BTR-50, Historia de servicio, Variantes, Operadores





El BTR-50. El APC tiene un sistema de transmisión de engranajes de tipo eje 5 manual similar a la que en el medio del tanque de T-34/85. La caja de cambios tiene cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás. El vehículo tiene un embrague de lado que le permite hacer giros, y una transmisión mecánica bandbrake. El vehículo tiene tres tanques de combustible, dos a la derecha de la parte delantera del compartimento del motor y una en la parte trasera. Todos los tres tanques de combustible llevan un total de 400 litros. El vehículo tiene cuatro soportes para tanques de combustible externos adicionales en la parte trasera del casco. Los dos soportes en las esquinas del casco son para un tanque externo plana, los dos montajes en el centro de la parte trasera del casco son para un tipo de tambor de tanque.

El BTR-50 es anfibias gracias a su casco plano, en forma de barco que es hermético y asegura una resistencia mínima cuando la APC está a flote. Se puede nadar después de conectar las dos bombas de sentina eléctricas; erigir la paleta ajuste que mejora la estabilidad y el desplazamiento del vehículo en el agua y evita que el agua de las inundaciones sobre la proa de la APC. Intercambio de periscopio del conductor para una natación periscopio permite al conductor ver más de la paleta de recorte. También hay una bomba de achique manual en caso de emergencia. En el agua que es propulsado por dos chorros de agua, una en cada lado del casco, las entradas están bajo el casco, las salidas están en la parte trasera. También hay entradas de asistente de chorro de agua adicionales a ambos lados del casco en los últimos ruedas de carretera. Las salidas traseras tienen tapas que pueden ser totalmente o parcialmente cerrado, la reorientación de la corriente de agua a las salidas dirigidas hacia delante, en los lados del casco, lo que permite que el vehículo gire. Este sistema fue diseñado por N. Konowalow. Es el mismo sistema que el utilizado en el PT-76 - bajo francobordo del vehículo de 15 a 20 cm y la falta de un snorkel significa que sólo se puede nadar en las aguas más tranquilas.

Su armadura está compuesta homogénea, acero laminado en frío soldado - es muy delgada para los estándares modernos, 13 mm en la parte delantera, 10 mm en los laterales y la parte superior y 7 mm en la parte trasera. Aunque su máximo blindaje protege totalmente contra el fuego de armas pequeñas y pequeños fragmentos de artillería, no puede protegerlo contra los grandes fragmentos de cáscara y de calibre .50 balas de ametralladora. Aunque su blindaje frontal podría proteger contra 7.62 mm pequeñas armas de fuego, el mismo fuego a veces puede penetrar en los lados. El vehículo está equipado con una luz de conducción del IR y un reflector de IR. Está por detrás de otros vehículos blindados de combate soviéticos, porque no tiene los sistemas de protección nuclear, biológica, química o fuego, lo que reduce considerablemente su eficacia. La única variante de tener un sistema de protección NBC es el BTR-50PK.

Historia de servicio

El BTR-50 fue desarrollado en 1952 y entró en servicio con el ejército soviético en 1954 - fue mostrado por primera vez en público en noviembre 1957.It servido en los regimientos de fusileros motorizados de divisiones de tanques y brigadas mecanizadas en los ejércitos soviéticos y de Alemania del Este. Una brigada mecanizada típica consistía en tres batallones que tenían cada treinta vehículos blindados y un vehículo de comando. Fueron reemplazados en servicio de primera línea por el BMP-1 IFV. Variantes vehículo de mando fueron empleados por muchos ejércitos del Pacto de Varsovia.

