Nissan Sentra, Los mercados internacionales, B11, B12, B13, B14, B15, B16, B17, Variaciones Nombre

El Nissan Sentra es un automóvil compacto producido por el fabricante de automóviles Nissan Motors y en general es una versión de exportación rebadged de los japoneses Nissan Sunny. El nombre "Sentra" no se utiliza en Japón.

En los Estados Unidos, el Sentra se desempeña actualmente como coche compacto de Nissan y los precios van desde 16.430 dólares para un modelo de base de $ 20,000 para una carga superior de la línea de Sentra. Mientras Sentras anteriores eran autos subcompactos, el Sentra ha crecido a lo largo de los años, y ahora el Nissan Versa ha sustituido el Sentra en la zona de nivel de entrada, a pesar de que está calificado por la EPA de EE.UU. como un coche de tamaño medio, debido a su economía de combustible .

Los mercados internacionales

El Nissan Sentra fue introducido para el año modelo 1982 como el nombre de exportación de EE.UU. para el Nissan Sunny. Muchos otros países de las Américas, tales como Bolivia, Brasil y Chile venden sus versiones de Sunny como el Sentra. En México, las primeras tres generaciones del Sentra se conoce como el Tsuru, y el modelo 1994 está siendo vendido bajo ese nombre, después de haber pasado por tres estiramientos faciales, junto con el Sentra actual.

B11

La primera generación del Nissan Sentra fue introducido en Estados Unidos en mayo de 1982 como un reemplazo directo para el Datsun 210. Inicialmente, el modelo fue importado de Japón, donde fue producido en la planta de Zama. Disponibles en cuatro estilos de carrocería, fue el segundo coche para ser comercializado en los Estados Unidos bajo la placa de identificación de Nissan y el uso de un nombre de modelo en lugar de un número. El primero de ellos fue el Nissan Stanza, introducido en el 1981 New York Auto Show como un modelo 1982. Mientras que los modelos Sunny anteriores habían utilizado un motor delantero, disposición rueda trasera de la unidad, el Sentra B11 fue el primero en utilizar un motor delantero, el diseño front-wheel-drive. Elección de motor fue el 67 CV 1.5 L SOHC de cuatro cilindros, en sustitución de la antigua A-Series OHV. Este contó con cámaras de combustión semi-hemisféricas, tomas de alta turbulencia y un colector de escape semi-dual para proporcionar torque fuerte a bajas y medianas rangos de revoluciones. Pico de par fue de 85 fl-lbs a 3200 rpm. Las opciones de transmisión son una manual de cuatro velocidades, manual de 5 velocidades o una automática de tres velocidades con bloqueo del convertidor de par. Coeficiente de resistencia aerodinámica fue de 0,39 para el coupé y 0,40 para dos y sedanes de cuatro puertas.

En el momento de su lanzamiento, la Agencia de Protección Ambiental dio el MPG Sentra el millaje de gasolina más alto entre los coches de gasolina vendidos en ese momento, 43 millas por galón en ciudad y 58 millas por galón en la carretera, un total combinado de 48 millas por galón. Peso en vacío de sólo £ 1875 ayudó a lograr ese número. El MPG Sentra era una configuración especial que contó con un catalizador de escape de tres vías y una unidad de medición de combustible con control electrónico para controlar la mezcla de aire-combustible de forma automática y hacer ajustes para mejorar el rendimiento de combustible.

Los niveles del ajuste eran estándar, de lujo y XE, mientras rango de precios fueron entre EE.UU. $ 4,949 para la base de sedán de dos puertas de hasta 6.899 dólares EE.UU. para el coupé hatchback XE de dos puertas. El equipo estándar en todos los modelos son de cuatro ruedas, suspensión independiente, frenos de disco delanteros y tambores traseros, dirección de cremallera y piñón, batería libre de mantenimiento, cenicero trasero y asientos de cubo. Modelos Deluxe añaden faros halógenos, puerta de llenado de gas a distancia de bloqueo, el tronco alfombradas y trasera limpiaparabrisas lavadora en el carro. Deluxe y XE ofrecen lunas tintadas, odómetro de viaje, espejo de vanidad, dos espejos a distancia y panel de la puerta. XE ofreció cortar alfombras pila, reloj de cuarzo analógico, ventana trasera apertura a distancia, luz de advertencia de bajo nivel de combustible, radio estéreo AM-FM Clarion, dirección asistida, tacómetro y 155/13 neumáticos de banda blanca radiales. Techo solar estaba disponible como una opción.

El Sentra se convirtió rápidamente en un éxito, en parte por el atractivo de un bajo consumo de combustible. En su primer año de ventas, ya era la importación de mayor venta en los EE.UU. y el cuarto vehículo de pasajeros más vendido en general, con 191.312 unidades vendidas. El Sentra terminó en 1983 año como el octavo mejor de turismos vendidos, con 209.889 unidades.

El modelo-año 1983 introdujo una L motor diesel I4 1.7 CD17, acoplado con una transmisión manual de cuatro velocidades. Además, el 1,5 L fue reemplazado por un 69 CV 1.6 L E16 como el motor estándar, disponible con un manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades. Más tarde ese año, el Sentra también recibió un carburador controlado electrónicamente.

