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Ciertas especies de peces y aves son capaces de locomoción en el aire y el agua, dos tipos de medios de comunicación de fluidos con propiedades muy diferentes. Un fluido es una fase particular de la materia que se deforma bajo esfuerzos de corte e incluye cualquier tipo de líquido o gas. Debido a que los fluidos son fácilmente deformables y se mueven en respuesta a las fuerzas aplicadas, locomoting de manera eficiente en un medio fluido presenta desafíos únicos. Por lo tanto, las características morfológicas específicas se requieren en las especies animales que dependen principalmente de la locomoción fluídico. Debido a las propiedades del aire y el agua son tan diferentes, nadar y volar tienen requisitos morfológicos muy dispares. Como resultado, a pesar de la gran diversidad de animales que son capaces de volar o nadar, sólo un número limitado de estas especies han dominado la habilidad de volar y nadar tanto. Estas especies demuestran distintas ventajas y desventajas morfológicas y de comportamiento asociados con la transición de aire al agua y el agua al aire.

Los pájaros que vuelan

De las especies existentes, sólo los insectos, las aves y los murciélagos son capaces de vuelo verdadero, sostenido y alimentado.

Principios aerodinámicos

Para las aves para lograr vuelo, primero tienen que superar con éxito el tirón a la baja de las fuerzas gravitacionales mediante la producción de ascensor. De acuerdo con el principio de Bernoulli, un fluido de movimiento más rápido produce una presión reducida que en el mismo fluido que se mueve a una velocidad más lenta. Debido a la inherente asimetría entre las superficies superior e inferior de las alas de aves, también llamados inclinación, velocidad de flujo de aire sobre el ala es más rápido que a continuación, lo que resulta en una mayor aplicación de presión a la superficie inferior. Esta diferencia de presión genera una fuerza neta hacia arriba por las bandas, lo que permite al ave a levantarse del suelo, siempre que la fuerza hacia arriba es superior a su peso.

Para lograr alimentado, adelante pájaros de vuelo deben contrarrestar las fuerzas de arrastre que actúan frente a la dirección del vuelo. Las fuerzas de fricción que actúan sobre un animal volador se componen de resistencia parásita en el fuselaje del cuerpo y la resistencia inducida por las bandas, tanto actuando en contra de la dirección relativa de vuelo. Ajustar el ángulo de ataque, mientras que la frecuencia de batido del ala se mantiene constante, las aves son capaces de dirigir un componente de la elevación producida por sus alas hacia atrás, produciendo de este modo la fuerza de propulsión conocida como empuje.

Evolución de vuelo

Hay muchas teorías que explican la evolución del vuelo aviar. Las teorías más aceptadas son:

  • Modelo Cursorial: Alas evolucionado como un mecanismo de estabilización para saltos cada vez más largos en los bípedos de funcionamiento.
  • Modelo arbóreo: los primeros antepasados de las aves eran planeadores en lugar de verdaderos volantes. Al igual que modernas ardillas voladoras días, se pensaba que los primeros ancestros de aves para subir a los árboles y luego se deslizan por debajo de las copas de los árboles.
  • Pouncing modelo proavis: Similar al modelo arbóreo, este modelo propone que los primeros depredadores atacaban desde las alas anteriores y evolucionado para ayudar a estabilizar su descenso cuando se abalanza sobre su presa.
  • Wing asistida inclinación funcionamiento: sugiere que las alas se desarrollaron para proporcionar una fuerza adicional a la baja para aumentar la tracción durante el rápido ascenso de pendientes pronunciadas en los pollos.
  • Novela asociación de módulos del aparato locomotor: Una teoría presentada por Gatesy y Dial en 1996 los intentos de explicar cómo las aves eran capaces de desarrollar alas que finalmente llevaron a la capacidad de volar de verdad. Ellos introducen la idea de "módulos" locomotores como agrupaciones anatómicas trabajar juntos como una sola unidad neuromuscular funcional de locomoción. Los autores sugieren que los primeros terópodos comenzaron con un solo módulo locomotor formado por los dos traseros miembros junto con la cola. Con el tiempo, estos animales desarrollaron un segundo módulo locomotor que podría controlar independientemente las extremidades delanteras que finalmente evolucionaron en las alas funcionales y una mayor función de cola desacoplado de los traseros extremidades creando dos módulos adicionales. Este desacoplamiento permite que las aves modernas que tienen la libertad para coordinar de forma independiente los tres módulos del aparato locomotor de manera novedosa, lo que explica la gran diversidad se ve en la taxa de aves.
  • Adaptación

