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La contaminación del aire en Hong Kong se considera un problema grave. La visibilidad es menos de ocho kilómetros por el 30% del año. Los casos de asma y las infecciones bronquiales se han disparado en los últimos años debido a la reducción de la calidad del aire.

Efectos

Mala visibilidad

La disminución de la calidad del aire regional significa visibilidad también ha disminuido dramáticamente. En 2004, la baja visibilidad se produjo el 18% de las veces, la más alta de la historia, según el Observatorio de Hong Kong. El número de días en que la visibilidad era inferior a ocho kilometros se elevó a 102 en 2005, de 40 en 1997.

Consecuencias para la salud

La tasa de mortalidad de la contaminación vehicular puede ser dos veces más alta cerca de carreteras muy transitadas, con base en un estudio realizado en Holanda en residencias 50 metros de una carretera principal ya 100 metros de una autopista. Dado que millones de personas en Hong Kong viven y trabajan en las proximidades de las carreteras más transitadas, esto representa un riesgo para la salud de los residentes de la ciudad. La Asociación Médica de Hong Kong estima que la contaminación del aire puede agravar el asma, la alteración de la función pulmonar y aumentar el riesgo de muerte cardio-respiratoria en un 2 a 3 por ciento por cada aumento de 10 microgramos por metro cúbico de contaminantes. Los estudios realizados por expertos de salud pública han encontrado que estos niveles de contaminación en carretera son responsables de 90.000 hospitalizaciones y 2.800 muertes prematuras cada año.

Jefe Ejecutivo Donald Tsang afirmó que la alta esperanza de vida de Hong Kong demuestra que las preocupaciones sobre la calidad del aire no se justificaban.

El profesor Anthony Hedley, presidente de medicina comunitaria de la Universidad de Hong Kong, dijo que "Tsang está mal asesorado en temas actuales de salud pública." Hedley agregó que los niveles de contaminación del aire en Hong Kong fueron extremadamente altos, y podría afectar a los pulmones, los vasos sanguíneos y el corazón. James Tien, el ex presidente del Partido Liberal de Hong Kong, replicó: "¿Puede realmente estar seguro de que, si la contaminación sigue empeorando, ¿será capaz de prometer la misma esperanza de vida para nuestros hijos y para nuestros nietos?"

Impacto económico

Ya en 2000, el impacto total negativo de la economía de Hong Kong, incluyendo la enfermedad cardiorrespiratoria fue de más de HK $ 11,1 mil millones. La investigación realizada por tres universidades y un grupo de expertos estima que la contaminación está costando a Hong Kong alrededor de HK $ 21,2 mil millones al año en ingresos hospitalarios y pérdida de productividad. Además, alrededor de 1.600 muertes podría evitarse al año si mejora la calidad del aire.

Conscientes de la evidencia estadística y anecdótica fresca que la contaminación se alejaba de negocios y perjudicando la competitividad global de Hong Kong, James Tien llamó la contaminación del aire ", un problema de salud, una cuestión de estilo de vida, un tema del turismo, un asunto de negocios, y cada vez más en una cuestión política."

Merrill Lynch rebajó varias empresas de propiedad de Hong Kong por motivos de calidad del aire, y ha habido advertencias del jefe de la Bolsa de Valores de que la contaminación estaba asustando a los inversionistas. Se dice que la calidad del aire en Hong Kong es ahora regularmente tan pobre que su "competitividad a largo plazo está en duda", y aconsejó a los clientes a cambiar a los desarrolladores en Singapur en su lugar.

La contaminación está dañando enormemente no sólo la salud de los ciudadanos de Hong Kong, sino también su economía, en particular en relación con la capacidad de atraer mano de obra extranjera calificada.

El presidente de la Cámara de Comercio de Dinamarca en Hong Kong dijo que cada año por lo menos dos o tres personas declive ofrece para trabajar en las oficinas de Hong Kong de las empresas miembros a causa de la contaminación: "Va a costar en el futuro si no lo hacemos limpiar aquí ".

"Hace cinco años, la calidad del aire no era un problema cuando las personas consideran la posibilidad de trasladarse a Hong Kong", dijo Jardine Engineering Corp. presidente ejecutivo James Graham. "[En el pasado, una de las ventajas era aire limpio. Ya no podemos decir eso." A la consultora de recursos humanos London recomienda que las empresas pagan un 10 por ciento en condiciones de vida difíciles para atraer a los expatriados, y en parte debido a la calidad del aire.

Causas

La contaminación se ha atribuido a las centrales eléctricas de carbón y de tránsito, a pesar de una importante contribución proviene de las decenas de miles de fábricas en la vecina corazón manufacturero de China en el Delta del Río Perla.

Monitoreo de calidad del aire

Índice de Contaminación del Aire - EPD

El Departamento de Protección Ambiental de Hong Kong fue establecido para resolver problemas y establecer un nivel aceptable de larga duración de calidad del aire.

En junio de 1995, en lugar de adoptar índice de referencia internacionalmente aceptado para la contaminación, creó el Índice de Contaminación del Aire como un indicador de los niveles de contaminación, tanto en "General" y "Carretera".