En abril de 1985, comenzó la producción de Nissan Sentra en el, planta de Smyrna Tennessee, tras una inversión de EE.UU. $ 85 millones. El modelo-año 1985 recibió pequeños cambios exteriores: faros de estilo aerodinámico, una nueva parrilla y neumáticos negros sustituido a los viejos neumáticos de banda blanca. Una opción SE deportivo se introdujo. La SE sólo estaba disponible en el modelo hatchback de dos puertas y se incluye llantas de aleación, pintura negro parte inferior del cuerpo y la parrilla en negro. Además, la transmisión automática es opcional en todos los Sentras excepción de dos puertas, sedán de base, MPG Diesel y coupé. Los precios estaban empezando a EE.UU. $ 5.499. Motor Diesel se interrumpió en el mercado de los EE.UU.. La revista Consumer Reports clasificó a la fiabilidad B11 como "mejor que la media" en 1985.

En cuanto a la seguridad del modelo B11, que fue clasificado como el séptimo coche más seguro en un rango realizado por el Centro para la Seguridad de automóviles en 1983, que examinó las pruebas National Highway Traffic Safety Administración, que consiste en choques frontales a 35 millas por hora.

En México se le llamó el Datsun/Nissan Tsuru. Algunos, por ahora, los primeros modelos raros todavía tenían la insignia Datsun pero pronto fue sustituida por la insignia de Nissan. Además, el hatchback de tres puertas era conocido como el Nissan Samurai y se ofrece con un paquete de rendimiento llamado "Ninja", que incluyó una baja del turbo y pegatinas Ninja en la parte baja de las puertas.

En Sudáfrica, el sedán de cuatro puertas fue llamado el Langley. Se comercializa junto con un golpe de 1.5 litros denominado EXA. Un hatchback de tres puertas se comercializó como el Pulsar. Modelos Turbo estaban disponibles para el Langley y EXA, con el 1.5 litros turbo Langley conocido como el Langley SSS. Langley modelos no turbo estaban disponibles como la L Langley, Langley Langley GL y SGL.

Fue vendido en el Reino Unido como el Nissan Sunny en 1,3 DX, 1.3 GL, 1.5 DX, 1.5 GL, 1.5 GL Auto, 1.5 y 1.5 SGL variantes Espíritu SGL. Se ofreció una versión familiar, muchos de ellos aún sobreviven hoy.

B12

Esta generación lleva en la multitud de estilos de carrocería que la B11 tenía, incluyendo una camioneta de dos puertas y cuatro puertas sedán, hatchback de tres puertas y el golpe Deporte hatchback de cuerpo. El chasis B12 fue producido y comercializado en 1985 en la mayor parte del primer mundo, sin embargo, no se ofreció a los Estados Unidos hasta el año 1986 - Para el modelo 1987, todos los Sentras venían de serie con los E16S con 69 caballos de fuerza y una de cinco velocidades transmisión manual. En 1988, todos los Sentras tenían 70 hp E16i, que se ofrece para este año con la inyección del cuerpo del acelerador. En muchas partes del mundo, la serie E siguió adelante en el chasis B12 con un poco de conseguir el motor E16E inyección de combustible multipunto. Los motores diesel también se ofrecieron en algunos modelos, pero son raros y sólo está disponible en modelos de 1987 en América del Norte y en otros lugares del mundo. Entre 1989 y 1990, la única opción de motor fue el 90 hp GA16i, un 12 válvulas SOHC predecesor del GA16DE. Transaxles ofrecidos fueron el 4 - y los manuales de 5 velocidades y una automática de 3 velocidades con bloqueo del convertidor de par.

El B12 prorrogados a 4 ruedas, suspensión independiente modificado radicalmente de la B11, con frenos de disco en las 4 ruedas, una opción en algunas partes del mundo. Este fue el comienzo de las clases del modelo que eran estándar a través de los modelos del año 2003 que tiene la E como el coche de la economía a nivel de base, el XE como el modelo siguiente en marcha, el GXE como el nivel más alto para el sedán de 4 puertas, los deportivo coupé y el SE-R como la parte superior del modelo de rendimiento de la línea. El GXE tenía un parachoques color de la carrocería, retrovisores laterales aerodinámicos con control remoto manual, tacómetro, así como estándar 13 "175/70R13 llantas de aleación, aire acondicionado, limpiaparabrisas intermitentes de velocidad variable, pero no casetes estándar ni ventanas/seguros eléctricos/espejos. La SE también tenían espejos dobles, aire acondicionado, tacómetro y seguros eléctricos y ventanas en algunos mercados y la inyección de combustible posiblemente electrónica.

El chasis B12 sería el último chasis para ofrecer un modelo de camioneta, que se comercializa como el "California" en algunos mercados asiáticos. Aún más raros son las versiones de tracción en las cuatro ruedas de la camioneta, que se ofrecen como opción en 1987, 1988 y 1989 años modelo. Estos modelos ofrecieron una caja de transferencia de un solo rango activada eléctricamente para mover las ruedas traseras suspendidas de forma independiente, por lo que el coche de un vehículo de cuatro ruedas motrices seleccionable.

1989 vio un cambio sutil en el estilo de la carrocería del coupé y el sedán Sentra, las nuevas luces de la esquina delantera más grande, más redondeadas fueron introducidos en los guardabarros delanteros y luces traseras rediseñadas se añadieron a la fascia trasera. El logotipo de Nissan en la parrilla delantera se trasladó desde la derecha hacia el centro. En 1990, retraen eléctricamente se añadieron cinturones de hombro delantero, así como arneses de 3 puntos para los pasajeros de atrás, excluyendo el pasajero trasero central.

