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El AMX-30 es un tanque de batalla principal diseñado por GIAT, entregado por primera vez al ejército francés en 1966 - Los primeros cinco tanques fueron emitidas a la Rgiment 501a de Chars de Combat en agosto de ese año. La versión de producción del AMX-30 pesaba 36 toneladas métricas, y la protección sacrificado por una mayor movilidad. Los franceses creían que habría requerido mucho armadura para protegerse de las últimas amenazas antitanques, lo que reduce la maniobrabilidad del tanque. Protección, en cambio, fue proporcionado por la velocidad y las dimensiones compactas del vehículo, incluyendo una altura de 2,28 metros. Tenía un cañón de 105 milímetros, disparando un alto ojiva explosiva antitanque avanzado conocido como el Obus Obus G. El T se utiliza una carcasa exterior, separado de la carga principal por rodamientos de bolas, para permitir que la ronda fuese giro estabilizado por el arma sin afectar a la cabeza en el interior. Movilidad fue proporcionado por el motor diesel de 720 caballos de fuerza HS-110, aunque la transmisión problemático afectada adversamente el rendimiento del tanque.

Debido a los problemas causados por la transmisión, en 1979 el ejército francés comenzó a modernizar su flota de tanques a las normas AMX-30B2, que incluían una nueva transmisión, un motor mejorado y la introducción de una nueva aleta-estabilizado penetrador de energía cinética, entre los otras mejoras. Producción de la AMX-30 también se extiende a un número de variantes, pudiendo el vehículo AMX-30D blindado de recuperación, el sistema de cañón antiaéreo AMX-30R-una capa puente, el Pluton táctica lanzador de misiles nuclear y una superficie de misil aire lanzador.

Fue precedido por dos post-guerra franceses diseños de tanques medianos anteriores, incluyendo el ARL 44. Aunque el ARL 44 fue un tanque intermedio, su tanque de reemplazo, el AMX 50, fue cancelado a mediados de los años 1950 en favor de la adopción del tanque M47 Patton. En 1956 el gobierno francés entró en un programa de desarrollo de cooperación con Alemania e Italia, en un esfuerzo para diseñar un tanque estándar. Aunque los tres países acordaron una serie de características específicas que el nuevo tanque debe tener, y Francia y Alemania comenzaron a trabajar en prototipos distintivas con la intención de ponerlos a prueba y que combina lo mejor de ambos, el programa fracasó cuando Alemania decidió no adoptar el nuevo cañón de 105 milímetros franceses y Francia declararon que pospondría la producción hasta 1965 - Como resultado de ello, ambas naciones decidieron adoptar tanques basados en sus propios prototipos. El tanque alemán se conoció como el Leopard 1, mientras que el francés se convirtió en el prototipo de AMX-30.

Ya en 1969, el AMX-30 y sus variantes fueron clasificadas por Grecia, pronto seguida por España. En los próximos años, el AMX-30 podría ser exportado a Arabia Saudita, Venezuela, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Chipre y Chile. Para el final de la producción, se habían fabricado 3.571 unidades de AMX-30 y sus variantes. Tanto España como Venezuela después comenzaron extensos programas de modernización para extender la vida de sus vehículos y llevar a sus tanques a los estándares más modernos. En la guerra del Golfo de 1991, AMX-30 fueron desplegados tanto por los ejércitos francés y Qatar y Qatar AMX-30 vieron acción contra las fuerzas iraquíes en la batalla de Khafji. Sin embargo, Francia y la mayoría de las otras naciones sustituyen sus AMX-30 con el equipo más actualizado a finales del siglo 20.

Fondo

Aunque la ocupación de Francia durante la Segunda Guerra Mundial interrumpió temporalmente el desarrollo francés de vehículos blindados de combate, la investigación clandestina permitió a los franceses para recuperar rápidamente el terreno perdido después de su liberación a mediados de 1944. Durante la ocupación de los franceses había trabajado en secreto en un programa de armadura que fue tomada en 1944 por el Estado taller Atelier de Construction de Rueil lo que resulta en el diseño y producción de la ARL 44, que se produjo a partir de 1946. El tanque fue impulsado por un 230-caballos de fuerza del motor Maybach HL 575, y armado con un cañón de 90 milímetros. Aunque el vehículo de 48 toneladas métricas fue comparable a los carros de combate contemporáneo en potencia de fuego y la potencia del motor, sufrió de claras desventajas, incluyendo una pista de diseño anticuado. Mientras se planificaron 600, sólo 60 fueron finalmente produjo en 1950. Estos fueron emitidos ese año al Regimiento de Tanques 503a, del ejército francés. Teniendo en cuenta que la ARL 44 se consideró sólo un vehículo para salir del paso de las fuerzas blindadas del ejército francés desde el comienzo de su inicio, trabajar en un nuevo tanque había comenzado ya en marzo de 1945.

