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Una acera o pavimento, acera, acera, y, en ocasiones plataforma, es un camino a lo largo del lado de una carretera. Una acera puede adaptarse a los cambios moderados en grado y normalmente se separa de la sección de vehículos por un bordillo. También puede haber un borde de carretera, ya sea entre la acera y la calzada o entre la acera y el límite.

En algunos lugares, el mismo término también puede ser utilizado por un camino pavimentado, camino o sendero que no está al lado de una carretera, por ejemplo, un camino a través de un parque.

Terminología

Reino Unido

El término más común en el uso cotidiano es pavimento. El profesional, ingeniería civil y el plazo legal para esto es acera. Legalmente el término sendero sólo se utiliza para las trayectorias que no lo hacen tope con una calzada.

En el uso profesional y común, el término ruta de acceso de uso compartido se utiliza donde los ciclistas también son capaces de utilizar la misma sección de la trayectoria como peatones. El término acera segregada se puede utilizar para un camino de uso compartido en partes separadas de la ruta de acceso se asignan a los ciclistas y peatones. Velódromo es el término legal para ambos.

Según el Shorter Oxford Diccionario Inglés el término acera estaba todavía en uso ocasional en el Reino Unido y el pavimento se utilizó también para: 'un trabajo pavimentado'; 'la cubierta superficial de un piso, patio, calle, etc " así como "la parte pavimentada de la vía pública, pero ahora sólo la acera pavimentada por el lado de la calle '.

Estados Unidos

El término calzada se utiliza para el camino peatonal al lado de una carretera. Camino de uso compartido y la ruta de usos múltiples está reservado para uso de las disponibles para el uso de peatones y ciclistas.

Calzada es un término más amplio que incluye escaleras, rampas, pasillos y estructuras relacionadas que facilitan el uso de una ruta, así como la acera. La vía término se utiliza para caminos peatonales que no están al lado de una carretera.

Otros países

El término pavimento se utiliza en Malta, Kenia, Sri Lanka, Sudáfrica, Plataforma en la India y Sendero/Camino en Australia, India, Irlanda, Nueva Zelanda y Pakistán.

Historia

El estado de las carreteras en las ciudades urbanas británicas era un asunto de gran preocupación en los siglos 17o a 18o y se aprobaron una serie de "Pavimentación Hechos" a pesar de que no siempre fueron eficaces como fue el caso de la Ley de 1623 de Colchester.

Beneficios

Transporte

Las aceras tienen un papel importante en el transporte para las personas que no conducen, especialmente los niños, los ancianos y en desventaja económica.

Medio ambiente

Las aceras pueden tener un pequeño efecto en la reducción de millas recorridas por vehículo y dióxido de carbono. Un estudio de la acera y el tránsito inversiones en los barrios de Seattle encontró reducciones de viaje en vehículo de 6 a 8% y reducciones Convertidor catalítico de CO2 del 1,3 al 2,2%

Seguridad vial

 Ver también: Seguridad vial

Una investigación encargada por el Departamento de Transporte de Florida, publicado en 2005, encontró que, en la Florida, el factor de reducción Crash ocasionados por la instalación de aceras promedio de 74%. Investigación en la Universidad de Carolina del Norte para el Departamento de Transporte de los EE.UU. encontró que la presencia o ausencia de una acera y el límite de velocidad son factores significativos en la probabilidad de un accidente de vehículo/peatón. Presencia calzada tenía una proporción de riesgo de 0.118, lo que significa que la probabilidad de un accidente en una carretera con una acera pavimentada fue 88,2 por ciento menor que uno sin una acera. "Esto no debe ser interpretado en el sentido de que la instalación de aceras necesariamente reducir la probabilidad de peatones/motor accidentes de 88.2 por ciento en todas las situaciones. Sin embargo, la presencia de una acera claramente tiene un fuerte efecto beneficioso de reducir el riesgo de un paseo a lo largo de camino peatonal/accidente de tráfico. " El estudio no cuenta los accidentes que se producen al caminar a través de una carretera. La razón de riesgo límite de velocidad era 1,116, lo que significa que un aumento de 16.1 km/h en el límite se obtiene un factor de 10 o 3.

La presencia o ausencia de aceras era uno de los tres factores que se encontraron para alentar a los conductores a elegir velocidades más bajas, más seguras.

