Servicio Geodésico Nacional EE.UU., Historia, Liderazgo, Barcos, Bandera

El Servicio Geodésico Nacional, antes llamado Costero y Geodésico EE.UU., es una agencia federal de Estados Unidos que define y gestiona un sistema de coordenadas nacional, sentando las bases para el transporte y la comunicación, mapas y cartas, y un gran número de aplicaciones de la ciencia y la ingeniería. Desde 1970, ha sido parte de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica del Departamento de Comercio de EE.UU..

Historia

Principios del año

El organismo predecesor original de los NGS fue la encuesta sobre la costa de Estados Unidos, creada por el Congreso en 1807 para llevar a cabo una "Encuesta sobre la costa". Esta organización representa los intereses de la administración de Jefferson en la ciencia y la estimulación del comercio internacional. El gobierno de Jackson se expandió y amplió la costa encuestas alcance y la organización:. 468 El progreso fue lento e intermitente durante los primeros 25 años. No es el 29 de agosto de 1811 hizo FR Hassler rumbo a Europa para adquirir los instrumentos adecuados. Permaneció en Europa durante la guerra de 1812, y luego regresó a los Estados Unidos, llegando el 16 de agosto de 1815.

El plan de Hassler era emplear la triangulación para establecer su sistema. Los trabajos comenzaron en las proximidades de la ciudad de Nueva York en 1816 - la primera línea de base se mide y verifica en 1817 - un nuevo acto del Congreso en 1818 interfirió con el trabajo de Hassler. El Ejército de los EE.UU. y la Marina de los EE.UU. fueron colocados a cargo de las tareas de inspección. Esto generó un momento de calma en la actividad, que duró desde 1818 hasta 1832 - El estudio de Costa existido sin un superintendente durante los 14 años desde 1818 hasta 1832.

Poco trabajo se llevó a cabo hasta que otra ley federal se promulgó el 10 de julio 1832 - Se renueva la ley original de 1.807 - Hassler fue reelegido como superintendente de la agencia, y el trabajo de campo se reanudó en abril de 1833.

Asociación con la Armada de Estados Unidos

El Departamento de la Marina de EE.UU. se le dio el control del Coast and Geodetic Survey 1834-1836 pero el Departamento del Tesoro de EE.UU. reanuda la administración de la encuesta el 26 de marzo de 1836.

La Armada mantiene estrecha relación con los esfuerzos hidrográficas de encuesta sobre la costa bajo la ley exija a los buques de la encuesta para ser mandado y tripulado por oficiales de la Marina y de los hombres cuando la marina podría proporcionar este tipo de apoyo. Bajo este sistema muchos de los nombres más famosos de la hidrografía, tanto para el Estudio y la Marina de la época están vinculadas. Fue mientras se está conectado a la encuesta sobre la costa de que el capitán de corbeta Charles Dwight Sigsbee, USN, Asistente en el Coast Survey, encuesta, desarrolló su máquina de resonancia y ordenó a la nave Blake en los primeros verdaderos estudios batimétricos en el Golfo de México. Civiles de la encuesta también fueron asignados a los buques, además de científico famoso de la época, como Alexander Agassiz y en operaciones técnicas.

Ese sistema se mantuvo vigente hasta modifiquen en virtud de la ley de créditos aprobada 06 de junio 1900 en el sentido de que a partir del 01 de julio 1900 "todos los empleados necesarios para el hombre y equipar a los buques" se financiaron en comparación con el régimen anterior con personal naval. Por acuerdo previo todos los miembros de la Marina se mantendrían con los barcos hasta la primera convocatoria en el puerto de origen, donde se hace la transferencia con la Encuesta de reembolso Navy para el pago después del 1 de julio para ese personal.

Años de crecimiento

Profesor Alexander Dallas Bache fue superintendente de la Encuesta Costera de los EE.UU. en 1843 - Al principio de su vida, se había establecido el primer observatorio magnético. Durante sus años como superintendente, amplió el trabajo de Costa Encuesta sur a lo largo de la costa atlántica en los Cayos de Florida ya lo largo de la costa del Pacífico. Él instituyó observaciones regulares y sistemáticas de las mareas y la corriente del Golfo, e investigó las fuerzas magnéticas y direcciones.

Durante el siglo XIX, la competencia de la encuesta fue bien elaborado libremente y no tenía competencia en la investigación científica financiada por el gobierno federal. Varios superintendentes desarrollan su labor en campos tan diversos como la astronomía, la cartografía, la meteorología, la geodesia, la geología, la geofísica, hidrografía, navegación, la oceanografía, la exploración, el practicaje, marea y la topografía. El estudio publicado importantes artículos de Charles Sanders Peirce en el diseño de experimentos y el criterio para el tratamiento estadístico de los valores extremos. Por ejemplo, desde 1836 hasta el establecimiento de la Oficina Nacional de Normalización en 1901, la encuesta fue el responsable de pesos y medidas de los Estados Unidos.