El desarrollo del nuevo tanque fue ofrecido a cinco fabricantes diferentes, incluyendo Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux, Forges et Chantiers de la Mditerrane, Renault, Societe Lorraine de Dietrich y Societ d'Outillage Mcanique et d'Usinage d'Artillerie . El nuevo vehículo se basa en el nuevo requisito de la posguerra para un solo tanque de batalla. El nuevo vehículo fue designado el AMX 50, y su casco y la suspensión fue similar a la del tanque Panther alemán, que había sido utilizado por el ejército francés en la inmediata posguerra. Las especificaciones del gobierno francés para el nuevo tanque se vieron fuertemente influidos tanto por el tanque Panther y Tiger I más pesado, en concreto el ejército francés estaba buscando un tanque con la protección de la primera y la potencia de fuego de estos últimos. Aunque el diseño tomado de los tanques alemanes, incluyendo el motor de potencia Maybach 1000, sobre la base de un modelo anterior, y la barra de ruedas, muelles de torsión, el AMX 50 también incluye una serie de características únicas. Por ejemplo, se incluyó una torreta oscilante, montado en muñones, que era la primera de su tipo. La torreta oscilante consistía en dos partes, una de las cuales se montan en los soportes giratorios de la parte inferior, que se adjunta al anillo de la torreta. El arma principal se adjunta a la parte superior, lo que facilita la elevación arma y la depresión, así como la simplificación del equipo de control de fuego y la instalación del sistema de carga automática. De los tres constructores, Renault se retiró del programa, mientras que a principios de 1946 el gobierno francés seleccionó AMX y SOMUA para continuar el desarrollo. Los prototipos fueron designados M4s y AMX finalizó su prototipo en 1949, mientras que SOMUA no se terminó hasta 1956. Primer prototipo de AMX estaba armado con un cañón de 90 milímetros, aunque un segundo prototipo fue equipado con un arma de 100 milímetros mayor en julio de 1950 A pesar de que tenía la intención de poner el AMX 50 en la producción como el tanque medio estándar de la Unión Europea Occidental, razones financieras y la llegada de la ayuda militar de los Estados Unidos en forma de 856 tanques M47 Patton hicieron que el programa original que ser abandonado. En 1951 se decidió convertir el programa en un proyecto de tanque pesado con un cañón de 120 milímetros aún mayor, aunque tres prototipos fueron construidos, esto también fue abandonado en 1956, debido principalmente a la imposibilidad de diseñar un motor lo suficientemente potente.

Con la desaparición de los 100 milímetros programa AMX 50 en 1951, Francia abandonó temporalmente oficialmente la idea de producir un tanque medio. Se esperaba que la República Federal de Alemania pronto se le permitiría rearmarse, y los alemanes había aparecido para entretener la idea de equipar a sus fuerzas con una gran cantidad de luz de bajo costo, pero los tanques relativamente poderosamente armados, la cantidad de compensación por la falta de armamento completo paridad con los últimos tanques medianos. La posibilidad de la entrega de miles de estos a los alemanes indujo a los franceses a adoptar la idea y el plan de crear la luz del tanque "Tipo 67" divisiones de blindados, cuyo AMX-13/105 fue diseñado especialmente. Un diseño de la empresa privada dirigida a cumplir el mismo requisito fue algo mayor Char Batignolles-Châtillon. Un prototipo derivado tanque medio de este último, hecho en 1955, demostró que era posible producir un tanque con una pistola de primer nivel y frontalmente protegida con acero 80 milímetros equivalencia dentro de una restricción de peso de 30 toneladas métricas. Esto reavivó el interés en el concepto de tanque medio.

En 1956, la UEO defensa FINBEL grupo de trabajo, creado en 1953 y compuesto por representantes de los diversos Estados Mayores, elaboró un conjunto de especificaciones para un nuevo tanque medio para reemplazar eventualmente los tanques estadounidenses y británicos. Ese mismo año, Alemania se unió al grupo de trabajo, convirtiéndolo en FINABEL y el 27 de octubre 1956 en Colomb-Bchar un acuerdo bilateral celebrado entre Francia y Alemania para colaborar en la construcción de un tanque. A pesar de las otras naciones Finabel no participaron formalmente, el tipo se llama Europa-Panzer para indicar su naturaleza europea común, y los expertos de todos los países estuvieron involucrados en el proceso de diseño. Las especificaciones para el nuevo tanque pidió un carro de combate ligero y móvil, estableciendo el límite de peso de 30 toneladas y de poner en peligro la capacidad de fuerte armadura del vehículo. Francia y Alemania ingenieros, durante una conferencia en Bonn el 12 de febrero de 1957, define los requisitos para el depósito de futuro. Esto incluyó una anchura máxima de 3,15 metros, una altura de 2,15 metros y una pistola de tanque de 105 milímetros, que será desarrollado por el instituto de investigación militar franco-alemán en Saint Louis. El nuevo tanque tendrá un motor de gasolina refrigerado por aire, una suspensión de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos, una relación peso-potencia de al menos 30 caballos de fuerza/tonelada y una gama de carretera de al menos 350 kilómetros. En mayo, Italia se unió al proyecto, aunque sólo nominalmente, sin ninguna contribución importante, ya que después de la guerra no tenía oficinas de diseño del tanque. Ese mismo año, el 28 de noviembre, los ministros francés y alemán de defensa en París acordaron un contrato que permitirá a ambos países producen dos prototipos separado. Sin embargo, el año siguiente, el proyecto sufrió un primer revés cuando Charles de Gaulle asumió el poder en Francia, la creación de la V República: el tratado de París tuvo como punto principal el desarrollo de un arma nuclear común y el 17 de junio 1958 de Gaulle decidió rechazar Alemania y Italia, la bomba atómica, para evitar enemistarse con los EE.UU. y el Reino Unido. Esto hizo que Alemania pierde mucho interés en un proyecto común tanque también.