BTR-50 fueron utilizados por Egipto y Siria durante la Guerra de los Seis Días, algunos de los cuales fueron capturados por Israel. Algunos vehículos fueron reasignados por el Ejército israelí. Ambas partes utilizan BTR-50 durante la Guerra de Desgaste. Durante la Operación "Raviv", una incursión anfibia a través del Canal de Suez, se utilizaron tres T-54 tanques y seis BTR-50 para causar estragos tras las líneas egipcias. BTR-50 fueron nuevamente contratados por Egipto, Siria e Israel durante la guerra de Yom Kippur. Durante este conflicto, BTR-50, junto con T-54 y T-55, fueron utilizados por el ejército israelí durante los combates en los alrededores de la ciudad de Suez. La Guerra de Yom Kipur también fue testigo de Israel la captura de BTR-50 adicionales de los egipcios y sirios. Algunos de BTR-50 de Israel fueron trasladados más tarde al Ejército del Sur del Líbano.

Variantes

antigua URSS

  • BTR-50P - La primera versión de producción con un compartimiento de tropas abierto. El vehículo no tenía armamento integral pero no tienen un soporte de pivote para una SGMB mm ametralladora de 7,62 medio. Los primeros modelos de producción BTR-50P tenían rampas de plegado en la parte trasera del casco para permitir ya sea un 57 mm ZiS-2, un 76,2 mm ZiS-3 o un mm-44 D arma antitanque 85 para ser cargado y disparado en el motor cubiertas. El arma también podría ser disparado cuando el vehículo estaba a flote, pero sólo cuando los chorros de agua estaban en funcionamiento. Este sistema tenía un gran defecto, el cañón de la pistola fue por lo general sobre el compartimiento de personal abierto y, como tal, sometida a los ocupantes de una cantidad considerable de conmoción cerebral y los humos. Estas rampas estaban ausentes en los modelos de producción posteriores.

    • BTR-50P - Convertido en un vehículo portee artillería. Esta versión lleva su arma en el compartimento de la tripulación, colocando así a la boca del cañón de la pistola fuera del vehículo. Mientras observa sobre todo llevando el mm ZIS-2 57 arma antitanque, también hubo otras dos variantes de este vehículo que llevaban armas antiaéreas.

      • ZTPU-2 - BTR-50P convertido en un cañón antiaéreo autopropulsado, armado con dos ZPU-2 14,5 mm ametralladoras pesadas. Prototype.
      • ZTPU-4 - A BTR-50P convertido en un SPAAG armado con ZPU-4 14,5 mm ametralladoras cuádruples. Prototype.

    • BTR-50P - Convertido en un vehículo de control aéreo avanzado con una segunda superestructura por encima de la primera.
    • BTR-50P - Modificada en un vehículo de reconocimiento NBC con una segunda superestructura en la parte superior de la primera.
    • BTR-50P - Tiene una sección de nariz larga.
    • BTR-50PA - BTR-50P armado con un mm KPV pesada ametralladora 14.5 en un montaje de clavija en la parte delantera del compartimento de la tropa.

      • BTR-50PA con su ametralladora pesada montada en la cúpula del comandante.

    • BTR-50PK - A BTR-50P equipado con un techo blindado, de montaje y desmontaje de las tropas del vehículo a través de dos escotillas del techo rectangulares que se abren a ambos lados. Hay también otra trampilla de techo rectangular en la parte delantera del techo. A BTR-50PK armado con una pinza de montaje 7,62 mm SGMB ametralladora media. Esta variante tiene un sistema de protección NBC. El vehículo tenía dos ventiladores, uno en la parte delantera del compartimento de la tropa a la derecha y uno en la parte trasera, también a la derecha. Es probable que estos vehículos eran en su mayoría pasaron de BTR-50PS. Otro ciclo de producción de la BTR-50PK tenía un solo puerto de encendido en cada lado de la superestructura. Raramente se observaron en uso como vehículos blindados ya que la mayoría consistía en variantes especializadas tales como vehículos de mando antes de ser reemplazado por otro lote con dos puertos de tiroteo en cada lado de la superestructura.

