Fiat Croma, Primera generación, Segunda generación



El Fiat Croma es el nombre usado para dos automóviles producidos por el fabricante de automóviles italiano Fiat, uno un automóvil del segmento D construido desde 1985 hasta 1996 y el otro un carro cruzado construido desde 2005 hasta 2011.

Primera generación

El Croma original era un liftback de tres volúmenes de cinco puertas escrita por Giorgetto Giugiaro de Ital Design y construido en la plataforma Tipo Cuatro, que fue diseñado en cooperación entre varias empresas y también se utilizó para el Saab 9000, Lancia Thema y el Alfa Romeo 164. Aunque los otros modelos eran coches ejecutivos, el Croma se comercializó en el segmento de autos de gran familia, en sustitución de la Fiat Argenta en la alineación Fiat.

El Croma fue el primer coche grande producido por Fiat para ofrecer un motor montado transversalmente y tracción delantera.

El Croma fue 1987 Semperit Irish Car of the Year en Irlanda.

Facelift

El Croma recibido un lavado de cara importante en 1991 con un nuevo diseño frontal, incluyendo cambios en las luces, paragolpes parrilla y los cambios de chapa en las alas y el capó. También en 1991, el motor diesel de inyección directa se equipó con turbocompresor de geometría variable.

La producción cesó en 1996, y Fiat abandona el segmento de autos de gran familia. La base de Fiat Marea pequeño coche familiar Bravo/Brava reemplazó el Croma y Tempra como el mayor salón y raíces en la gama de modelos de Fiat.

Motores

El Croma está disponible con una variedad de gasolina y diesel, el primero de la familia de motores Fiat DOHC. Los modelos base tienen la 1585 cc, 83 CV y 1.995 cc, 90 CV centrales eléctricas "controlada" de alta turbulencia, seguido de dos unidades de inyección de 2,0 L de combustible, una con 120 CV y el otro una versión turbo e intercooler que da 155 CV. La gasolina L V6 tarde 2.5 era de Alfa Romeo, pero como con el motor 1.6 L, no estaba disponible en todos los mercados. El 2.0 CHT fue diseñado específicamente para ofrecer un bajo consumo de combustible bajo cargas ligeras y medianas gracias a dos colectores de entrada independientes de diferentes diámetros.

El Fiat Croma fue el primer coche de pasajeros en el mundo en tener un motor Diesel de inyección directa, en 1986. Otros motores diesel fueron los de Fiat 1,9 l equipado con un turbocompresor con inyección directa, dando 92 PS, y la unidad de cc 2499 suministrado por Iveco, con una versión de aspiración normal dando 75 PS y un uno turbo con 115 PS. Éste sustituye el original 2.446 cc con 100 PS. Variantes con motor Diesel de este coche no se comercializan en el Reino Unido.

 Diesel

Segunda generación

En 2005, Fiat anunció un gran carro cruzado con un portón trasero en posición vertical, que recuerda a la del Fiat Stilo, la resurrección de la placa de identificación Croma. Una vez más, Giugiaro estilo del exterior, mientras que el chasis se realiza a través del enlace de corta duración con General Motors. Por consiguiente, el nuevo Croma se basa en la variante extendida de la plataforma Epsilon de GM compartir componentes con el Opel Vectra y el Saab 9-3. Salió a la venta en Italia, en junio de 2005.

A diferencia del modelo anterior, y consciente de su falta de imagen en los segmentos superiores del mercado, Fiat optó por no desarrollar un coche estándar familia numerosa, pero el desarrollo de un "Comfort Wagon", un automóvil con elementos de diseño de ambos estados y grandes monovolúmenes. Su altura de 1600 mm se sitúa entre el Mitsubishi Grandis y el Ford S-MAX grandes monovolúmenes y Toyota Avensis carro.

En febrero de 2007, Fiat Reino Unido anunció que el Croma ya no sería generalmente disponible en el Reino Unido, después de menos de 900 fueron vendidos en el conjunto de 2005 - La producción de la segunda generación de Croma se detuvo a principios de 2011 - A pesar de no ser un showroom golpear la Croma logró vender en cantidades bastante razonables, con 65.000 vendidos en un solo año.

Seguridad

El Croma cuenta con siete airbags de serie incluye airbag para las rodillas del conductor. De serie, el Croma está equipado con sistema de frenos antibloqueo y distribución electrónica de frenada. Tiene una calificación de choque EuroNCAP de cinco estrellas en protección de ocupantes adultos:

Facelift

El Croma tiene un lavado de cara de menor importancia al final de 2007 y se denominó el Nuova Croma. Una nueva parrilla y parachoques traseros, así como algunos cambios importantes en el interior son las principales diferencias. Fiat ahora designa el modelo revisado de "Station Wagon" en lugar del término "Comfort Wagon" utilizada anteriormente. El Nuova Croma sólo se vende en Europa continental.

Motores

El Croma, construido en la fábrica de Fiat Cassino, cuenta con tres niveles de equipamiento y cinco opciones de motor. Al igual que el chasis, motores de gasolina han sido facilitadas por Opel, a partir de la nueva evolución de la familia 1 Ecotec 1.8 L con 140 CV, seguido por el torquier Familia II Ecotec 2.2 L con 147 CV. Sin embargo, el grueso de las ventas está representado por el motor Multijet propio Fiat, disponible en tres variantes de 1,9 L con 8 válvulas y 120 CV, un 1,9 l con 16 válvulas y 150 CV, y el tope de gama de cinco cilindros 2.4 L 20V, con 200 PS. Los motores diesel están equipados con una caja de cambios manual de seis velocidades, automática de 6 velocidades también está disponible.

 Gasolina Diesel