Los prototipos franceses fueron desarrollados y producidos por el Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux, bajo la dirección del general José Molini de la Dirección de Fabricaciones tudes et d'Armements y AMX cabeza ingeniero Heissler, y el primer prototipo fue terminado en 09 1960 y probada a partir de febrero de 1961, el segundo, con un buscador de gama mejorada y la pista, en julio de 1961 - Los primeros vehículos tenían una torreta muy redondeada, en una imitación deliberada del soviético T-54, y los motores de gasolina Sofam. Otros siete, con un elegante mejora torreta emitidos, fueron fabricados entre 1961 y 1963. El trabajo en los prototipos alemanes se llevó a cabo por dos equipos, incluyendo el equipo A integrado por Porsche, Maschinenbau Kiel y Lutero y Jung. Equipo B estaba compuesta por Ruhrstahl, Rheinstahl-HANOMAG y Henschel. Madera maquetas se completaron en 1959, mientras que los dos primeros prototipos se terminaron en 1961.

Historia del desarrollo

De Gaulle decidió que Francia, aunque se mantiene oficialmente en un miembro, ya no participar en la organización militar de la OTAN. Esto causó una ruptura entre Francia y Alemania Occidental, que luego comenzó a destacar la normalización con el equipo estadounidense, sobre todo en armamento, y para seguir la nueva política de la OTAN para el uso de motores diesel multicombustible. Ministro de Defensa alemán Franz Josef Strauss comenzó a oponerse al proyecto común tanque. En julio de 1963, el comité de defensa del Bundesrat alemán decidió adquirir un tanque puramente nacional. En respuesta, el mismo mes que el gobierno francés decidió lo mismo.

Ensayos comparativos fueron, sin embargo llevan a cabo en Mailly-le-Camp, Meppen, Bourges y Satory entre cinco prototipos alemanes franceses y cinco entre agosto y octubre de 1963, bajo la supervisión de italianos, holandeses, belgas y estadounidenses. El tipo francés había recibido una designación nacional independiente: AMX 30. Las pruebas indican que el tipo alemán, el 1 de octubre también conseguir su propio nombre Leopard, tenía una mejor movilidad y aceleración. El gobierno francés decidió que no podía adquirir un nuevo tanque hasta 1965, mientras que los alemanes se negaron a aprobar el franco-alemán cañón de 105 milímetros, en lugar de la británica Royal Ordnance L7, de los cuales ya habían pedido 1.500 en el otoño de 1962, su plan fracasó por haber Rheinmetall para producir en Alemania un tipo común de munición de calidad suficiente. Sugerencias para salvar el proyecto mediante la combinación de la torre francesa con el chasis alemán fallaron. Como resultado, el programa fue cancelado y los franceses y los alemanes definitivamente decidió adoptar sus dos tanques separados.

Los prototipos del AMX-30 pesa 32,5 toneladas métricas, y eran compactas, con una anchura de 3,1 metros, comparable sólo a la Panzer suizo de 61 años, y una altura de 2,28 metros, comparable sólo al soviético T-55. En contraste con el AMX 50, el AMX-30 se emitió una torreta convencional, ya que se encontró que era más difícil de sellar torretas oscilantes de polvo radiactivo y contra el agua cuando se sumerge el tanque. Torretas oscilantes también tenían una gran debilidad balística en la zona de la falda y el anillo de la torreta. Originalmente, los dos primeros prototipos fueron impulsados por un motor de encendido por chispa 720 caballos de fuerza, el nombre de los Sofam 12 EAG. Más tarde se adoptó un motor diesel multi-combustible, desarrollado por Hispano-Suiza. Los siete 1963 prototipos del AMX-30 después fueron reconstruidos con el nuevo motor diesel. Otros dos prototipos, destinados a ser vehículos directos de preproducción, se entregaron en noviembre de 1965 - Además de los motores diesel, que habían cambiado de casco y la torreta moldes y diferentes manteletes arma, este último se volvería a cambiar en los vehículos de producción.

Las primeras versiones de producción del AMX-30, llamado AMX 30B para distinguirlos de los prototipos AMX 30A, se completaron en junio de 1966, fabricado con un casco de soldado y fundido, y una torreta totalmente fundido. La versión de producción del tanque de combate tenía un peso de 36 toneladas métricas. Supervivencia del AMX-30 se basa en su movilidad, ingenieros franceses creían que la movilidad del tanque habría sido comprometida si hubieran agregado bastante chapa de acero para proteger contra las amenazas modernas antitanque, incluyendo altas ojivas antitanque explosivos. Como resultado, el tipo tenía la armadura más delgado de cualquier tanque de combate principal producido en el momento. La torre cuenta con un espesor máximo de 50 milímetros de la armadura, la armadura inclinada a 70 grados en la placa frontal y 23 grados en el lado, ofrecer protección frente a 20 milímetros proyectiles perforantes de blindaje. La línea de los valores de armadura Sight son: 79 milímetros de la parte frontal del casco; 59 milímetros para los lados hacia delante del casco; 30 milímetros para los lados traseros y la parte trasera del casco; 15 milímetros de la parte superior del casco y inferior, 80,8 milímetros de la parte delantera de torreta, 41,5 milímetros de los laterales de la torreta; 50 milímetros para la parte trasera torreta y 20 milímetros de la parte superior torreta. Además se ofrece la protección por un traje de protección nuclear, biológica y química, incluyendo un sistema de ventilación.