      • BTR-50PK - Equipada con una luz de localizador en el centro de la cubierta del motor. Esta variante se emitió marina soviética y el río asalto cruzando unidades.
      • BTR-50PK - Convertido en un vehículo de formación con cuatro cúpulas en la parte superior de la cubierta.
      • BTR-50PK - Tiene una sección de nariz larga. Utilizado por unidades marítimas.
      • UR-67 - vehículos de remoción de minas equipado con un sistema de UR-67 lanzador de cohetes que tiene tres lanzadores de tiro UZP-67 o UZR-3 tubos llenos de explosivos. El UZP-67 o uzr-3 se realizan dentro de un tubo de tela se introduzcan en el casco. El procedimiento de limpieza de minas se compone de conducir el vehículo hasta el borde del campo de minas y la alineación antes de que los cohetes son disparados desde su elevada lanzador en la parte trasera del vehículo. El cohete remolca la carga de la línea, que está fijada al vehículo lanzador, a través del campo de minas. La carga de la línea se coloca a continuación por la tripulación del vehículo y detonó para borrar cualquier minas en sus proximidades. El carril despejado suele ser 60 y 150 m de largo y 2 m hasta 5 m de ancho. El vehículo tiene una tripulación de tres. Algunos de los vehículos se basaron en los BTR-50PK, otros se basan en el PT-76 - Eran conocidos en occidente como el MTK y MTK-1. Sólo un pequeño número permanecen en el servicio, la mayoría han sido sustituidos por el UR-77.
      • BTR-50PN - vehículo de mando temprano con 3 radios y 3 antenas de látigo. Se construyeron Sólo un pequeño número.
      • BTR-50PU - vehículo de mando sin armas. Lleva una tripulación de 10 personas y cuenta con un techo de armadura de escotillas ovales y 4 antenas de látigo. La mayor parte de la BTR-50PUs tienen dos bahías que sobresalen en la parte delantera del vehículo. Los dos bahías tienen la misma forma, a diferencia de en los TOPAS OT-62, que es muy similar en apariencia. El vehículo cuenta con un total de diez plazas de las cuales cuatro son para el comandante y su personal, cuatro son para los operadores de radio y dos son para el comandante y el conductor del vehículo. El compartimiento del personal tiene una mesa plegable, una segunda mesa pequeña para el comandante, dos hamacas y tres escaleras. Una vía de escape de emergencia está previsto en el piso del vehículo y el vehículo tiene aislamiento térmico. Equipo especializado formado por KN-2 y 2 KP-dispositivos de navegación, un generador de 1 AB-1-P/30 kW, R-105, R-105U y R-113 radios VHF, un R-112 transceptor de HF, un R- 311 receptor de HF, un plegable 11 m mástil de la antena para el R-105U, una luz de 10 m mástil telescópico para el R-112, un relé R-set-403BM, R-120 intercomunicación y 10 líneas P-193A teléfono de campaña cuadro con seis-43 TAI teléfonos de campaña y cuatro carretes de cable, cada uno con 600 m de cable de dos hilos. El sistema de navegación incluye un indicador claro giro y plotter supuesto. Algunos vehículos tienen diferentes números de cuadros de estiba en diferentes disposiciones en las cubiertas traseras del motor. Algunos vehículos tienen un segundo generador.

        • BTR-50PU con una sección de nariz larga.
        • BTR-50PU-2 - Una versión mejorada con el equipo más moderno de radio, la mayoría probablemente el R-123 y R-130M. Es externamente similar a la BTR-50PU, pero tiene un generador portátil situado inmediatamente detrás del compartimento de la tropa.
        • BTR-50PUM - Una variante modernizada, que está equipado con una gran UMA mástil de la antena telescópica y R-123, R-130, R-326, R-405D y T-218 radios. Este modelo tiene una caja para guardar la antena cuadrada en la parte delantera derecha del casco.
        • BTR-50PUM-1 - último modelo con una tripulación de hasta 8 y equipado con los mismos radios ya montado en el R-145BM: R-111, R-123mt, R-124 y R-130M.

