicicletas de adultos, triciclos para niños no siempre tienen los neumáticos, sino que algunos triciclos tienen ruedas de goma maciza. Si bien esto se suma al peso del vehículo de tres ruedas y reduce las cualidades de absorción de choques, que elimina los problemas con los neumáticos planos, pinchazos, y tubos con fugas. Como la mayoría de trikes son de accionamiento directo, el niño puede frenar el triciclo por resistir el movimiento hacia delante de los pedales, al igual que con una bicicleta de piñón fijo adulto. Tire frenos son raramente utilizados en triciclos para niños, pero triciclos de plástico de estilo un poco "Bigwheel" tener frenos de palanca en el que se pulsa un pad de freno en forma de luna media invertida sobre la superficie de conducción de la rueda trasera derecha.

Equitación

Los adultos pueden encontrar vehículos de tres ruedas verticales difíciles de montar debido a la familiaridad con el contador-mando, necesaria para equilibrar una bicicleta, en el que se utiliza el peso del cuerpo durante los giros. La variación en la inclinación de la carretera es la principal dificultad que hay que superar una vez el manejo básico de tres ruedas se domina. Trikes reclinados se ven menos afectadas por la comba y, dependiendo del ancho de vía y la posición de conducción, capaz de tomar curvas muy rápido. Unos triciclos están diseñados para inclinar en las esquinas tanto como una bicicleta hace, y esto también los hace más cómodo en las carreteras curvadas. Ellos se conocen como vehículos de tres ruedas basculante.

En el caso de los vehículos de tres ruedas delta, la unidad es a menudo sólo una de las ruedas traseras, aunque en algunos casos ambas ruedas son accionadas a través de un diferencial. Un doble rueda libre, preferiblemente no-contragolpe marcha libre, se considera superior. Trikes con un diferencial a menudo usan un centro orientado internamente como una caja de cambios en un sistema de "unidad de mediados. Una unidad de eje de unión permite que cualquiera de las unidades de una o dos ruedas. Los renacuajos generalmente utilizan tracción trasera de una bicicleta y por eso suelen ser más ligero, más barato y más fácil de reemplazar y reparar.

Frenado

Triciclos reclinadas menudo frenan una rueda con cada mano, permitiendo al piloto del freno un lado solo para tirar del triciclo en esa dirección. Algunos triciclos utilizan una geometría con el eje de pivote central que corta la tierra directamente delante del punto de contacto del neumático, produciendo una cantidad normal de ruta. Este sistema, llamado en otra parte "radio matorral cero" se utiliza para mitigar los efectos de frenado de un solo lado en la dirección. Mientras cero matorrales puede reducir la sensación de la dirección y aumentar vagando también puede proteger a los novatos se salga y/o mover de un tirón.

Trikes Tadpole también tienden a usar Ackermann geometría de la dirección, tal vez con los dos frenos delanteros operados por la mano más fuerte. Mientras que la KMX Kart truco trike con esta configuración permite que el freno trasero para ser operado por separado, dejando que el piloto haga "contrabandista gira", la configuración estándar para la mayoría de trikes tiene el freno delantero para cada lado operado por cada mano. El centro de masa de la mayoría de los triciclos renacuajo está cerca de las ruedas delanteras, por lo que el freno trasero menos útil. El freno trasero puede en lugar de estar conectado a una palanca de freno de enclavamiento para su uso como un freno de estacionamiento cuando se detiene en una colina.

Fortalezas y debilidades

Trajes fuertes trikes reclinados 'están en las curvas, la estabilidad, la comodidad, jinete resistencia y velocidad terminal. Trikes pueden ser utilizados por los adultos que tienen problemas que conducen bicicletas. Además, trikes son una buena opción para los conductores de edad avanzada que están preocupados por las caídas. Trikes pueden montar y subir a muy baja velocidad y una pata de cabra no es necesario.