Una de las características únicas de la AMX-30 fue la Creuse Obus de carga de 105 mm Modle F1 proyectil CALOR y su arma principal, el Modle F1, un monobloque de acero cañón de 105 milímetros. Cabezas HEAT sufren cuando giro estabilizado, producto de ánima rayada, haciendo que el francés para desarrollar el Obus G,. Este proyectil se compone de dos partes principales, incluyendo la carcasa exterior y una carcasa interior suspendida, dividido por rodamientos de bolas. Esto permitió que el proyectil sea estabilizada por rotación, y por lo tanto más preciso que una aleta-estabilizado CALOR ronda normal, mientras que la capa interna no se movió, lo que permite la ojiva para trabajar con la máxima eficiencia. La cabeza de combate, que contiene 780 gramos de hexolite, podría penetrar hasta 400 milímetros de la armadura de acero y fue efectivo contra los tanques de hasta 3.000 metros. Como se combinó una buena precisión con una penetración que era independiente de la gama, ha sido considerada como un "redondo perfecto" por su día El AMX-30 también fue diseñado para disparar el OCC F1 Mle.60 alta proyectil explosivo, la formación SCC F1 ojiva y la ofum PH-105 F1 ronda humo. El arma principal se acopló con un freno de retroceso 380 milímetros, que tenía una extensión máxima de 400 milímetros, y podría deprimir a -8 grados o elevar a 20 grados. La potencia de fuego de la torreta se ha ampliado con un 12,7 milímetros Browning M2 ametralladora coaxial. El comandante del tanque también hizo uso de una ametralladora antiaérea de 7,62 milímetros en el techo de la torre. El vehículo lleva 50 proyectiles de 105 milímetros, 748 cartuchos de 12,7 milímetros y 2.050 balas de 7,62 milímetros. El comandante del tanque se emitió una cúpula que ofrecía diez versátil episcopios directa de visión, y un telescopio binocular de 10 aumentos. El comandante también se le dio un telémetro de coincidencia de todo el campo óptico. El artillero se le dio una vista de arma telescópico y dos periscopios de observación.

La versión de producción del AMX-30 fue equipado con motor diesel de Hispano-Suiza HS-110, situado en la parte trasera del casco. El motor de 28,8 litros podría ser reemplazado en el campo en 45 minutos, y produce 720 caballos de fuerza, que ofrece el depósito de una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora en las carreteras. El motor de bajo consumo de combustible, junto con una capacidad total de combustible de 970 litros, dio el AMX-30 una gama de carretera máxima de hasta 600 kilómetros. La unidad de motor se toma a través de una Gravina GHB200C doble disco de embrague centrífugo. La caja de cambios era un AMX 5-SD-200D, con cinco marchas hacia adelante y cinco marchas atrás. Esta transmisión fue fuertemente influenciado por el del tanque Panther alemán y se basó en un proyecto que comenzó en 1938 - La transmisión fue una de las fallas del AMX-30 de las mayores y causó una serie de problemas mecánicos, incluyendo que el conductor tendría que cambiar manualmente los engranajes en momentos específicos, incluso si el tanque se movía en terreno irregular. El peso del tanque se distribuye en cinco dobles, de aleación de aluminio, ruedas con neumáticos de caucho a cada lado, impulsado en las vías de ancho 570 milímetros. El tanque podría ford 1,3 metros de profundidad cursos de agua sin preparación, de hasta 2 metros con menor preparación, y hasta 4 metros con una preparación completa. Preparación completa de las operaciones de agua consistió en la adición de un tubo de snorkel, la instalación de placas ciegas, realizado en la parte frontal del casco, sobre las rejillas de toma de aire del compartimiento del motor, y la instalación de los equipos de conducción de infrarrojos, como un reflector. En 1969 un único vehículo especial de formación de inmersión fue adaptado, apodado el AMX 30 Gloutte, sin motor y pistas, que a lo largo de una rampa rápido, puede ser bajado en un depósito por un cabrestante; que estaba equipado con un tubo de escape.

Modernización

Durante el proceso de producción se implementaron muchas mejoras. Estos incluyen la estabilización arma a partir de 1971, ya partir de 1972 reemplazando la ametralladora coaxial original con un doble propósito cañón automático de 20 milímetros contra la armadura ligera y helicópteros, con la posibilidad de bajar a -8 grados y elevar a 40 º. Todos los vehículos del ejército francés fueron finalmente llevados a esta nueva norma, la designación se mantuvo AMX 30B.

Comenzando ya en 1973, sólo siete años después del comienzo de la producción, los franceses comenzaron un programa de investigación para una futura modificación del tanque. El proyecto era producir un AMX 30 Valoris. En junio de 1979, el ejército francés decidió construir dos nuevas y modernizar AMX-30 existentes con un sistema de control de fuego mejorado y una nueva transmisión, y designó a los AMX-30B2s. Se dieron los primeros nuevos vehículos de producción en servicio en enero de 1982. Mejoras en el sistema de control de fuego M-508 APX COTAC incluyen la instalación de un telémetro láser y una TV con poca luz. Letalidad del arma principal fue mejorado con la introducción de una nueva armadura penetrante aleta estabilizado sabot descartes. El motor original se intercambió por una variante mejorada, conocida como el HS-110.2, produciendo 680 caballos de fuerza. La transmisión deficiente fue reemplazado con la transmisión ENC200 semi-automática SESM, con un convertidor de par. La suspensión se ha mejorado mediante la adopción de nuevas barras de torsión y los choques que aumentaron el rango de deflexión vertical de las ruedas de carretera, mejorando de este modo la movilidad fuera de la carretera del tanque. Desde 1998, el ejército francés comenzó a reemplazar los motores de sus restantes tanques AMX-30 y variantes con 500 E9 750 hp motores Renault Mack.