      • MTP-1 - Un vehículo de apoyo técnico con un compartimiento de tropas elevada y una grúa ligera.
      • Polyesye - Una versión civil del MTP-1.

Bielorrusia

  • BTR-50PKM - An actualizado BTR-50PK con un motor UTD-20 el desarrollo de 300 CV, el nuevo sistema de frenos y de dirección.
  • MTP-300T - vehículo de apoyo técnico, equipado con un manipulador, una máquina de soldadura universal remolque y medio de elevación, un banco de trabajo, piezas de repuesto, etc

Bulgaria

  • R-82 - Un vehículo de mando BTR-50PU mejor con diferentes radios y una antena de cuadro AZI plegable.

antigua Checoslovaquia

  • OT-62 TOPAS - Una serie de variantes BTR-50 desarrollados conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia. Son similares a la BTR-50PK pero tiene escotillas en los lados del casco, un motor más potente PV-6 que da 300 CV y dos bahías que sobresalen en la parte delantera de la superestructura en lugar de uno como de aspecto similar BTR-50PU.

antigua Alemania del Este

  • SPW 50P - Nationale Volks Armee designación para el Soviet producido BTR-50P.

    • SPW 50PK - Designación del NVA Soviética producido BTR-50PK. La NVA tenía un número de SPWS modificado localmente en el servicio

      • SPW 50PK - Versión para unidades de reconocimiento.
      • SPW 50PK
      • SPW 50PK - A convertidos BTR-50PK en un vehículo de recuperación. Pesaba 14 toneladas y tenía una tripulación de dos personas, con asientos para cuatro personal auxiliar. Durante las operaciones de rescate del vehículo con capacidad para ocho funcionarios. El SPW-50PK está equipado con R-123M y R-124 radios, un montaje trasero de acoplamiento para el remolque, un gancho de remolque, dos cables adicionales de remolque, dos grilletes de liberación rápida estándar especiales, grilletes y ganchos de seguridad, un reflector, dos salvavidas, chalecos salvavidas, un conjunto de herramientas, extintores y cuatro defensas.
      • SPW 50PK - Vehículo de Observación para las unidades de defensa antiaérea.
      • SPW 50PK - SPW 50PK, equipado con un conjunto de herramientas para el combate de ingenieros PGS-5 para localizar y recuperar las minas.
      • SPW 50PK - vehículo de comando para las unidades de defensa antiaérea.
      • SPW 50PK, también conocido como Minenrumfahrzeug 50PK - Un vehículo de remoción de minas, equipado con dos contenedores para cargas de desminado WLWD de diseño polaco. Los contenedores se cargaron en el techo del compartimento de la tropa a través de dos rampas, soldada en la cubierta del motor.
      • SPW 50PK - vehículo de comando para las unidades de ingenieros de combate.
      • SPW 50PK - vehículo de Comando y Estado Mayor.
      • SPW 50PK - SPW 50PK, equipado con un conjunto de herramientas para ingenieros de combate PGS-4 para preparar el cruce de ríos.
      • SPW 50PU - NVA designación para el BTR-50PU.

        • SPW 50PU - Localmente versión modificada de los comandantes de la artillería divisional.

Egipto

  • BTR-50PK - Equipada con una cabina acristalada en la parte superior de la superestructura estándar.

Finlandia

  • BTR-50YVI - BTR-50PK convertido en un vehículo de mando y el personal. Está equipado con el sistema YVI-2 digital de comunicación, un mástil telescópico, la TVNS 12,7 mm ametralladora pesada y la armadura adicional. Fielded en 1994.
  • BTR-50PUM - MEJORADO BTR-50PU equipado con el equipo de los lanzagranadas R-145BM y el humo, un TVNS 12,7 mm ametralladora pesada y armadura adicional.

