Turbo Generador, Historia, Turbogenerador hidrógeno refrigerado por

Un generador de turbo es la combinación de una turbina directamente conectado a un generador eléctrico para la generación de energía eléctrica. Vapor grandes potencia turbo generadores proporcionan la mayor parte de la electricidad del mundo y también son utilizados por los buques de vapor turbo-eléctrico alimentado.

Más pequeños turbogeneradores con turbinas de gas se utilizan a menudo como unidades de potencia auxiliar. Para cargas de base generadores diesel son generalmente preferidos, ya que ofrecen una mejor eficiencia de combustible, pero en los otros generadores diésel mano tienen una menor densidad de potencia y, por tanto, requieren más espacio.

La eficiencia de plantas de turbina de gas más grandes puede ser mejorada mediante el uso de un ciclo combinado, donde se utilizan los gases de escape calientes para generar vapor que impulsa otro generador turbo.

Historia

El generador de Turbo fue inventado por un ingeniero húngaro Ott Blthy.

Turbogeneradores también fueron utilizados en las locomotoras de vapor como fuente de energía para los sistemas de calefacción y alumbrado entrenador.

Turbogenerador hidrógeno refrigerado por

Basado en el turbogenerador enfriado por aire, el hidrógeno gaseoso entró servicio como un refrigerante en el rotor y el estator veces de hidrógeno refrigerados por turbogeneradores en 1937 en Dayton, Ohio, en octubre por la Dayton Potencia y Co luz que permite un aumento en la utilización concreta y una eficiencia de 99,0%, debido a la conductividad térmica alta, un alto calor específico, y de baja densidad de este gas de hidrógeno es el tipo más común en su campo hoy en día. El hidrógeno se puede fabricar en el lugar por electrólisis.

El generador está sellado herméticamente para evitar el escape del gas de hidrógeno. La ausencia de oxígeno en la atmósfera dentro reduce significativamente el daño del aislamiento devanados por eventuales descargas de corona. Se hace circular el gas de hidrógeno dentro de la carcasa del rotor, y se enfría mediante un gas a intercambiador de calor de agua.