Trikes siempre son más pesados que las motos de la misma calidad. De hecho, el más ligero comercialmente hizo triciclos renacuajo, en alrededor de 29 libras, son fácilmente dos veces el peso de una bicicleta en posición vertical de la misma coste y la calidad. Deltas son aún más pesado. Las deficiencias que los posibles trikers renacuajos deben darse cuenta de centrarse en la posición baja montar lo que los hace difíciles de montar. La visibilidad en el tráfico es muy debatido. Las personas que no viajan en bicicletas reclinadas a menudo asumen que van a ser difíciles de ver en el tráfico, pero su apariencia inusual a menudo llama la atención, y con frecuencia promueve el adelantamiento seguro. Aun así banderas y luces parpadeantes son de uso frecuente, sobre todo en las zonas urbanas donde el piloto desea filtrar el tráfico de colas pasado. Las cuestiones de visibilidad convierten mínimo en senderos para bicicletas y paseos fuera de la calle.

Un problema a menudo-observó con trikes reclinados, muy discutida por trikers y jinetes yacentes de todo tipo, es su poca capacidad de escalada: el ciclista no puede salir de la silla y de pie sobre los pedales para subir colinas. No obstante, es posible ya sea 'giro' en una marcha más corta, o, a veces de utilizar el asiento trasero para proporcionar mayor apalancamiento. Trikers argumentan que recuperar el tiempo perdido subiendo colinas por ir mucho más rápido en la parte descendente debido a la posición baja y aerodinámica a caballo.

Efectos especiales

Algunos vehículos de tres ruedas se han diseñado para llevar carga. Otros están diseñados para las carreras o para mayor comodidad. Algunos triciclos reclinados son completamente cerrados para todos los usos del tiempo, así como las prestaciones aerodinámicas, los cuales son conocidos como velomobiles. Algunos vehículos de tres ruedas, como el líder Zigo, están diseñados para transportar a los niños.

 Mano y pie trike

Con triciclos de manos y pies, el piloto hace un par de ruedas delanteras cambiar de dirección al cambiar el centro de peso y se mueve hacia delante girando la rueda trasera. El triciclo de manos y pies también se puede convertir en un triciclo Manual diseñado para ser utilizado con ambas manos y ambos pies. También hay nuevos híbridos entre un triciclo, una bicicleta reclinada y un triciclo, estas motos que sea aún posible ciclo con las piernas a pesar de una lesión en la médula espinal.

 Tandem y la mano trikes

Trikes tándem reclinadas permiten que dos personas viajen en una posición reclinada con un marco de esqueleto extra-resistente para soportar el peso extra. Algunos permiten el "capitán" y "fogonero" de pedalear a diferentes velocidades. A menudo se hacen con acopladores por lo que los cuadros se pueden dividir en piezas para facilitar su transporte. Los fabricantes de trikes reclinados incluyen Greenspeed, WhizWheelz e Ingeniería Ciclo Inspired.

Trikes manivela utilizan una manivela de accionamiento manual, ya sea como única fuente de energía o de tracción doble con footpower de los pedales y de mano de alimentación de la manivela. Los únicos triciclos de mano eléctricas pueden ser utilizadas por personas que no tienen el uso de sus piernas debido a una discapacidad o lesión. Son hechos por empresas como Greenspeed, Invacare, Quickie y Druzin.

 Carga Triciclos Más información: Workbike y Flete bicicleta

Triciclos de reparto urbano están diseñados y construidos para el transporte de grandes cargas. Estos triciclos incluyen un área de carga que consiste en un soporte de acero del tubo, una caja abierta o cerrada, una plataforma plana o una cesta de alambre grande, pesado. Estos se montan generalmente sobre una o ambas ruedas, bajo detrás de la rueda delantera, o entre las ruedas paralelas a la parte delantera o trasera del vehículo, para mantener el centro de gravedad bajo. El marco y la transmisión deben ser construidos para soportar las cargas de varias veces mayor que la de las bicicletas normales y, como tal, engranajes adicionales bajos pueden pueden añadió. Otras consideraciones de diseño específicos incluyen la visibilidad del operador y la suspensión de la carga. Muchos, pero no todos, los ciclos utilizados con la finalidad de bienes expendedoras como carrito de helados triciclos o triciclos expendedoras de perros calientes son las bicicletas de carga.