    • BTR-50PUM1 - PUM modernizado con equipos de radio occidentales.

Indonesia

  • BTR-50PM - Versión utilizado por los infantes de marina de Indonesia, equipado con AN/VRC-64 y PRC-33 radios en lugar de los 10-RT, nuevo sistema de frenos, FN MAG ametralladora en lugar de la PKT y un motor Detroit Diesel 6V92T lugar de el original V-6V.

    • Modificado BTR-50PM - versión mejorada, desarrollada por la empresa PT PAL Indonesia en cooperación con PT Pindad. Este vehículo tiene una nueva sección de la nariz, una sección del casco trasero elevado y un motor de 270 caballos de fuerza. Tiene un peso en vacío de 12.750 kg y un peso de combate de 14.900 kg. La capacidad de transporte es 3 14 tropas. Foto

      • PAL-AFV - Última actualización, también desarrollado por PT PAL y accionado por un motor de 300 caballos de fuerza. Peso de combate es 14.700 kg. Se muestra un modelo de la PAL-AFV en Indo Defensa 2008.

Irak

  • BTR-50P - Convertido en un cañón antiaéreo autopropulsado y armado con un Soviet 23 mm autocanon ZU-23-2 anti-aérea. Equipado con una armadura adicional alrededor de la cubierta del motor para mantener su capacidad anfibia.
  • BTR-50PK convertido en un SPAAG armado con dos checoslovacos 30 mm M-53/59 cañones automáticos en un montaje abierto tub.

Israel

  • BTR-50PK dispongan de un macho de montaje EE.UU. 7,62 mm M60 ametralladora delante de cópula del comandante.
  • BTR-50PK armado con tres pivote montado cal ametralladoras medianas estadounidenses M1919A4 .30, otro era pivote montado en frente de cópula del comandante.

Polonia

  • OT-62 TOPAS - Una serie de variantes BTR-50 desarrollados conjuntamente por Polonia y Checoslovaquia. Son similares a la BTR-50PK pero tiene escotillas en los lados del casco, un motor más potente PV-6 que da 300 CV y dos bahías que sobresalen frente a la superestructura en lugar de uno como de aspecto similar BTR-50PU.

Serbia

  • BTR-50S - Un paquete de actualización para el BTR-50PK ofrecido por el serbio defensa firme Yugoimport SPDR. El paquete añade una torreta. Está armado con un cañón de 30 mm, uno 7,62 mm Zastava M86 ametralladora, dos lanzadores ATGM capaces de disparar 9M14 Malyutka anti-tanque de misiles guiados s y cuatro lanzadores de granadas de humo.

El sur del Líbano

  • BTR-50PK - Convertido en un vehículo de evacuación médica improvisada con un corte al frente y una trampilla en la parte delantera.

Ucrania

  • BTR-50PK ARV basado.
  • BTR-50M - upgrade BTR-50PK construido por Morozow. Cuenta con mejoras en la potencia de fuego y la movilidad, ambos de los cuales se puede llevar a cabo de forma independiente.

Las mejoras en la potencia de fuego se logran mediante la adición de uno de los dos nuevos módulos de combate, ambos de los cuales están armados con una 30 mm ZTM1 o 2A72 cañón automático, un mm KT 7,62 o PKT ametralladora coaxial, uno 9K113 Konkurs ATGM y uno 30 mm AGS-17 automática lanzagranadas. Los dos principales armas se estabilizó en el eje vertical y tienen unidades destinadas electro-mecánicos. Ambos tienen un alcance máximo efectivo de 4.000 m, y puede ser elevado o deprimido entre -10 y o -4 y 60. El vehículo lleva 150 rondas.

Ambas ametralladoras tienen un alcance máximo efectivo de 1.600 m. El vehículo lleva 2.000 rondas en cuatro lotes de 500,. El sistema ATGM tiene una distancia mínima de 100 m, y el rango máximo de 4000 m con cuatro misiles. El lanzagranadas automático tiene un alcance máximo de 1.700 m.