El Coupe Sport era un estilo más deportivo del Sentra. Es que ninguno de los componentes del cuerpo comparte con el modelo estándar. Sólo estaba disponible con el E16i o GA16i, y no recibió CA18DE de Nissan que se ofreció en el ZX Coupé Sunny. Todos Coupes Sport tenía dos barras estabilizadoras, dos espejos remoto ajustar y un panel de instrumentos tacómetro. El modelo SE añade características como aire acondicionado y altavoces traseros. Todos Sentra B12 utilizan el mismo juego de cables, independientemente de las opciones instaladas en un vehículo particular.

En México, el Sentra era conocido como un Nissan Tsuru II y el Coupe Sport hatchback de 3 puertas era conocido como el Nissan Hikari, se comercializa como un modelo completamente diferente del Sentra y fue auto insignia deportivo de Nissan, ya que incluso se ofreció a una baja del turbo.

A diferencia de los EE.UU. "Sport Coupe" los B12 mercado europeo hatchback fue vendido como el B12 Sunny Coup ZX con DOHC 16 válvulas ECCS CA16DE inyección de combustible y modelos posteriores consiguió el CA18DE.

B12s son conocidos por su fiabilidad y una excelente economía de combustible, y son considerados por los aficionados para ser buenos autos proyectos de bajo presupuesto debido a la intercambiabilidad de piezas entre las generaciones y con otros modelos de Nissan.

En Kenya, la B12 es importado y comercializado como Nissan Sunny y viene con un 1,3 o un motor de gasolina de 1,5 litros. La versión 1.3-litros se monta localmente y es conocido por una mayor fiabilidad que las versiones importadas.

En Canadá, el B12 sedán de cuatro puertas quedó disponible a través de los modelos del año 1993. Esencialmente un rebadged Nissan Tsuru II construido en México, fue llamado Sentra Classic para distinguirlo del modelo B13 lanzado para 1991 - Se sustituye el Nissan Micra hatchback 3/5-door que se interrumpieron ese momento como un modelo de precios-líder. Todos los modelos de 1991 a 1993 "Classic" se incluye con HP E16i 70 y la opción de dos transmisiones, una manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades.

En Filipinas, en un principio se ofrece en tres acabados a saber, el DX 1.7, 1.3 y 1.5 SLX SGX, la versión familiar también estaba disponible en el 1.5 SGX asiento y fue llamado el Nissan California. A mediados de 1989, la línea del modelo Sentra se refrescó y los motores pasaron a 1,4 y 1,6 litros. El 1.6 SGX ganó dirección asistida, ventanas, cerraduras y espejos laterales, una primera de su clase. Las B12 de segunda generación también tenían una variante diesel que tenía el CD17 motor 1.7. La segunda versión familiar también tenía todas las características de la energía.

  • 1986-1988 Nissan Sentra Sport Coup

  • Nissan Sentra XE 3 puertas

  • 1989-1990 Nissan Sentra wagon

  • 1989-1990 Nissan Sentra Sport Coup

  • 1989-1990 Nissan Sentra sedán

 Más información: Nissan Sunny

B13

El sedán venían de serie con el motor de inyección 110 hp y 108 libras-pie de 1.6 litros, 16 válvulas y 4 cilindros GA16DE. Llegó en el modelo base, E, XE, GXE, SE y Limited Edition. El GXE vino con el paquete de energía, como las ventanas/cerraduras/espejos de potencia, mientras que el XE, SE, SE-R viene con techo solar de serie u opcional y llantas de aleación. Los modelos de cuatro puertas viene con cinturones de seguridad delanteros motorizados hombro. La corta duración de tres puertas del Sentra B12 no fue reemplazado en esta generación, y la versión golpista deportivo fue sustituido por el ovoide Nissan NX.

SE-R

El B13 fue la primera en ofrecer motores SR20DE famoso y entonces nuevo de Nissan en el modelo SE-R deportivo de dos puertas. Configuración de registros de velocidad subcompactos de la época, el Sentra SE-R viene con 140 CV a 6.400 rpm y 132 lbft de torque a 4.800 rpm. Puede acelerar de 0 a 60 mph en 7,6 segundos y el cuarto de milla en 15,8 segundos. Llegó con frenos de disco en las 4 ruedas y tenía un puntal de suspensión independiente MacPherson. Seguir mejorando el manejo era un diferencial de desplazamiento limitado viscoso, que era equipo estándar en el SE-R. El B13 SE-R devuelve 21 mpg-Estados Unidos ciudad/29 mpg-Estados Unidos carretera.

Filipinas

El B13 fue lanzado en JX, LEC, EX Saloon, SE Saloon variantes Súper Saloon y. El Super Saloon tenía todas las características de la energía. El SE-Saloon vino como una edición limitada equipada con frenos de disco y ABS en las cuatro ruedas. Tanto la SE y Super Saloon vienen de serie con el GA16DE.

El B13 SuperSaloon y SE Saloon vinieron con el GA16DE motor con inyección de combustible, que es comparable a los EE.UU. Spec B13 SE Limited con opciones de carga. Estos modelos no están equipadas con equipo de emisiones - convertidores catalíticos y sensores, así como de EGR. B13 es donde se vende nuevo 1991-1999 - La versión LEC viene con el motor carburado estándar GA13, así como la LEC Ps. El JX viene con el motor carburado GA14.