En los años noventa, un paquete de blindaje reactivo, llamado Brenus o Breno, también fue desarrollado para el AMX-30B2, pero se expide únicamente a dos regimientos de tanques, en tiempos de paz combinadas en Cazadores 1er/2 sexies, en fuerza de reacción rápida de Francia y los otros dos regimientos utilizando el AMX-30, 2e/5e Dragons, sólo tenían sus tanques adaptados para una posible mejora relativamente rápida, en caso de una emergencia. El sistema utiliza Brenus 112 GIAT BS G2 cajas de reactivos explosivas con un peso total de 1,7 toneladas métricas, que ofrece una protección equivalente a 400 milímetros de acero a 60. Recientemente, el AMX-30 también se ha utilizado como banco de pruebas de varias tecnologías de sigilo, como refrigeración por aire de superficies del casco y el uso de camuflaje visual. Este prototipo se conoce como el Furtif chenilla Dmonstrateur. Su casco y la torreta están completamente cubiertos por una superestructura construida con placas inclinadas de material absorbente de radar.

Comparación con tanques contemporáneos

Variantes

El AMX-30 tiene un número de diferentes variaciones, incluyendo un número de otros vehículos blindados basado en el mismo chasis. Una versión simplificada del depósito, sin el reflector de infrarrojos y periscopios y la cúpula de un comandante menos complejo fue desarrollado para la exportación, conocido como el "básico AMX-30". Esta versión también vino desprovisto del sistema de filtrado de aire a presión, y se trasladó la más pequeña ametralladora de 7,62 milímetros en la posición coaxial y el más grande 12,7 milímetros M2 al techo torreta. Otra versión fue considerado para el ejército francés, la adopción de un arma del tanque 142 milímetros capaz de disparar la ACRA misil guiado antitanque supersónico, así como altos rondas explosivas. Un prototipo fue terminado en 1967 con una nueva torreta de fundición, lo suficientemente amplia como para contener el armamento mucho más grande. Sin embargo, los altos costos de los misiles obligaron al ejército francés a abandonar el programa en 1972. Los vehículos basados en el chasis incluye un vehículo blindado de recuperación, un bridgelayer, un vehículo antiaéreo autopropulsado, un lanzador de misil nuclear táctico y una pieza de artillería autopropulsada.

El vehículo blindado de recuperación, conocido como el AMX-30D, fue diseñado para recuperar o ayudar a mantener los vehículos en el campo. El trabajo en el AMX-30D comenzó en 1966, cuando el Ejército francés investigó el desarrollo de un vehículo de recuperación que se publicará a las unidades que reciben el depósito de AMX-30. Un prototipo fue producido y entregado a la experimentación en 1971, y en febrero de 1973 la primera de una pre-serie de cinco vehículos fue entregado. Ese mismo año, otros 100 AMX-30DS se les ordenó, y éstos comenzó su producción en 1975. El vehículo de recuperación incluye un torno accionado por el motor del vehículo, con la capacidad de tirar de un máximo de 35 toneladas métricas de peso. El vehículo también tiene un cable de remolque pesado 80-metros, mientras que un cabrestante auxiliar tiene otro cable de remolque 120-metros, capaz de remolcar hasta 20 toneladas métricas cuando se trabaja sobre la parte delantera de la AMX-30D. En este último caso, el vehículo debe estar respaldada por puntales desmontables, que se transportan en el vehículo, y la hoja topadora se debe bajar en el suelo. La grúa puede levantar la métrica paquete de energía 3,29 toneladas y 10 toneladas métricas torreta. En lugar de una torreta, el AMX-30D está equipado con una superestructura, y pesa 36 toneladas, aunque con el paquete de energía extra que puede llegar a pesar hasta 40 toneladas. El vehículo se puede proteger con una ametralladora de 7,62 mm. La visibilidad del conductor es ayudada por la inclusión de tres-223 M episcopios. El AMX-30D tiene una velocidad máxima en carretera de 60 kilómetros por hora y un alcance máximo de 500 kilómetros por carretera.

El bridgelayer AMX-30, o Poseur de pont, constituido por un chasis del AMX-30 con una superestructura en forma de caja, apoyando un puente plegable de tipo tijera. El largo puente de 22 metros puede abarcar espacios de 20 metros. El puente tiene una anchura de 3,1 metros, pero se puede aumentar a 3,95 metros a través del uso de paneles appliqu. Puede soportar un peso de hasta 46 toneladas métricas. Desarrollo Bridgelayer comenzó ya en 1963, aunque no fue hasta junio de 1967 cuando se inició el desarrollo de un prototipo. Aunque un prototipo designado AMX-30H se terminó en 1968, no fue hasta 1971 que se evaluó el vehículo. Al final de las evaluaciones, en septiembre de 1971, se ordenó una pre-serie de cinco vehículos, dando lugar a una nueva etapa de las evaluaciones que comienzan el 16 de octubre 1972 - En 1975, el AMX-30H se declaró estándar en el ejército francés, aunque ninguno de estos vehículos fueron nunca pedimos.

El cañón antiaéreo autopropulsado comenzó a desarrollar en 1969 para proporcionar este tipo de vehículo para el ejército francés como para la exportación. Aunque en última instancia, no se ordenó a Francia, en 1975 Arabia Saudita ordenó una versión mejorada, denominada el AMX-30SA. Desarrollado para defenderse de los ataques a baja altura, el sistema incluye dos Hispano-Suiza de 30 milímetros 831 A pistolas automáticas, junto a un sistema de control de incendios Oeil-noir. Este sistema ya ha sido instalado en el AMX-13, en lugar de un chasis más pesado, con una torreta designado S 401 A. Aunque este vehículo particular, comenzó su producción en 1962, la aparición del AMX-30 ofrece un chasis más amplio al que el S 401 Una torreta podría ser montado en, proporcionando una movilidad superior. Cuanto más pesado AMX-30 también proporciona una plataforma más estable para las armas de fuego, y se deja el sistema de llevar más munición. Las armas de fuego fueron diseñados para disparar en ráfagas 5-redondas o 15-redonda, con una tasa cíclica de fuego de 650 disparos por minuto. Ellos fueron controlados por un ordenador analógico, recibir información de un radar Doppler, que puede ser plegada en una caja blindada cuando no esté en uso para proteger de daños. El radar dependía de seguimiento visual, por lo que sólo podía trabajar con tiempo despejado.