El piloto de Costa de tiempo que había estado ausente en la información actual. La encuesta sobre la costa había reconocido que el déficit, pero se ve obstaculizada por la falta de financiación y los riesgos asociados con los buques de amarre en aguas profundas o en las costas peligrosas, a fin de recopilar la información. Congreso fondos asignados específicamente para este tipo de trabajo en el presupuesto 1875-1876 en virtud del cual se construyó la goleta de 76 pies Drift y enviado con el Maestro en funciones Robert Platt, USN, Asistente encuesta sobre la costa, hasta el Golfo de Maine para anclar en profundidades de hasta 140 brazas para medir corrientes. El requisito de la Encuesta condujo al desarrollo temprano de la tecnología de medición de la corriente, en particular el medidor de corriente Pillsbury inventado por John E. Pillsbury, USN durante el servicio con la encuesta. Fue en el marco de estudios intensivos de la corriente del Golfo, que el buque George S. Blake se convirtió en un pionero de este tipo en la oceanografía de que es uno de los dos barcos de Estados Unidos con su nombre inscrito en la fachada del Museo Oceanográfico, Mónaco, debido a que es "el más innovador buque oceanográfico del siglo XIX", con el desarrollo de la exploración del océano profundo a través de la introducción de cable de acero para hacer sonar, el dragado y el anclaje profundo y recopilación de datos para el "primer mapa batimétrico muy moderno de una zona de aguas profundas."

Guerra civil

El estallido de la Guerra Civil estadounidense causó un cambio dramático en la dirección de la encuesta sobre la costa. Dado que la mayoría de los hombres de la encuesta tenían simpatías Unión, su trabajo cambió el énfasis al apoyo de la Marina de los Estados Unidos. Una de las personas que se destacaron en este trabajo fue Joseph Smith Harris, quien apoyó el almirante David G. Farragut y su Western Golfo bloqueaba la escuadrilla en la batalla de los fuertes Jackson y St Philip. Este trabajo encuesta fue particularmente valiosa para el comandante David Dixon Porter y su flota bombardeo de mortero.

Como el continente americano fue progresivamente explorada habitado y cerrado, la Mesa tomó la responsabilidad de la encuesta en el interior. En 1871, el Congreso amplió sus responsabilidades para incluir levantamientos geodésicos en el interior del país y el nombre de la Encuesta Costera de los EE.UU. fue cambiado en 1878 a la costa de EE.UU. y el Servicio Geodésico.

ESSA/NOAA años

De 1965 a 1970, el C y GS fue transferido al control de la Administración de Servicios de Medio Ambiente. En 1970, ESSA se expandió y se reorganizó en la National Oceanic and Atmospheric Administration, de los cuales los NGS es una unidad constitutiva hoy.

Liderazgo

Superintendentes

  • Ferdinand Rudolph Hassler,
  • Alexander Dallas Bache,
  • Benjamin Peirce,
  • Carlile Pollock Patterson,
  • Julius Erasmus Hilgard,
  • Frank Manly Thorn, fue el primer no-científico para dirigir USC y GS
  • Thomas Corwin Mendenhall,
  • William Ward Duffield,
  • Henry Smith Pritchett,
  • Otto Hilgard Tittmann,
  • Ernest Lester Jones,
  • Directores

  • Ernest Lester Jones,
  • Raymond Stanton Patton,
  • Roberto Francis Anthony Studds,
  • Henry Arnold Karo,
  • James C. Tison, Jr.,
  • Superintendentes de Pesas y Medidas

    • Ferdinand Rudolph Hassler
    • Joseph Saxton,;

    Barcos

     Ver también la categoría: Buques de la Encuesta de Estados Unidos y Costa Geodésico

    Una lista parcial de los buques de la encuesta:

    • USC y GS A. D. Bache
    • USC y GS A. D. Bache
    • USC y GS Drift
    • Hassler
    • USC y GS Thomas R. Gedney
    • GS USC y George S. Blake
    • USC y guía GS
    • USC y guía GS
    • USC y GS Yukon
    • GS USC y Carlile P. Patterson
    • USC y GS Yukon
    • USC y GS oceanógrafo
    • USC y GS Pathfinder
    • USC y GS Pathfinder
    • USC y GS Pioneer, en el servicio 1922-1941
    • GS USC y Pioneer en servicio 1941-1942
    • GS USC y Pioneer, en el servicio 1946-1966
    • USC y GS Silliman
    • USC y GS Barataria

    Bandera

    El Coast and Geodetic Survey se autorizó su bandera el 16 de enero 1899 - La bandera, que se mantuvo en uso hasta la Encuesta se convirtió en una parte del NOAA en 1970, era de color azul con un círculo blanco central y triángulo rojo el centro del círculo . Fue pensado para simbolizar el método de triangulación utilizado en topografía. La bandera fue volada por el envío en comisión con el Coast and Geodetic Survey en el punto más alto en el mástil más adelantada, y sirvió como una marca distintiva de la encuesta como un servicio de navegación independiente de la Armada, con la que la Encuesta compartió una bandera común.

    La bandera de servicio NOAA en uso actual, es una adaptación de la bandera Coast and Geodetic Survey añadiendo la NOAA emblema-un círculo dividido en dos partes por la silueta blanca de un ave volar, con la porción más o menos triangular encima del ave es de color azul oscuro y la parte de debajo de ella un azul más claro-para el centro de la antigua bandera de Encuesta. El símbolo de NOAA encuentra en su totalidad dentro de un triángulo rojo.