Nissan Tsuru/V16

El mexicano-construido Sentra B13 todavía se vende en México, así como partes de Asia, África, Oriente Medio, América Central y América del Sur. Se llama el Nissan Tsuru en México, Nissan V16 en Chile, conocido como Sentra B13 en los países de América Central. y Sentra Clsico en el Perú y la República Dominicana. Tsuru vehículos destinados al mercado mexicano fueron modificados por Nissan de México específicamente para el mercado mexicano y en su mayor parte son idénticos a los del modelo 1991, excepto para una nueva caja de cambios de embrague/Renault, actualizado mexicana hecha de sistemas electrónicos y mejoras estéticas y ergonómicas menores. El Tsuru fue el coche más popular en México desde 1997 hasta 2011 cuando fue superado por el mexicano hecho Volkswagen Jetta. La versión del mercado de exportación de Oriente Medio/África es el mismo coche básico sólo con pequeños cambios cosméticos y degradaciones mecánicas para hacerlo más barato, como la dirección sin motor, rebajó detalles interiores, un sistema de frenado degradado, y un embrague mecánico en lugar de hidráulico uno. Los vehículos vendidos en la región de Oriente Medio no están equipados con convertidores catalíticos para hacer el coche más barato de construir y por lo tanto su escape es altamente tóxico para los seres humanos. Debido a la falta de los catalizadores de los vehículos son ilegales en México y América del Sur. Los modelos más recientes han recibido un embrague hidráulico Renault-construido y un convertidor catalítico opcional. Su precio asequible, relativamente buena economía de combustible, fácil de solucionar y encontrar las piezas de repuesto que sea popular entre los conductores de taxis locales y familias de bajos ingresos en México, América del Sur, América Central y el Caribe

  • Pre-lavado de cara B13 Nissan Tsuru

  • 2002-04 Nissan Tsuru

  • 2005-presente Nissan Tsuru

  • Nissan Tsuru en Torreón, México

B14

Introducido el 5 de enero de 1995, el Sentra cambió de una suspensión trasera independiente a una configuración de barra de torsión. Algunas variantes no estaban equipados con un swaybar atrás o frenos de disco traseros. Muchos de estos vehículos equipados con el motor DOHC de 1.6 litros que tenía sistema de válvula de Nissan Variable Intake tiempo de control y transmisión manual de 5 velocidades puede alcanzar arriba de 30-40 MPG según las condiciones. Esta generación es también la primera generación en México lleva el nombre Sentra. También es la primera generación Sentra vendidos exclusivamente en forma de sedán, ya que el coupé se abandonó en favor de la reintroducción Nissan 200SX. Los 200SX revivió también sustituyó a la relacionada con Nissan NX.

Todos los motores en la línea B14 hasta venían con cadenas de distribución, diseñado para durar toda la vida del vehículo.

La plataforma B14 sentra ofrecieron varios ajustes, Base, XE, GXE, GLE, SE y SE Limited. Base y XE vienen con rines de acero de 13 pulgadas con tapacubos, GXE antes de 1998 llantas de 13 pulgadas también incluidos. La única diferencia entre los ajustes es el GXE y hasta vienen con acceso posterior del tronco del asiento, reposacabezas traseros, un mango de agarre de ayuda del lado del pasajero, la tela adicional en las puertas y los asientos en lugar de vinilo, ventanas eléctricas, cerraduras, espejos, etc La GLE, SE, y la edición especial incluyen en algunos casos, de cuero, spoiler trasero y techo corredizo, y los paquetes de entrada sin llave. Todos los ajustes, excepto el SE y SE-R tienen el GA16DE motor 1.6 L produciendo 115 caballos de fuerza y 108 libras-pie. La SE y SE-R recibieron el motor de 2.0 litros con 140 hp SR20DE. El 200SX SE-R viene con tapizado en cuero del volante y palanca de cambios e incluso Limited-Slip-Differential hasta 1997.

SE

El sedán tiene todas las piezas de rendimiento en 1998 con el Sentra SE. El sedán SE viene con el mismo motor SR20DE 2.0 litros como el SE-R. Esta generación vio el final de la asamblea en Smyrna, Tennessee.

Motores

  • GA16DE: 1.6 DOHC con una línea roja de 6900 rpm y 115 CV a 6.000 rpm, 108 lb.ft a 4.000 rpm, disponible en 5 velocidades manual/4-speed automática; 30/40mpg 5sp. hombre., 28/37 4sp. automático. Aceleración de 0 a 60 mph en 8,5 segundos para una GXE M/T 95.
  • SR20DE: 2.0 DOHC con una línea roja de 7300 rpm y 140 CV a 6.400 rpm, 132 lb.ft a 4.800 rpm en el SE y 200SX SE-R; 23/31mpg manual de 5 velocidades, 23/30 de 4 velocidades automática, 0-60 mph en 8,1 segundos.

Año a año los cambios

  • 1995:
  • 1996:
  • 1997: Base, XE, GXE, Top of the line GLE
  • 1998: Base, XE, GXE, SE, GLE El modelo del año 1998 registró un leve rediseño del conjunto de la luz trasera, sobre todo las luces de marcha atrás. La parrilla frontal fue cambiado en 1998 a partir de barras horizontales en gran malla de plástico. En 1998, el GXE se actualizó para incluir llantas de aleación de 14 pulgadas, la GLE también viene con ruedas de 14 pulgadas, y la SE y ediciones especiales, junto con el 200SX SE-R viene con aleación de 15 pulgadas llantas.
  • 1999: XE, por GXE, SE En 1999, la parrilla delantera sin embargo fue rediseñado de nuevo, esta vez cambió de una rejilla de un agujero oval entre los faros.
  • 1998 Nissan Sentra GXE

  • 1999 Nissan Sentra GXE

Versión filipina

* FE - GA13DS: 1295 cc DOHC de 16 válvulas del carburador

* EX Saloon - GA14DE: 1392 cc DOHC 16 válvulas EFI

* Super Saloon - GA16DNE: 1597 cc DOHC 16 válvulas EFI

Debido al éxito de los Super Saloon, Nissan Filipinas presentó el Super Touring y GTS, para competir con el Toyota Corolla TRD y 160 CV Honda Civic SiR sedán.