 El vehículo utiliza una serie de instrumentos con su armamento. Estos incluyen el TKN-5 día/noche la vista con un telémetro láser, el PZU-7 días vista para disparar contra objetivos aéreos y terrestres y la anti-tanque guiado vista sistema de misiles 9Sh119M1.

La movilidad se ha mejorado mediante la sustitución del motor de fabricación soviética con el motor UTD-20 de 6 cilindros, 4 tiempos, en V refrigerado por agua diesel construido en Ucrania, en sustitución de la caja de cambios de un sistema planetario y la instalación de la transmisión hidráulica volumétrica. La suspensión también ha sido mejorada mediante la adición de tres rodillos de retorno. El vehículo tiene un nuevo sistema de tomas de aire y tubos de escape en el lado de la mano izquierda de la parte frontal de la cubierta del motor. Esta actualización también se puede aplicar a los vehículos BTR-50PU. Este vehículo tiene una capacidad de combate mayor, menor consumo de combustible y mayor potencia en relación al peso. El vehículo puede funcionar en temperaturas entre -40 C y 55 C y tiene un aumento de la velocidad en carretera de 75 km/h.

Como resultado de todos estos cambios del vehículo es ahora más alta-3, 085 m y más pesado-16,6 toneladas.

También hay mejoras adicionales que pueden llevarse a cabo a petición del cliente. Entre ellos se incluyen la adición de revestimiento desconchado kevlar-tipo para mejorar la protección del vehículo, sistema de navegación para mejorar la movilidad táctica y sistema de aire acondicionado para mejorar la comodidad de la tripulación y permitir una operación más fácil en el clima caliente.