Triciclos de carga son más a menudo de la configuración de renacuajo, con la caja de carga montado entre las ruedas delanteras. India y China son los bastiones importantes de la parte trasera de carga trike portador "delta". Triciclos de carga también están diseñados para uso en interiores en grandes almacenes o plantas industriales. La ventaja de utilizar triciclos de carga en lugar de un vehículo de motor es que no hay escape, lo que significa que el triciclo se puede utilizar en el interior de los almacenes. Mientras que otra opción es la compra vehículos de estilo de golf eléctricos, triciclos de carga son de tracción humana, por lo que no tienen el mantenimiento requerido para mantener las baterías de los carros de golf eléctricos cargados.

Los usos más comunes son:

  • Servicios de entrega en entornos urbanos densos
  • Venta de alimentos en zonas de alto tránsito peatonal
  • Transportar herramientas comerciales, en particular en torno a grandes instalaciones como las centrales eléctricas y el CERN
  • Manejo de carga Aeropuerto
  • Colecciones Reciclaje
  • Transporte inventario de almacén
  • Correo
  • Recogida de alimentos
  • Transporte Niño, se estima que el 90% de las bicicletas de mercancías vendidas en Amsterdam se utilizan principalmente para llevar a los niños.

La mayoría de los rickshaws, utilizados para el transporte de pasajeros por contrato, son vehículos de tres ruedas con un volante en la parte delantera y dos ruedas en la parte de atrás apoyando una zona de estar para uno o dos pasajeros. Los carritos de ciclo a menudo tienen una sombrilla o toldo para proteger a los pasajeros del sol y la lluvia. Estos vehículos se utilizan ampliamente en Asia del Sur y Sudeste de Asia, donde rickshaw conducción proporciona empleo esencial para los inmigrantes recién llegados de las áreas rurales, por lo general los hombres pobres. En la década de 1990 y la primera década del siglo 21, rickshaws son cada vez más populares en las grandes ciudades en el Reino Unido, Europa y Estados Unidos, en el que prestan el transporte urbano, paseos de la novedad, y servir como un medio de publicidad.

Spidertrike es un rickshaw bicicleta recostada que se utiliza en el centro de Londres y es operado por carros ecológicos. El triciclo de la foto se llama SUV y es producido por los motores de Orgánicos de la empresa, que opera en la Florida en los Estados Unidos. Se trata de un vehículo de tres ruedas de tracción delantera, articulada detrás del asiento del conductor. El pasajero se protege de la lluvia y el sol con un toldo. Estos triciclos tienen características como doble disco, frenos de disco hidráulicos y engranajes de cubo interno.

A treecycle es un rickshaw ciclo que se utiliza en Shanghai e inventado por Chris árboles. Tiene una estructura de acero inoxidable y un cuerpo de bambú. La moto de la foto es la versión descapotable sin techo. Una característica notable es el asiento de seguridad para niños que se utiliza en los coches y el compartimiento de almacenamiento debajo del asiento. Otros modelos cuentan con un techo o cubierta de carga. Todos los modelos son centros de vehículos de tres ruedas de accionamiento con correa Puertas de carbono. Las características incluyen NuVinci engranajes hub invariables, frenos hidráulicos de disco en todas las ruedas con la función de bloqueo de estacionamiento, luces de freno delante-indicadores-y LED.

En Filipinas, una de tres ruedas triciclo unmotorized se conoce como trisikad y no utiliza un triciclo sino una bicicleta con sidecar adjunto.

Fabricantes

Los fabricantes de triciclos verticales incluyen George Longstaff, Higgins, Trykit y Ciclos Pashley en el Reino Unido. Empresa italiana Di Blasi hacer un trike vertical plegable que se pliega a un compacto 68 x 28 x 62,5 cm. También hay muchos triciclos verticales baratos, fabricados en serie disponibles a través de minoristas del mercado masivo. Por lo general son pesados y de calidad desigual, pero son adecuados para ocasional, paseos bajo demanda, especialmente por las personas con problemas de movilidad.