* Super Touring - GA16DNE: con un kit de carrocería volante deportivo eléctrico, ventanas eléctricas, espejos de auto-retracción

* GTS - GA16DNE: el sucesor de Super Touring todas las características de la energía, todo el poder, dirección asistida, elevalunas eléctricos, auto retracción espejos

Nissan Filipinas luego reenvasado el Sentra a una línea más lujosa con el fin de competir con el Toyota Corolla Altis.

* Exalta SLA - GA16DE: con parachoques reforzados largos, faros multi-reflectores, olmo de madera acentos interiores, todas las características de potencia, dirección asistida, elevalunas eléctricos, sensores de copia de seguridad traseros, luz de las estrellas medidores de zafiro, caja de cambios.

* Exalta STA - GA16DE: versión lujosa del SLA todas las características de la energía, dirección asistida, olmo interior de madera, ventanas de energía, auto-retracción espejos, asientos de piel y paneles de las puertas, corredizas eléctricas, control de clima automático de techo solar, 2-DIN estéreo con 12 -Disc CD Changer, faros antiniebla, 4 canales 4 del sensor de ABS, inclinación y techo solar deslizante, retracción persianas puertas traseras, luz de las estrellas medidores de zafiro.

  • Vista frontal

  • Vista posterior

B15

El Sentra finalmente cruzaron en la clase de "pacto", cuando el modelo rediseñado lanzó en febrero de 2000 como modelo 2000. Cuando es nuevo, este nuevo diseño se considera una mejora sustancial en comparación con el coche de la economía "barato" que reemplazó. Anteriormente, la clase compacta había sido ocupada por el Altima, el cual se mudó a la clase de tamaño medio en 2002, y su distancia entre ejes se mantuvo sin cambios con respecto a la generación anterior. También hay que señalar es que mientras Sentras anteriores eran muy similares a sus Japón del mercado de serie B de Nissan Sunny gemelos, el Sentra B15 divergieron mucho de la Sunny B15. La producción pasó de Smyrna, Tennessee a Aguascalientes, México, y la línea de producción de Smyrna fue reestructurado para construir el Nissan Xterra. El 2000-2001 Sentra SE con el motor del eje de balancín de rodillos SR20DE, que tiene 145 caballos de fuerza y 136 lbft de torque, ocupó la parte superior de la línea hasta que el Sentra SE-R regresó en 2002 - El motor 1.6 L GA16DE se abandonó en favor de la 1.8 L QG18DE, valorado en 126 caballos de fuerza y 129 libras-pie. En Brasil, este motor genera 113 caballos de fuerza a 5.600 rpm y 114 lbft a 4.400 rpm. Numerosas mejoras se hicieron respecto a la generación anterior. El nuevo modelo contó con un nuevo interior con plásticos de calidad más altos y asientos más cómodos. El exterior también se ha actualizado sustancialmente y molduras laterales y los faros ahora aparecen claros. El peso en vacío del Sentra QG18DE con motor es £ 2513 con la introducción de la B15 en el año 2000, Nissan también introdujo un 'aire limpio' CA ajuste sólo está disponible en California. El CA recorte cuenta con un tubo de escape de doble pared, 3 convertidores catalíticos, catalizadores rápido calentamiento, y un radiador que tiene un recubrimiento especial que realmente cambia el ozono troposférico en oxígeno. El modelo CA Sentra es la única gasolina como combustible de vehículos en el mundo en recibir la certificación de la Junta de Recursos del Aire de California súper emisiones ultrabajas vehículo y obtener créditos de emisión cero.

SE-R

En 2002, una nueva SE-R fue presentado propulsado por un 2.5 litros, 16 válvulas y 165 caballos de fuerza y 175 libras-pie de 4 cilindros, intercambiando su motor SR20DE para torquier del Altima, pero QR25DE inferior de revoluciones. El SE-R se produjo en un modelo básico con una transmisión manual de 5 velocidades o una opcional automática de 4 velocidades.

Otros equipos incluyen deportivo de aspecto faros con negro alrededor de los reflectores de plata, y las luces antiniebla estándar.

SE-R Spec V

El Nissan Sentra SE-R Spec V es la versión deportiva del compacto Nissan Sentra, es el nivel de equipamiento más alto del Sentra. Fue por primera vez en 2002 - Su motor era el 2.5 L unidad QR25DE originalmente creado para el Nissan Altima. El motor produce 175 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 180 lbft de torque a 4.000 rpm. Este poder fue suficiente para propulsar el coche a 60 mph en menos de 7,0 segundos con 15,2 segundos cuarto de milla si impulsado agresivamente. Sin embargo, la extra-corta engranaje hizo 60 mph inalcanzable en la segunda marcha.

El coche venían de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen helicoidal, y las ruedas de 17 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento. Tal vez tan impresionante como la rapidez del coche era su manejo, que fue el resultado de agresiva fábrica a punto de la suspensión del coche y la adición de neumáticos de perfil bajo, que afortunadamente no harshen gravemente la suavidad del coche. También tiene 296 mm 22 mm discos ventilados de los frenos delanteros y 232 mm mM7 discos macizos en el trasero, o frenos Brembo opcionales. Junto con un interior deportivo inspirado en las carreras estándar, otras características opcionales en el momento incluyen un Rockford Fosgate de 300 vatios sistema de sonido de nueve altavoces y un techo corredizo eléctrico.