Se establecieron los objetivos de calidad del aire para siete contaminantes atmosféricos generalizadas en 1987 bajo la Ordenanza de Control de Contaminación del Aire, y no se han revisado desde su creación. No está claro cómo se determinan los niveles.

En octubre de 2005, el Grupo de trabajo sobre la contaminación atmosférica criticó al Gobierno por engañar a sí mismo con un índice de contaminación que es un indicador de "sentido" de los riesgos para la salud. Profesor Wong Tze-wai, de la Universidad China de Hong Kong señaló que el índice actual de la contaminación del aire ", da una falsa sensación de seguridad". Gary Wong, profesor de la Universidad China del Departamento de Pediatría de Hong Kong y de la Escuela de Salud Pública, dijo que en el índice actual, "algunos de los componentes contaminantes dañinos ni siquiera se registran." Además, señaló que no existe un plan estratégico o un calendario para abordar el problema, al contrario que en otros países

Street-el nivel de calidad del aire cae regularmente por debajo de los Gobiernos Aire Objetivos de Calidad, e incluso más corta de las Guías de Calidad del Aire Organización Mundial de la Salud, revisado en octubre.

Académicos pidieron Gobierno de Hong Kong a la actualización inmediata de sus objetivos de calidad del aire establecidos hace casi veinte años. Por ejemplo, el 19 y 20 de noviembre de 2006, los niveles de partículas en suspensión en carretera respirables superaron las directrices de la OMS por lo menos 300%. El profesor Anthony Hedley, de la Universidad de Hong Kong, dijo en septiembre de 2007 que si el índice de contaminación del aire de Hong Kong se basa en los niveles recomendados por la OMS, las lecturas serán "absolutamente desorbitados" la mayor parte del año. Secretario de Medio Ambiente, Transporte y Obras Sarah Liao Sau-tung dijo que la OMS los objetivos eran demasiado estrictos.

Monitoreo de la calidad del aire por el Departamento se llevan a cabo en 11 estaciones generales y tres estaciones de carretera. El 8 de marzo de 2012, el Departamento comenzó a presentar datos sobre las partículas finas en suspensión en el aire por horas, que son un componente principal del smog. Comenzó control regular de los niveles de PM2.5, que miden 2.5 micrómetros de diámetro o menos, en tres estaciones desde 2005, pero los datos no se dieron a conocer.

Bienes Índice de Contaminación del Aire - Greenpeace

En septiembre de 2008, la oficina de Greenpeace Asia Oriental Hong Kong puso en marcha su "Índice de Contaminación del Aire Real" como parte de una campaña para que el gobierno para actualizar el Índice de Contaminación del Aire para que coincida con directrices de la OMS. El índice de contaminación del aire real reporta los niveles de contaminación por hora de 14 estaciones de monitoreo en la región y los compara con los estándares de la OMS.

Acciones implementadas

Cambie a los carburantes más limpios

Todos los taxis de Hong Kong y muchos LPB ahora funcionan con GLP.

2006 la prohibición de fumar en interiores

La Ordenanza de fumar 2006 prohíbe fumar en lugares cerrados en los restaurantes, lugares de trabajo, escuelas, salones de karaoke, así como las playas, piscinas, instalaciones deportivas y parques públicos con efectos a partir del 1 de enero de 2007.

Las organizaciones que trabajan contra la contaminación atmosférica

Limpiar el aire de Hong Kong

Limpiar el aire es una organización benéfica dedicada a mejorar la calidad del aire en Hong Kong. Los proyectos actuales incluyen:

  • Diesel - políticas recientes del gobierno se centraron en los planes voluntarios de eliminar viejos vehículos diesel contaminantes han demostrado ser ineficaces. Otras campañas tienen que ordenar una obligatoria y programada la eliminación de contaminantes de los vehículos viejos.
  • Energía - Tratar de reducir los contaminantes dañinos de las emisiones de las centrales eléctricas a través del aire más estrictos Objetivos de Calidad. Trabajar para mejorar el ahorro y la eficiencia energética en todos los edificios públicos y privados a través de Hong Kong.
  • Eventos y Educación - Participar y/o conducir diversos eventos ambientales amplio territorio y los programas educativos sobre el aire limpio.
  • Ralentí Motores - patrullas motor al ralentí exitosos han puesto de relieve la conciencia entre el público y el gobierno del aumento de la contaminación lado de la carretera que conduce a la prohibición de la marcha en vacío a través de motores de Hong Kong, que se presentará al Consejo Legislativo.
  • Calidad del aire interior - evaluaciones gratis IAQ para escuelas que se extienden, la primera campaña comenzó abril de 2008.
  • Marine - Las investigaciones realizadas para implementar un esquema de "humo spotter embarcación". Aún queda mucho por hacer para establecer un esquema de política Puerto Limpio.
  • Tabaco - limpiar el aire está promoviendo el Gobierno para licenciar todos los minoristas de tabaco, al pulsar el Secretario de Finanzas para aumentar el impuesto al tabaco, al pulsar Consejo Legislativo de rescindir las exenciones establecimiento calificados defectuosos y educar al público de que el coste real de fumar para la sociedad de Hong Kong se encuentra en exceso de 73,32 mil millones dólares por año.
  • Urbanismo - limpiar el aire defiende el punto de referencia de "efecto cañón" y peajes electrónicos para auto-regular la densidad del tráfico urbano.