Los fabricantes de trikes reclinados incluyen KMX; Hase, Ingeniería Inspired Cycle, que hacen de la gama Trice de renacuajo trikes, AVD, que construyen el registro de la celebración de Burrows Windcheetah o Speedy, un diseño exhibe en el Museo Metropolitano de Arte Moderno; Greenspeed de Australia, uno de los más antiguos fabricantes, Michigan basado WhizWheelz, que hace 10 modelos, incluyendo un renacuajo y un tándem; VPH gato grande que construye los ocho modelos Catrike en Florida y Sidewinder ciclo que tiene un sistema de tracción delantera con dirección trasera construye 3 modelos todos con capacidad de asistencia eléctrica situada en California.

El mayor fabricante de trikes reclinados está Bicicletas Sun que hacen trikes tanto renacuajo y delta. Los incrementos que se construyen a partir de diseños con licencia de EasyRacers de Martin Gardner, el fabricante estreno de bicicletas reclinadas. Dom bicicletas están hechas en fábrica en Taiwan y se encuentran entre los trikes menos costosos y de buena calidad.

Triciclos motorizados

Algunos triciclos son impulsados con motores, por lo general los motores de gasolina. Según el diseño del vehículo, trikes motorizados se pueden clasificar como motocicletas, motonetas, o simplemente la contraparte de tres ruedas a un motorizado o bicicleta eléctrica. La principal diferencia entre una motocicleta y un triciclo trike scooter es que las motocicletas se sentaron en una "silla de montar" asientos de estilo, con las piernas separadas y las motocicletas tienen transmisiones manuales. Scooters tienen un "paso a través de" asientos de estilo, en el que el conductor se sienta en un asiento más silla-como, con las piernas juntas, así, scooters tienen transmisiones automáticas. Mientras laicos menudo asociar el tamaño del motor como una línea divisoria entre las motocicletas y scooters, ya que una moto típica tiene un pequeño motor de 50 cc, tamaño del motor no es una de las líneas de división, porque algunos scooters como el Burgman 600 tiene motores de cc.

Motocicletas con sidecar no se consideran vehículos de tres ruedas. Puede ser más difícil de clasificar tres ruedas coches. Mientras que algunos automóviles prototipo fueron los triciclos de vapor, 1930 y 1940 era de tres ruedas coches como coches Morgan Motor Company se clasifican a menudo como los coches en lugar de motos.

 Ver también: vehículo de tres ruedas

Triciclos motos

Ruedas de un triciclo motorizado pueden estar dispuestos en cualquier configuración: delta o renacuajo. Un delta trike tiene una rueda en la parte delantera y dos en la espalda, y el triciclo renacuajo tiene dos ruedas en la parte delantera y uno en la espalda. En ocasiones, se utiliza la dirección de la rueda trasera, aunque esto aumenta el radio de giro y puede afectar a su manejo. Thrust SSC utiliza un diseño de renacuajo dirección posterior.

Los renacuajos son más estables en las frenadas y más propensos a deslizarse en vez de rodillo; delante frenada brusca en un delta requiere el vehículo para dirigir casi en línea recta para evitar volcaduras. El saldo de los parches de fricción y resistencia a la rodadura también significa que los renacuajos tienden al subviraje y sobreviraje deltas.

Triciclos motorizados son atractivos para las personas con problemas de movilidad o equilibrio, para llevar a varios pasajeros en una licencia de la motocicleta, o para evitar regulaciones sobre el uso de casco. Estas máquinas son generalmente hecha a la medida y con frecuencia con acabados de muy alto nivel. Un arreglo común es para horquillas de estilo chopper a un motor de VW Escarabajo y el transeje, popular, ya que es en gran medida auto-contenido en una sola subtrama. Del mismo modo, la rueda de motor, la transmisión y la parte trasera se puede tomar de una motocicleta grande como una sola unidad, y se utiliza en la construcción de un triciclo renacuajo.