Otros equipos incluyen deportivo de aspecto faros con negro alrededor de los reflectores de plata, Faros antiniebla estándar.

Inicialmente, para el año 2002 y 2003, la SE-R Spec V recibió una fascia delantera agresiva con el lado extensiones fijas y el alerón trasero montado en el maletero. Otras características notables incluyen un convertidor catalítico en el colector de escape, y las proporciones de combustible y aire en un rango, cuando se maneja agresivamente, que podrían sobrecalentarse y dañar el sustrato catalizador cerámico. Esta ligera supervisión de diseño, junto con un sistema de sincronización de la leva de admisión variable que también funcionaba a carga la luz de crucero como un sistema de recirculación de los gases de escape, sería permitir que el motor de ingerir sustrato de catalizador cerámico dañado. La naturaleza abrasiva de cerámica en los cilindros era responsable de los altos índices de consumo anormal de aceite y un gran número de fallos de los motores secundarios a bajos niveles de aceite debido a la comprometida sellado del anillo del pistón. Otras áreas de preocupación incluyen un diseño de colector que contiene vías de doble entrada. Los corredores de doble fueron cambiados por medio de un conjunto de válvula de mariposa, por desgracia, en los primeros modelos, los tornillos eran propensos a dar marcha atrás y, posteriormente, haciendo su camino a través del motor, causando estragos en las caras de pistón, cámaras de combustión, y, posiblemente, las válvulas en el camino a través. Sin embargo, estos dos defectos, pueden ser fácilmente remediado mediante el uso de un colector de escape del mercado de accesorios, y mediante el uso de un adhesivo adecuado para asegurar los tornillos de mariposa. Jefe fugas junta entre cilindros es también muy común con ambos motores en particular los modelos 2002, pero los problemas son más aislados como pasan los años. El QG18DE casi nunca sufrió los mismos problemas que el QR25DE hizo.

Hay una cierta especulación que rodea la designación Spec V es un juego de la V-Spec Nombre Skyline GT-R, la especulación ha demostrado ser realidad gracias a la introducción del R35 GT-R Spec V de realizar la conexión hecho obvio. El Spec V designación se debe al hecho de que, por alguna razón desconocida legal Nissan no puede usar el título V-Spec en el mercado de EE.UU..

Sentra 2.5

El QR25DE no sólo se lució en el SE-R Spec V adornos del B15 Sentra SE-R y, pero también se produjo en el Sentra 2.5LE y 2004 Sentra 2.5S 2003. Estas versiones no divierten cualquier parecido exterior con los adornos SE-R, que clonar el exterior y el interior de los ajustes más bajos, que incluya lámparas claras cabeza, ropa interior de color beige, y la suspensión más suave que el SE-R. Estos ajustes fueron perfectos para cualquier conductor que quería que la aparición de un Sentra regular con el poder de una SE-R bajo el capó. El 2003 LE y 2004 2.5S no llenaron el vacío dejado por el 2001 Sentra SE.

Actualización de 2004

2004 vio una cirugía estética de menor importancia para todos los Sentra. Preparándose se cambió en el período 2003-2006 SE-R Spec V para tiempos más rápidos de cuartos de milla de 15.2 - SE-R del vino sólo en la transmisión automática desde 2003 a 2006 y son capaces de un cuarto de milla de 16.0. El SE-R mantiene los diferentes faros y ganó "ahumado-out" luces de freno.

 Edición Especial

La edición especial del Sentra 1.8L fue lanzado en 2005 y que contó con un alerón trasero, SE-R interior, un sistema de Rockford Fosgate 320watt sonido, una parrilla delantera SE-R, y una barra de sujeción frontal para una mejora de manejo. Se utiliza el mismo motor QG18DE y estaba disponible en automático y muy pocas ediciones limitadas de 5 velocidades.

 SE-R/SE-R Spec V

Para los modelos de los años 2004-2006, se hicieron cambios cosméticos para que el Spec V parece Sentras regulares desde el frente, aunque todavía conserva sus extensiones laterales falda, alerón trasero, faros de vivienda negro y llantas de seis radios de 17 pulgadas. El modelo del año 2004 también contó con un nuevo estilo de la luz trasera que es algo inspirado en las luces traseras cuadruplicar el Skyline GT-R. En 2004 se añadió la disponibilidad de zafiro azul. En 2005, el "SE-R", "cuello de ganso" palanca de cambios badged de los modelos anteriores, fue sustituido por un todo negro, cuero cosido bola arriba la palanca de cambios. En 2005, la opción de tela interior se cambió de una malla de color gris y negro y/o todos de color rojo con malla de color negro. El kit de frenos Brembo grande era también una opción disponible de los modelos 2004-2006 Spec V, sin embargo, el ABS se desconectó con esta actualización.

Motores

El 2,0 L y 1,8 L 2000-2006 automáticos use la transmisión RE4F03B. Los 2,5 S 2,5 litros y SE-R automáticos utilizan la transmisión RE4F03A. La potencia 2004-2006 SE-R Spec V fueron de una potencia de 175 CV a 6.000 rpm y 180 lbft de torque a 4.500 rpm.

