Cárter húmedo, Motores de dos tiempos, Tipos de cárter húmedo


Un cárter húmedo es un diseño de gestión de aceite lubricante para motores de pistón que utiliza el cárter como un depósito incorporado para el aceite, en contraposición a un depósito externo o secundario utilizado en un diseño de cárter seco.

Motores de pistón están lubricados por el aceite que se bombea en varios rodamientos, y a partir de entonces se dejó escurrir a la base del motor por gravedad. En la mayoría de los coches de producción y motocicletas, que utilizan un sistema de cárter mojado, el aceite se recoge en una bandeja de la capacidad de 3 a 10 litros en la base del motor, conocido como el sumidero o colector de aceite, en el que se bombea de nuevo hasta los cojinetes por la bomba de aceite, interno al motor.

Un cárter húmedo ofrece la ventaja de un diseño simple, usando una sola bomba y sin depósito externo. Desde el sumidero es interno, no hay necesidad de mangueras o tubos que conectan el motor a un colector de aceite externo que pueden tener fugas. Una bomba de aceite interna es generalmente más difícil de reemplazar, pero que depende del diseño del motor.

Un diseño de cárter húmedo puede ser problemático en un coche de carreras, ya que la gran fuerza g tirado por los conductores que van en las esquinas hace que el aceite en la sartén para chapotear, gravitando lejos del aceite de pick-up, hambrientos brevemente el sistema de aceite y daños en el motor. Sin embargo, en una motocicleta no se plantea esta dificultad, como una bicicleta se inclina en las curvas y el aceite no se desplace lateralmente. Sin embargo, las motocicletas de carreras por lo general se benefician de lubricación por cárter seco, ya que esto permite que el motor se puede montar más bajo en el marco, y un depósito de aceite remoto pueden permitir una mejor refrigeración del lubricante.

Los primeros motores estacionarios emplearse una pequeña bola en el extremo del cigüeñal o de biela para ayudar en la lubricación de las paredes del cilindro por medio de una acción de salpicaduras. Pequeños motores modernos, tales como los utilizados en cortadoras de césped, utilizan un "eslinga" para llevar a cabo la misma función.

Motores de dos tiempos

Pequeños motores de dos tiempos, como para motocicletas y cortadoras de césped, uso cárter de compresión: la mezcla pasa a través del espacio colector de aceite en el cárter. Esto excluye el uso de ambos sistemas de cárter seco y cárter húmedo, como el exceso de aceite aquí contaminaría la mezcla, lo que lleva a las emisiones de HC tan extremadamente altas exceso de aceite de ser quemado en el motor y. Estos motores están lubricados lugar a mezclas PETROIL, donde se añade una proporción cuidadosamente medida de aceite al tanque de combustible. Este aceite se consume inmediatamente y por completo, lo que no hay necesidad de un sumidero para recoger y volver a utilizarlo.

Motores de cuatro tiempos, como para casi todos los coches y grandes motores de dos tiempos utilizados en las locomotoras y los barcos pueden utilizar cualquiera de los dos colectores húmedos o secos. Grandes motores de dos tiempos no utilizan la compresión del cárter; sino que usan un soplador o compresor separado, ya sea un soplador mecánico tal como un soplante Roots o bien un turbocompresor.

Tipos de cárter húmedo

1) El Sistema de Splash 2) El Sistema de Splash y presión 3) El sistema de alimentación de presión