Acciones discutidos o foros creados

07 2006 Acción Campaña Cielo Azul

La Campaña de Acción Sky Blue fue una campaña ambiental organizado por el Departamento de Protección Ambiental, y puesto en marcha por el presidente ejecutivo Donald Tsang, en julio de 2006 - " ?" Su lema de campaña en chino era, mientras que su lema de campaña en Inglés es "Aire limpio para un fresco de Hong Kong!" La campaña espera ganar el apoyo del público, así como la comunidad empresarial, incluidas las empresas que invierten en la región del Delta del Río Perla.

Vehículo noviembre 2007 ralentí prohibición

En noviembre de 2007, el Gobierno puso en marcha una consulta pública sobre la propuesta que impondría una pena fija de HK $ 320 a los conductores que infrinjan la prohibición de la marcha en vacío, con los conductores que puedan soportar el peso de la prohibición de taxi y minibús. El gobierno dijo que su acción se debe a la incapacidad de los conductores prestar atención a muchas campañas anteriores se apagan los motores a la espera. Los conductores de taxi y minibús se opusieron a la propuesta.

Es ilegal para cualquier piloto a abandonar su motor en marcha si consiguen salir de su vehículo. Los tribunales han estado otorgando una multa de HK $ 700. También es ilegal que los taxis a merodear y minibuses para detener más tiempo del necesario para recoger o dejar pasajeros. También es ilegal estacionar en cualquier lugar excepto en un lugar de estacionamiento designado. Esto significa que la gran mayoría de los conductores que merodean sus motores ya están en violación de al menos una ley de seguridad del tráfico existente.

Sin embargo, los agentes de tráfico están bajo las directrices políticas estrictas de no dar ningún avión a menos que ya se ha desarrollado una obstrucción "grave" de la carretera o se han producido varias denuncias presentadas por el público, lo que es la "Política de Control del Tránsito selectiva".

La seguridad del tráfico de vehículos policiales al ralentí, por lo tanto, corresponde a las organizaciones privadas como "mini spotters" que actúan como voluntarios guardias de tráfico, hacer declaraciones a la policía que pueden ser procesados sin guardias de tráfico que tienen que emitir billetes directamente en el comercio de transporte.

Medidas Presupuesto 2008-09

En el presupuesto de 2008-09, el Secretario de Finanzas, John Tsang, propuso una deducción de impuesto a las ganancias 100% de los gastos de capital en maquinaria y equipo con el medio ambiente en el primer año de compra, para alentar a los empresarios a ser más ecológicos. También sugirió acortar el período de amortización de este equipo de los habituales 25 años a 5 años.

Nuevos objetivos para 2014

En enero de 2012, el secretario de Medio Ambiente Edward Yau Tang-wah anunció que el gobierno de Hong Kong que actualizaría sus objetivos de calidad del aire, se puso en marcha en 1987, acercándolos a las directrices de la OMS. De acuerdo con las propuestas, que se establecerán mediante leyes, siete tipos de emisiones será objeto de seguimiento estarán sujetos a "los estándares más estrictos de la OMS". Partículas respirables y fino también serán monitoreados, pero con menos rigor. Yau dijo que Hong Kong sólo apuntaría a "objetivos alcanzables", diciendo que "si la Unión Europea no puede adoptar plenamente todos". Los objetivos fijados para tres de los siete contaminantes ambientales han de basarse en los objetivos provisionales de la OMS. El dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, monóxido de carbono y plomo estarán sujetos a las normas de control más estrictas. Monitoreo de partículas más pequeñas que 2,5 micras se introduciría en las propuestas, pero será más flojo de los tres objetivos provisionales OMS. Yau afirmado alguna contaminación local tenía raíces fuera del territorio, y estaba fuera del control del gobierno. En total, 22 medidas en total eran contribuir al cumplimiento de los nuevos objetivos. Tales medidas podrían incluir la eliminación de vehículos altamente contaminantes, la promoción de vehículos híbridos o eléctricos, y el aumento del uso del gas natural. Sin embargo, se llevaron a cabo evaluaciones de impacto ambiental de proyectos, tales como el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y aprobados bajo las normas antiguas de calidad del aire. Yau también reconoció que el período de transición de tres años a partir de 2014 para permitir que los proyectos de construcción que comienzan antes de continuar bajo las antiguas normas para que no se retrasen. Mike Kilburn de Civic Exchange y el profesor Hedley, de la Universidad de Hong Kong expresaron su decepción, diciendo que es demasiado poco y demasiado hace tiempo. Kilburn dijo: "Es una decisión que hemos estado esperando años por años, pero estamos muy decepcionados, ya que los objetivos no son lo suficientemente estrictas para hacer un impacto positivo en la calidad del aire." Otros activistas ecologistas lamentaron la aplicación a medias de las medidas y el carácter esquivo de calendario para el cumplimiento de los objetivos más exigentes.