B16

Nissan presentó la sexta generación Sentra en el 2006 North American International Auto Show en enero. Clasificado como un sedán de tamaño mediano de la EPA por su interior para pasajeros y volumen de carga de 110 metros cúbicos, el Sentra es más grande en todas las dimensiones que el modelo B15, que es 65 mm más largo, 91 mm más ancho y 113 mm de alto. La distancia entre ejes también es 167 mm más largo que el modelo anterior. La sexta generación también marcó un cambio en la alineación de América del Norte de Nissan, con el modelo de nivel de entrada del Nissan Versa convertirse en la marca. Esta generación se basa en la arquitectura de la plataforma C, que también sustenta la primera generación del Nissan Rogue, Nissan Qashqai y el T31 Nissan X-Trail, así como otros modelos de Renault. Motor estándar del Sentra es un 2.0 litros de 16 válvulas y 4 cilindros con 140 caballos de fuerza y 147 libras-pie de torque. La economía de combustible para el 2.0L acoplado a la CVT tiene una potencia de 26 en ciudad/34 en carretera, y el manual de 6 velocidades en 24 ciudad/31 carretera. SE-R tiene una potencia de 24 ciudad/30 carretera con la CVT es la única transmisión disponible. SE-R Spec-V tiene una potencia de 21 ciudad/28 carretera acoplado con el manual de 6 velocidades.

En 2007 y 2008, Nissan considera la comercialización de una versión híbrida del Sentra, sobre todo cuando el precio del petróleo subió a más de $ 100 por barril. Sin embargo, el precio de pronto retrocedió por debajo de $ 40, y Nissan decidió en lugar de centrarse en el futuro de pilas de combustible de hidrógeno y los vehículos eléctricos. CEO de Nissan, Carlos Ghosn, ha indicado que no intentará coincidir con Toyota y Honda en términos de modelos híbridos a la venta al por menor. Esta decisión ha dejado a Nissan sin un producto híbrido compacto para competir con el Toyota Prius, el Honda Civic Hybrid, y relanzó Honda Insight. Producto híbrido de Nissan en el mercado estadounidense es el Altima Hybrid, que compite con el Toyota Camry Hybrid y el Ford Fusion Hybrid.

Para 2010, el Sentra recibió la mitad del ciclo de actualización. Sí las revisiones incluyen una nueva, parrilla Altima de inspiración, una fascia inferior revisada y ligeramente diferentes faros. En la parte trasera, luces traseras nuevas y piezas cromadas adicionales en el tronco y las molduras laterales destacan los grandes cambios. Nuevas líneas de corte se ofrecen para equilibrar los precios. En el interior es un nuevo color de retroiluminación roja para el velocímetro y las perillas, y un nuevo reproductor de CD con un sistema de navegación opcional. El nuevo sistema de audio incluye la integración del iPod y USB en ciertos modelos, así como una cámara de seguridad. Faros antiniebla ya no son de serie en el 2.0S y el modelo SL y asientos de cuero están ahora sólo está disponible como una opción en lugar de estándar en el modelo SL 2010, que se refleja en el nuevo precio, más bajo. La variante de exportación de Brasil cuenta con un motor de combustible flexible y espejos laterales retráctiles fueron adoptadas desde el Nissan Versa.

La generación B16 se introdujo en las Filipinas y Argentina en 2010. Hasta marzo de 2011, el Sentra ha vendido 948 unidades en Argentina.

SE-R

Nissan presenta una nueva versión de la SE-R para el mercado de América del Norte para el año modelo 2007. El SE-R está disponible en dos versiones: SE-R base y SE-R Spec V. Ambos conseguir frenos de disco en las cuatro ruedas en lugar de disco/tambor de configuración del Sentra estándar, diseño interior y exterior llantas de aleación de acabado y 17 pulgadas . Ambos son impulsados por el motor QR25DE 2,5 litros.

El modelo base tiene una potencia de 177 CV a 6.000 rpm y 172 lbft a 2800 rpm y viene exclusivamente con X-CVT transmisión variable continua de Nissan y paletas de cambio montadas en el volante. El modelo básico SE-R comienza en 19.400 dólares.

El SE-R Spec V tiene una potencia de 200 CV a 6.600 rpm y 180 lbft a 5200 rpm y viene con una manual de 6 velocidades y diferencial autoblocante opcional. Es capaz de 0-60 veces mph de 6,7 segundos y un tiempo de 1/4 milla de 15,1 segundos a 92,6 mph. El Spec V también tiene cinturones rojos de seguridad delanteros, frenos delanteros más grandes y una suspensión más rígida. El Spec modelo SE-R V comienza en $ 19,900.

FE 2.0 SR

Es un Sentra 2.0 S con mejoras deporte de inspiración exteriores, incluyendo fascias traseras oscuras faros bisel cromado oscuro luces traseras ahumadas bisel frontal de estilo SE-R y, faldones laterales y alerón trasero, parrilla deportiva, y, ruedas de aleación de aluminio de 16 pulgadas , tubo de escape, y "SR" tronco insignia tapa. Está disponible en 6 colores exteriores, incluyendo los limitados SE-R/SE-R colores Sentra Spec V, y se ofrecerá con un interior de tela de carbón.

El coche se vendió por 17.760 dólares EE.UU., lo mismo que el modelo Sentra FE 2,0 S.

Flex Fuel

Nissan lanzó en agosto de 2009 en Brasil una variante FFV del B16 Sentra. Cuenta con el mismo motor de MR20DE, pero capaz de funcionar con etanol hidratado o una mezcla de gasolina con un 20 a 25 por ciento de etanol anhidro o una mezcla de ambos en cualquier proporción.