Operadores

  •  Afganistán - 100 ordenó en 1963 de la Unión Soviética y entregado entre 1965 y 1966 a 560 ordenado en 1979 de la Unión Soviética y entregado entre 1979 y 1988.
  •  Albania - 200 BTR-50 y 150 Tipo 77s.
  •  Argelia - 130 BTR-50 ordenó en 1977 de la Unión Soviética y entregado entre 1978 y 1979. Actualmente 30 BTR-50 y TOPASes OT-62 están en servicio.
  •  Angola - 92 se pidieron en 1975 de la Unión Soviética y entregado en 1975.
  •  República del Congo -
  •  Croacia - 26 BTR-50PS y BTR-50PKs capturado de JNA, que están previstas para ser reemplazado pronto por Patria AMV. 18 en el servicio a partir de 1991 y 2003.
  • Cuba
  •  Egipto - 500 fueron ordenados en 1964 por la Unión Soviética y entregado entre 1965 y 1966. 250 BTR-50PKs están actualmente en servicio. 100 pasaron a norma BTR-50PKM.
  •  Finlandia - 31 ordenó en 1969 de la Unión Soviética y entregado entre 1969 y 1970. Utilizado BTR-50PK sino que se retiró del servicio. BTR-70 y BTR-50PUM1s 50YVIs están actualmente en servicio.
  •  Guinea - 10 se pidieron en 1981 de la Unión Soviética y entregado en 1982.
  •  Hungría - 150 recibieron la orden en 1959 de la Unión Soviética y entregado en 1960. 20 BTR-50PU-II se encuentran actualmente en servicio.
  •  India - 200 ordenó en 1977 de la Unión Soviética y entregado entre 1978 y 1979.
  •  Indonesia - 66 BTR-50PKs fueron ordenados en 1963 por la Unión Soviética y 64 entregados entre 1963 y 1965 a 1934 BTR-50PKs se pidieron en 1997 de Ucrania y entregados entre 1997 y 1999. Actualmente 190 están en servicio.
  •  Iran - 270 fueron ordenados en 1966 por la Unión Soviética, junto con 300 BTR-60PS como 110 $ trato y entregados entre 1967 y 1968. 300 BTR-50 y BTR-60 en servicio a partir de 2000, 2002, 2005 y 2008. 150 BTR-50 se encuentran actualmente en servicio.
  •  Kazajstán - 300 BTR-50 y BTR-60 en servicio a partir de 2000, 2002 y 2005.
  •  Libia - 36 se pidieron en 1969 de la Unión Soviética y entregado en 1970. 60 se pidieron en 1977 de la Unión Soviética y se entregaron en 1978. 700 BTR-50 y BTR-60 en servicio a partir de 1986. 540 BTR-50 y BTR-60 se encuentran actualmente en servicio.
  •  Nicaragua - 1 BTR-50PU fue ordenado en 1982 en la Unión Soviética y se entregaron en 1982.
  •  Corea del Norte - 50 se pidieron en 1966 de la Unión Soviética y entregado en 1967. Había 1.010 Korshuns, VTT-323s, tipo 63s, BTR-40, BTR-50, BTR-60 y BTR-152s en el servicio a partir de 1985, 2200 VTT-323s, tipo 63s, BTR-40, BTR-50, BTR de los años 60 y BTR-152s en el servicio a partir de 1990 y 1995 y 2500 VTT-323s, tipo 63s, BTR-40, BTR-50, BTR-60 y BTR-152s en el servicio a partir de 2000, 2002 y 2005.
  •  Rumania -
  •  Rusia - APC retirada, 1000 BTR-50PU, BTR-50PUM, MTP-1 y UR-67 se encuentran actualmente en servicio.
  •  Serbia - BTR-50PU
  •  Eslovenia - BTR-50PU
  •  Somalia - 30 se pidieron en 1971 de la Unión Soviética y entregado en 1973.
  •  Somalia - 25
  •  Sudán - 50 se pidieron en 1968 de la Unión Soviética y entregado entre 1969 y 1970.
  •  Siria - 150 fueron ordenados en 1966 por la Unión Soviética y entregado entre 1966 y 1967 a 400 se pidieron en 1973 de la Unión Soviética y se entregaron entre 1973 y 1975. Alrededor de 1.500 BTR-40, BTR-50, BTR-60, BTR-152S y OT-64s en servicio a partir de 1990, 1995 y 2000 y alrededor de 1600 como de 2001, 2003 y 2005.
  •  Ucrania - ARV basados BTR-50PK.
  •  Vietnam -
  •  Zimbabwe - 40 compró a Siria en 1984.

Ex Operadores

  •  Bulgaria - 700 ordenó en 1959 de la Unión Soviética y entregado entre 1960 y 1963. Retirado del servicio.
  •  Alemania del Este - 200 SPW-50PS y SPW-50PKs fueron ordenados en 1958 por la Unión Soviética y entregado entre 1959 y 1962. Pasan al estado alemán unificado.
  •  Alemania - Tomado del ejército de la RDA. Todos fueron desechados o vendidos a otros países.
  •  Irak - 250 ordenó en 1968 de la Unión Soviética y entregado entre 1969 y 1973. Todo destruido o desechado.
  •  Israel - Captured una serie de vehículos blindados BTR-50 de Egipto y Siria durante la Guerra de los Seis Días. Un número se modificó y sirvió con el ejército israelí. Retirado del servicio en 2002.
  •  Ejército del Sur del Líbano - 20 fueron recibidos como ayuda de Israel entre 1985 y 1986.
  •  Unión Soviética - Pasado a estados del sucesor.
  •  Vietnam del Norte - 400 se recibieron en concepto de ayuda de la Unión Soviética entre 1969 y 1973. Pasan al estado de Vietnam unificado.
  •  Yemen del Sur - 100 recibieron la orden en 1972 de la Unión Soviética y entregado en 1973.
  •  Yugoslavia - 120 fueron ordenados en 1964 por la Unión Soviética y entregado en 1965. Pasado a estados del sucesor.