Tres sistemas de misiles fueron desarrollados para ser montado en el chasis AMX-30. Reconociendo la necesidad de tácticas lanzadores móviles de misiles nucleares, el ejército francés comenzó a desarrollar el misil Plutón en 1963 - En 1964, el programa fue suspendido y en su lugar el ejército francés optó por un misil con un alcance mayor, capaz de ser montado en el AMX- 30. Un contrato para desarrollar el sistema fue establecido en 1968 - El primer prototipo fue rápidamente entregado y pruebas se produjo entre julio y agosto de 1970, seguida por la producción de un segundo prototipo en 1971 - Dos prototipos fueron fabricados más de 1972 - El próximo año, el vehículo se puso en producción en masa y de 01 de mayo 1974 cuatro de estos vehículos se habían entregado a la 3 ª Regimiento de Artillería. El misil en sí pesa 2,4 toneladas y es de 7,6 metros de largo. El uso de un sistema de guía inercial simplificada y un motor cohete de combustible sólido, el Plutón tiene un alcance máximo de 120 kilómetros. El segundo sistema de misiles es la superficie AMX-30R al sistema de lanzamiento de misiles de aire, que comenzó a desarrollar en 1974 - Cinco vehículos de pre-serie se completaron en 1977 y luego evaluados, lo que provocó el pedido de 183 vehículos de ese mismo año. El Roland incluye una superestructura rectangular, más alto que el de tanto el AMX-30D y Plutón, que alberga el sistema de radar y monta dos tubos de lanzamiento de cada lado, con un sistema de carga automática de la alimentación de una reserva de ocho misiles dentro de la superestructura. Radar de exploración del Roland tiene un alcance de detección de 16 kilómetros. El tercer sistema de misil, llamado el AMX-30SA se desarrolló en 1975 por Arabia Saudita, al disparar el SA-10 Shahine desarrollado y manufacturado por Thomson-CSF: el vehículo de lanzamiento fue en gran medida basado en el AMX-30R.

El canon automoteur de 155 GCT fue desarrollado en base a la AMX-30 chasis para proporcionar apoyo artillero táctico para las unidades del Ejército francés, que se refieren a ella como la AUF1. El obús de 155 milímetros fue de 40 calibres de largo y se carga automáticamente lo que le permite una cadencia de fuego de ocho disparos por minuto, con un alcance máximo de 30 kilómetros con la ronda LU211. La torreta permite que el arma para tener una altura de hasta 66 grados, y permite a recorrer un total de 360 grados. El vehículo lleva 42 rondas de municiones, con las vainas combustibles. Los orígenes de la decisión de diseñar un obús autopropulsado se remontan a 1969, con el primer prototipo terminado en 1972 - En 1979 se habían producido un total de siete prototipos y seis vehículos de pre-serie, seguido por la producción de 110 vehículos. Esta orden fue posteriormente aumentó a 190.

El primer prototipo de una mejor AMX-30 para el mercado de exportación, conocido como el AMX-32, se dio a conocer en junio de 1979 - Originalmente concebido como una alternativa para el AMX-30B2, e imitando deliberadamente el concepto armadura espaciada los alemanes habían aplicado con éxito el Leopardo 1A3 y A4, el AMX-32 alineó al mayor protección de la armadura para ofrecer una mayor capacidad de supervivencia frente a misiles guiados antitanque. Un cañón automático de 20 milímetros se incluyó como arma coaxial del arma principal, y una ametralladora de 7,62 mm unido al techo. Sin embargo, hay órdenes nunca fueron colocados.

Producción

AMX-30 de producción se produjo en el Atelier de Construction de Roanne, en la ciudad de Roanne. Esto fábrica de industria pesada fue construido durante la Primera Guerra Mundial para producir proyectiles de artillería, aunque en 1952 la fábrica comenzó a producir vehículos blindados de combate. Antes de producir el AMX-30, por ejemplo, se había hecho 1900 AMX-13s y variantes. La fábrica de Roanne fue responsable del montaje final, la mayoría de los componentes se hacen en otro lugar: el motor por el Atelier de Construction de Limoges, la armadura establecido por los Ateliers et Forges de la Loire, la torreta por el Atelier de Construction de Tarbes, el cañón por el Atelier de Construction de Bourges, la cúpula y de ametralladora por la Manufacture d'Armes de Saint-Étienne y la óptica por el Atelier de Construction de Puteaux, todos estos muchos subcontratistas utilizados de nuevo. En una serie de fusiones de empresas bajo la dirección del Estado, la mayoría de estas empresas con el tiempo se concentraría en GIAT.