El motor recibe una nueva unidad de control electrónico suministrada por Bosch y corrosivos componentes internos resistentes a la acción del etanol. Entre estas nuevas partes son las válvulas y selladores de admisión y escape hechos con nuevos materiales, el primer anillo de pistones hechos con acero anodizado, más bielas resistand, inyectores de combustible adecuados para su uso en etanol y de doble capa de oxígeno de gas de escape para aumentar la humedad la resistencia del combustible. La potencia se elevó a 141 caballos de fuerza tanto en la gasolina y etanol. Relación de compresión de 9.7:1 se mantuvo sin cambios.

En el momento de su lanzamiento, hubo cierta controversia con respecto a la posibilidad de que los vehículos equipados con transmisión CVT ser convertidos a la flexión de combustible, ya que esta fue la declaración que se hizo por parte de Honda Motor de Brasil en el lanzamiento de la segunda generación de Honda Fit en Brasil . Durante la actualización de la Honda Fit 2008, el sistema CVT fue reemplazado por una transmisión automática convencional y de acuerdo con el fabricante que no era posible fijar las CVT de transmisión de infinitas relaciones a un motor de combustible flexible. La decisión de Honda para cambiar el tipo de transmisión reduce los costes de fabricación y el brasileño prensa auto preguntó la verdad de esa declaración después de la publicación del Sentra CVT FFV-equipada.

B17

Una vista previa de la 2013 Nissan Sentra fue revelado en el Auto Show de Beijing 2012.

Nissan dio a conocer la séptima generación Sentra en agosto de 2012 - El nuevo Sentra ha sido completamente rediseñado por dentro y por fuera, con un estilo upscaled para parecer más similar a otros sedanes de Nissan, el Altima y Maxima incluyendo luces traseras LED, acentos de LED en los faros delanteros y un nuevo sistema de navegación y la electrónica.

El nuevo MRA8DE 1.8 litros, 16 válvulas, DOHC, 4 cilindros en línea se ofrece una mejor economía de combustible que el modelo anterior, las calificaciones son 30 city/39 carretera. La potencia del motor vuelve 130 hp y 128 libras-pie de torque. Se proporciona menos energía que el Sentra saliente, pero debido a una nueva plataforma, que es 150 libras más ligero en peso.

Al igual que el modelo anterior, el nuevo Sentra es ofrecido en S, FE S, SV, SV FE , SR y niveles de equipamiento SL. Todos los adornos estarán equipados con un CVT reelaborado excepto el modelo de la base S, que cuenta con una transmisión manual de 6 velocidades.

El 2013 Nissan Sentra estará disponible para su compra en el otoño de 2012.

Variaciones Nombre

 Ver también: Nissan Pulsar y Nissan Sunny

En países como Nueva Zelanda, los vehículos, tanto de la Nissan Sunny y Nissan Pulsar rangos fueron comercializados en una sola gama de modelos, el "Nissan Sentra", que difiere de los modelos vendidos bajo el mismo nombre en los Estados Unidos.

El nombre Sentra fue adoptado en varios otros países, como Nueva Zelanda, donde fue utilizado para la gama Pulsar Nissan a partir de 1986. El nombre Sentra se siguió utilizando en Nueva Zelanda para la Pulsar hasta 1998, tal y como se utiliza Almera en Europa. Después de 2002, se adoptó el nombre de Pulsar.

A diferencia de la versión norteamericana, se le ofreció un hatchback, los motores ofrecidos fueron de 1,4 L, 1,6 L y 2,0 L motores de gasolina, un motor diesel estaba disponible en Europa. Algunos fueron vendidos en la República de Irlanda.

En Taiwán, Yulon ha construido su versión con licencia del Sunny como el Sentra desde 1990. El Sentra taiwanesa de mercado refleja el estilo de los japoneses-market Bluebird Sylphy. Este modelo N16 se llama Sentra M1.

En Indonesia, la primera y segunda generación Sentra B12 fueron las basadas en Sunny y modelos B13, respectivamente. Los 1988-1990 B12 se ofrecen como SGX Sedan y Coupe SR. El B13 fue apodado Sentra Génesis, sólo se venden como sedan 1991-1996.

Después de saltar seis años, el Nissan re-presentó el Sentra en Indonesia en 2002 - El Sentra se basa ahora en el N16 Pulsar o Nissan Bluebird Sylphy. Está propulsado por un motor de 1.8 litros QG18 acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades. El Sentra fue ofrecido solamente en el Super Saloon nivel de equipamiento de lujo, cargado con ABS estándar y el interior de cuero. Sin embargo, se vende sólo en pequeñas cantidades hasta 2004.

Filipinas también utiliza el nombre Sentra por su versión del Pulsar. El modelo N16 es conocido como Nissan Sentra Exalta. El primer modelo es similar a JDM Bluebird Sylphy. Nissan Filipinas introdujo un modelo con nuevos faros delanteros y luces traseras, que luego pasó a llamarse de nuevo a Sentra, o comúnmente conocido como N16 Generación 2. Este modelo fue conocido como Neo Sunny en Tailandia. Estos N16 Sentras han QG centrales eléctricas serie y se venden en tres variantes a saber, la GX 1.3L, GSX y la parte superior de la línea de GS. A partir del tercer trimestre de 2010, el Nissan Sentra B16 estuvo disponible en las Filipinas incluido en la nueva línea de automóviles de Nissan Motor Filipinas. Se llama el nuevo Nissan Sentra 200 con un motor MR20 disponible en dos variantes: Manual de 6 velocidades y la transmisión Xtronic CVT.