Triciclos de motor fabricados en masa son el MP3 de Piaggio, el Piaggio Ape entrega trike, la Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic, los productos recreativos de Bombardier Can-Am Spyder, el T-Rex inversa trike, trikes utilizado por las autoridades municipales en los EE.UU.; e, históricamente, vehículos como el Scammell Scarab tren rastra, una visión común en torno a las estaciones de ferrocarril de la posguerra británica.

De acuerdo con la Directiva 2002/24/CE del Parlamento Europeo, vehículos de tres ruedas se encuentran en la categoría L5e.

 Ver también: Eléctrico triciclo

Triciclos motorizados de transporte

En los países de Asia y el Sudeste de Asia, trikes motorizados se utilizan como camiones de carga pequeños y vehículos comerciales. Apodado "tres ruedas" o "tuk-tuks" en el lenguaje popular, son una versión motorizada de los tradicionales rickshaws o velotaxi. Tienen un pequeño carro de tres ruedas impulsado por una persona, y se relaciona con el cycle.While cabina normalmente se utilizan como taxis de alquiler, también se utiliza para las entregas comerciales y de carga. Son muy populares en la congestión del tráfico es un problema en ciudades como Bangkok, Dacca, Ahmedabad, Pune, Delhi, Mumbai, Chennai, Hyderabad y Bangalore,

Por lo general tienen un cuerpo de chapa o en un marco abierto que se basa en tres ruedas, techo de lona con laterales desplegables, una pequeña cabaña en la parte delantera del vehículo para el conductor, una versión vespa refrigerada por aire de dos tiempos motor, con mandos de manillar en lugar de un volante de dirección. Los más pequeños triciclos motorizados se utilizan como vehículos de suministro para cargas más ligeras. Los trikes más grandes, con motores más potentes, tienen bodegas de carga más grandes, y pueden transportar carga dentro de una ciudad.

Trikes scooters motorizados

Los scooters son vehículos de motor que pueden variar de manera significativa en el diseño y la capacidad, pero por lo general se derivan de un diseño tradicional que combina un marco de paso-a través con carenados frontales y las rejillas del suelo, almacenamiento de carenado interior, ruedas pequeñas, y un motor basculante montado en la parte trasera adecuada para de poca potencia. Las características del diseño clásico scooter de un marco de paso a través y una tabla del suelo plano para los pies del conductor. La mayoría de los scooters más reciente utilizar una transmisión continuamente variable. Mientras que la mayoría scooters tienen dos ruedas, algunos scooters son de tres ruedas triciclos motos.

La mayoría de los triciclos de scooter tienen dos ruedas traseras que son las ruedas de accionamiento y una rueda delantera que se usa para la dirección. Algunos primera década de los triciclos motos siglo de la era de 21o como el Piaggio MP3 son trikes inversa, con dos ruedas en la parte delantera y uno en la parte posterior. El MP3 se inclina como una moto de 2 ruedas, con las ruedas delanteras se mueven independientemente en una acción de tijera.

 Motorizados stand-up trikes

Algunos tipos de triciclos motorizados pueden ser stand-up tipo, y puede ser utilizada en la aplicación de la ley, seguridad y patrullaje.

Específico del país

En las Filipinas triciclos motorizados se utilizan como un vehículo de utilidad pública y para el transporte personal.

 India

Varias configuraciones de fabricación local se utilizan en todo India. Ellos entran en la categoría de Jugaad y sirven de pasajeros y vehículos comerciales. Las versiones motorizadas son populares debido a su bajo costo ya que se unen a las motocicletas recuperadas y, a menudo no requieren que el operador tenga una licencia de conducir.

Galería

  • A Patroller T3 eléctrica de pie trike

  • Triciclo motorizado en Dumaguete City, Filipinas

  • A los bienes jugaad triciclo portador en Thoothukudi, Tamil Nadu, India