Originalmente, 300 AMX-30 fueron ordenados por el ejército francés, y en 1971 la orden se había incrementado a 900, repartidos entre ocho lotes, incluyendo todos los modelos basados en el chasis. A partir de 1966, diez AMX-30 se reunieron por mes, y los cinco primeros se publicaron en agosto de 1966 a la 501 Rgiment de Chars de Combat. La producción mensual aumentó a 15-20 tanques como nuevas fábricas comenzaron a fabricar componentes del vehículo y de las fábricas existentes aumentaron su capacidad de producción. Sin embargo, en abril de 1969, la producción se redujo de nuevo a diez por mes. En 1971 cerca de 180 vehículos se encontraban en servicio, en 1975 se inició la entrega de las últimas 143 unidades de la octava final lote de la orden original. En 1985 el número de AMX-30 se había elevado a 1.173. Para el final de la producción, Francia había aceptado 1,355 AMX-30 en servicio, incluidos 166 nuevo AMX-30B2s. Otros 493 tanques fueron reinstalados y modernizaron las normas AMX-30B2, se habían planificado originalmente 271 vehículos nuevos y 820 reformados. El ejército francés también aceptó un gran número de variantes, incluyendo 195 obuses autopropulsados, 44 AMX-30 Pluton tácticas lanzadores de misiles nucleares, 183 AMX-30RS, 134 AMX-30DS y 48 vehículos de ingeniería. Los últimos 35 nuevos carros de combate fueron en 1989 ordenada por Chipre y los últimos vehículos nuevos variantes, un lote de veinte TCG, en 1994 por Francia.

A finales de 1990, el ejército francés comenzó a aceptar el nuevo carro de combate Leclerc para reemplazar el anticuado AMX-30. Las primeras unidades en ser equipado con el nuevo tanque fueron los regimientos de tanques 501a y 503a, seguidos de los de 6 º y 12 º Regimientos Coracero.

Exportar

Tener en febrero de 1964 decidió producir su propio tanque de guerra, Israel a primera licencia de producción estimada de AMX-30 cascos, mientras que la importación de las torretas de Francia. Favorecer la armadura más pesada sobre la movilidad, Israel Major General Tal negociaciones interrumpidas con Francia, cuando el Reino Unido acordaron permitir la producción bajo licencia del tanque Chieftain, en 1966.

Francia fracasó también para obtener las órdenes de los otros dos países FINABEL, Bélgica y los Países Bajos: los holandeses ni siquiera probar el tipo y los belgas ordenó el leopardo cuando Francia se negó a permitir la producción de los componentes parciales del AMX-30 en Bélgica, por temor a que aumentaría el costo unitario.

Menos costosa y más fácil de mantener, el AMX-30 ha sido preferido sobre el Leopard 1 por las naciones con menos recursos o desarrollado.

En 1969, la junta militar griega accedió a adquirir un total de 190 AMX-30 y 14 AMX-30DS, convirtiéndose en el primer país extranjero que comprar el tanque francés. Griegos AMX-30 nunca vieron combate, pero que ahora se encuentra en exhibición en el centro de formación Armour ejército griego es el tanque que derribó la puerta de la Universidad Técnica Nacional de Atenas durante el 1973 Atenas levantamiento Politécnica. Griego AMX-30 fueron retirados a principios de 1990, con casi 90 de ellos trasladados a la Guardia Nacional chipriota. A lo largo de la década de 1960, España había considerado tanto el AMX-30 y el Leopard 1 para complementar su actual flota de M47 y M48 tanques de Patton. En última instancia, España optó por la AMX-30 para una variedad de razones, incluyendo la falta de voluntad británica de vender el arma del tanque L7 a un régimen fascista y la oferta francesa para permitir que el AMX-30 para ser fabricado en España. España ordenó 19 tanques en 1970, y más tarde estuvo de acuerdo para la fabricación de otros 180 tanques en España. En 1979, España comenzó la producción de un segundo lote de 100 tanques, completando un total de 299 AMX-30 emitidos para el Ejército español, los cuales fueron designados AMX-30ES. España, se adquirieron 10 AMX-30DS y 18 AMX-30RS. Dado que la producción del AMX-30E terminó en 1979, el ejército español ya estaba buscando un programa de modernización para mejorar la calidad de la movilidad del tanque. En 1987, el ejército español comenzó un programa de modernización de seis años que reunió 150 tanques a las normas AMX-30EM2 y modificado otros 149 tanques a las normas AMX-30EM1. El primero era una actualización mucho más completo, que vio mejoras a la movilidad del tanque a través de la adopción de un nuevo motor y caja de cambios, así como a la potencia de fuego del tanque, con el desarrollo de un nuevo penetrador de energía cinética y la introducción de un mucho más sistema complejo y preciso control de incendios para el artillero del tanque, entre otras cosas. El AMX-30EM1 se denomina una "reconstrucción" y sólo vio mejoras en la movilidad del tanque mediante la adopción de una nueva caja de cambios y la renovación de gran parte de los sistemas, que se llevan a cabo del vehículo, como los frenos, indicadores y controles. Estos AMX-30 reconstruido pronto fueron sustituidos por M60 Patton tanques adquiridos de los Estados Unidos a principios de 1990, mientras que su flota de AMX-30EM2s más tarde fue sustituido por el Centauro vehículo antitanque B1.