Por otro lado, la aplicación de sistemas que implican la eliminación de las aceras, como los sistemas de espacio compartido, se reportan para entregar una caída drástica de los accidentes y la congestión también, lo que indica que una serie de otros factores, como el entorno de velocidad local , también juegan un papel importante en si las aceras son necesariamente la mejor solución local para la seguridad de los peatones.

En clima frío, hielo negro es un problema común con aceras sin sal. El hielo se forma una película superficial delgada transparente que es casi imposible de ver, y así resulta en muchos resbalones de peatones.

Montar las bicicletas en las aceras se desaconseja ya que es más peligroso que montar a caballo en la calle. Algunas jurisdicciones prohíben acera montar, excepto para los niños. Además del riesgo de colisiones de ciclistas/peatones, los ciclistas se enfrentan a aumentar los riesgos de colisiones con vehículos de motor en los cruces de calles y caminos de acceso. Montar en la dirección opuesta al tráfico en el carril adyacente es especialmente arriesgado.

Salud

Dado que los residentes de los vecindarios con aceras son más propensas a caminar, que tienden a tener tasas más bajas de enfermedades cardiovasculares, la obesidad y otros problemas de salud relacionados con estilos de vida sedentarios. Además, los niños que caminan a la escuela han demostrado tener una mejor concentración.

Usos sociales

Algunas aceras pueden ser utilizados como espacios sociales con cafés al aire libre, mercados de músicos busking. o para el estacionamiento de una gran variedad de vehículos, incluyendo coches, motos y bicicletas.

Construcción

Aceras contemporáneos son más a menudo de hormigón en los Estados Unidos y Canadá, mientras asfalto, asfalto, ladrillo, piedra, losa y de caucho son más comunes en Europa. Diferentes materiales son más o menos con el medio ambiente: trass base de piedra pómez, por ejemplo, cuando se utiliza como material de carga es menos intensivo en energía de cemento Portland hormigón o materiales a base de petróleo, como el asfalto o asfalto tar-penetración). Senderos de usos múltiples junto a las carreteras a veces se hacen de los materiales que son más suaves que el concreto, como el asfalto.

Madera

En el siglo 19 y siglo 20, las aceras de madera eran comunes en algunos lugares de América del Norte. Todavía se pueden encontrar en lugares de playa históricas y en las áreas de conservación para proteger la tierra debajo y alrededor, llamado paseos marítimos.

Hormigón

En los Estados Unidos y Canadá, el tipo más común de acera consiste en una cinta de hormigón vertido, ejemplos de los cuales ya desde la década de 1860 se encuentran en buen estado en San Francisco, y sellados con el nombre del contratista y la fecha de instalación. Cuando las cantidades de cemento Portland se importaron primero en los Estados Unidos en la década de 1880, su uso principal es en la construcción de aceras. Hoy en día, la mayoría de las cintas de las aceras se construyen con la cruz-mentira ranuras de alivio de tensiones en colocados a intervalos regulares, normalmente 5 pies de distancia. Esta partición, una mejora sobre la losa continua, fue patentado en 1924 por Arthur Wesley Hall y William Alexander McVay que deseaba para minimizar el daño al hormigón a partir de los efectos de las fluctuaciones tectónicos y la temperatura, ambos de los cuales se pueden agrietar segmentos más largos. La técnica no es perfecta, ya que los ciclos de congelación-descongelación y crecimiento de las raíces del árbol pueden eventualmente causar daños que requieran reparación.

Ladrillo

Aceras de ladrillo se encuentran en algunas zonas urbanas, por lo general con fines estéticos. Construcción de aceras de ladrillo generalmente implica el uso de un vibrador mecánico para bloquear los ladrillos en su lugar después de que se hayan establecido. Aunque esto también podría ser realizada por otras herramientas, un vibrador se utiliza a menudo para acelerar el proceso.

Asfalto y asfalto

En el Reino Unido, Australia y Francia suburbanas pavimentos se construyen más de asfalto, que sin embargo no es ambientalmente amigable. En las zonas urbanas o dentro de la ciudad pavimentos se construyen más comúnmente, de losas de piedra o ladrillo, dependiendo de la arquitectura calle que rodea y muebles.

Piedra

Losas de piedra llamados losas o banderas se utilizan a veces cuando se requiere una apariencia atractiva, como en los centros históricos de las ciudades. En otros lugares, se utilizan placas de hormigón prefabricado. Estos pueden ser de color o textura para parecerse a la piedra.

Galería