En 1972, Francia fue capaz de ganar un contrato con Arabia Saudita sobre la compra de 190 AMX-30S ', diseñado para el medio ambiente del desierto de la nación del Medio Oriente. Nombrado el Contrato Palmier, tanques de Arabia Saudita fueron entregados entre 1973 y 1979, mientras que el 59 AMX-30DS fueron exportados entre 1975 y 1979, 12 AMX-30ps entre 1977 y 1979, y, finalmente, 51 obuses autopropulsados, entregados entre 1979 y 1980. Entre 1979 y 1981, Arabia Saudí también recibió 52 AMX-30SAs y más tarde 50 AMX-30C1 Shanine-2 entregados en dos tandas, entre 1980 y 1989. Por el siglo 21, el 50% de los AMX-30 de la flota de Arabia Saudita estaban en almacenamiento, dado que la AMX-30 carecía de la capacidad para hacer frente a las amenazas más modernas, como contra los tanques Merkava T-62 y T-72 y Israel iraquíes . Estos fueron desplazados en gran parte por un pedido de 315 tanques M1A2 Abrams en 1989, y la adquisición de 450 tanques M60A3 Patton. Aunque Arabia Saudita planeaba adquirir más tanques M1, que era incapaz de hacerlo por razones financieras y el AMX-30 aún no ha sido retirado.

Venezuela colocó inicialmente un pedido de 142 tanques en 1972, aunque esto fue más tarde reducido a 81 y cuatro AMX-30DS. A mediados de la década de 1980, Venezuela adoptó un plan de modernización de sus obsoletos AMX-30, optando por sustituir el motor original con un nuevo motor diesel AVDS-1790-5A Continental, que produce 908 caballos de fuerza y el intercambio de la transmisión existente con una Allison CD-850 -6A. Venezuela AMX-30 recibieron nuevos tanques de combustible, el aumento de rango recorrido del tanque a 720 kilómetros, mientras que la potencia de fuego se ha mejorado gracias a la adopción de un sistema de control de tiro moderno. En 1977, Francia y Qatar firmaron un acuerdo que obtuvo Francia otras 24 AMX-30 vendidas, lo que elevará a 54 cuando Qatar ordenó 30 AMX-30B2s en 1987. Los Emiratos Árabes Unidos hizo un pedido en 1977 por 64 tanques y un vehículo blindado de recuperación, para completar una brigada blindada, en 1977 - Debido a los problemas políticos entre Chile y Argentina, el primero hizo un pedido de 46 tanques, aunque esto fue más tarde acortado a 21 años cuando el contrato fue cancelado por el gobierno francés en 1981 - En 1982, Chipre adquirió un total de 16 AMX-30B2s y una sola AMX-30D, y más tarde pidió otro 36 AMX-30B2s. La producción total del AMX-30 y variantes totalizaron 3.571 unidades.

Más tarde muchos vehículos usados fueron revendidos a otros países: en 2005 Chipre tenía 102 AMX-30 y 52 AMX-30B2s; Bosnia 32 AMX-30. Fortaleza francés se había reducido a unos 250 AMX-30B2s.

Historia Combat

Qatar AMX-30s vio combate durante la Guerra del Golfo en la batalla de Khafji, donde el 30 de enero 1991, e contra-atacaron en un intento de recuperar la ciudad de Khafji de las fuerzas iraquíes que habían ocupado la noche anterior. Durante la acción, Qatar AMX-30 eliminaron tres iraquí T-55 y capturó cuatro más. Al menos una de Qatar AMX-30 se perdió durante la batalla.

La participación de Francia en la guerra del Golfo, con nombre en código Daguet Opration y vio el despliegue de la División 6e Lgre Blinde, conoce por la duración del conflicto como la División Daguet. La mayor parte de su componente armado fue proporcionada por el AMX-10RCs de los regimientos de caballería de reconocimiento, pero una unidad de blindados pesados, la 4e Rgiment de Dragones fue enviado también a la región con un complemento de 44 AMX-30B2s. Experimentalmente, se utilizó una nueva estructura organizativa regimiento, con tres escuadrones de trece tanques, un tanque de mando y seis vehículos de reserva, en lugar de la entonces fuerza normal de 52 unidades. También seis mayores AMX-30Bs fueron desplegados, equipado con rodillos de minas soviéticos proporcionadas por Alemania de las existencias de Alemania Oriental, y nombró AMX 30 Demin. Los vehículos fueron atendidos por los equipos profesionales, sin que los conscriptos. La División Daguet se posicionó al oeste de fuerzas de la coalición, para proteger el flanco izquierdo de los EE.UU. XVIII Cuerpo Aerotransportado. Esta disposición dio el comandante francés una mayor autonomía, y también disminuye la probabilidad de encontrar iraquí T-72s, que fueron superiores tanto a los AMX-10RCs y el AMX-30B2s. Con el inicio de la ofensiva terrestre de 24 de febrero de 1991, las fuerzas francesas se trasladaron a atacar a su primer objetivo, "Objetivo Rochambeau", que fue defendido por una brigada de la 45ta división de infantería iraquí. Una incursión de helicópteros Gazelle allanó el camino para un ataque de la 4e Rgiment de Dragones. Desmoralizados por la coalición pesados bombardeos, los defensores iraquíes se rindieron rápidamente. Al día siguiente, los dragones 4e trasladaron a su próximo objetivo, "Chambord", donde se informó de la destrucción de diez tanques, tres BMP, quince camiones y cinco morteros con la asistencia del USAF A-10, y la captura de numerosos prisioneros. El objetivo final era la base aérea de As-Salman, que fue reportado capturado por 18:15, después de un ataque en varios frentes, con los dragones 4e atacan desde el Sur. En total, los AMX-30 dispararon 270 rondas principales armas.

Operadores

  •  Bosnia y Herzegovina 49 unidades
  •  Chipre 52 unidades
  •  Qatar 30 unidades - para ser sustituido por Leopard 2
  •  Arabia Saudita 320 unidades
  •  Venezuela 84 unidades
  •  Emiratos Árabes Unidos 45 unidades
  •  Nigeria 16 unidades

Ex Operadores

  •  Francia
  •  España
  •  Grecia
  •  Chile