    Como ocurre con cualquier estructura formado por selección natural, anatomía de aves ha evolucionado para adaptarse a la conducta y estilo de vida de una especie en particular. Por ejemplo, los pájaros que viven en bosques densos y requieren una gran maniobrabilidad y capacidades de aterrizaje precisos tienden a tener formas de alas y planes de cuerpo que reducen la estabilidad para permitir la ejecución de las vueltas rápidas y aceleraciones repentinas. Las aves marinas, por otro lado, tienden a volar durante períodos prolongados en el aire abierto, porque las masas de tierra están lejanamente separan y flotan en la superficie del agua pueden ser metabólicamente costoso debido a la diferencia de temperatura entre el aire y el agua de mar. Como resultado, grandes aves marinas se basan principalmente en vuelo planeado, ya que permite a estos animales para lograr elevación relativamente continua sin el coste metabólico añadido de aleteo de las alas. Porque los pájaros vuelan en un ángulo relativo al viento durante la subida dinámico, que debe ser capaz de alcanzar velocidades de vuelo superiores a la cabeza de viento. En consecuencia, las aves que dependen de altísimo dinámico tienden a tener altas cargas laterales y altas proporciones de aspecto. En otras palabras, las aves deslizándose tienen formas de alas que les permiten comportarse más como aeronaves de ala fija y se basan principalmente en pasivos delta. Albatros tienen la mayor envergadura de toda ave existente, la evidencia de su acción centrada principalmente en técnicas alza aerodinámicas y la pendiente para alcanzar sus patrones de migración extremadamente largas.

    Por el contrario, aves planeadoras térmicas, como buitres de Rppell, tienden a tener mucho más pequeñas cargas laterales y relaciones de aspecto. Debido a que el aire más rápido aumento se produce en el centro de una térmica, estas aves optimizar su comportamiento de vuelo por el logro de radios de giro muy ajustado. En otras palabras, estas aves tienden a tener alas más pequeñas en relación a la masa corporal, lo que las hace menos estable en vuelo sin motor, pero les da mucho más capacidad de maniobra de manera que sean capaces de ejecutar giros muy cerrados.

    Natación de los pescados

    Mientras que algunos animales acuáticos se mueven por "caminar" a lo largo del fondo del océano o madriguera, el modo predominante de locomoción de los peces es la natación, logrado por la fuerza que ejerce en el agua circundante, que, por la tercera ley de Newton, resulta en una fuerza de reacción que impulsa al animal hacia adelante .

    Principios hidrodinámicos

    Al igual que la aerodinámica del vuelo, la natación potencia requiere animales para vencer la resistencia al producir empuje. A diferencia de volar, sin embargo, la natación animales no necesariamente tienen que ejercer activamente las fuerzas verticales altas porque el efecto de la flotabilidad puede contrarrestar la fuerza de gravedad hacia abajo, lo que permite a estos animales para flotar sin mucho esfuerzo. Si bien existe una gran diversidad en la locomoción de los peces, el comportamiento de la natación se puede clasificar en dos "modos" diferentes sobre la base de las estructuras del cuerpo que intervienen en la producción de empuje, Fin media por pares y Fin Body-Caudal. Dentro de cada una de estas clasificaciones, hay numerosas especificaciones a lo largo de un espectro de comportamientos de puramente ondulatorio a oscilatoria enteramente basado. En natación ondulatoria modos de empuje se produce por movimientos ondulatorios de la estructura de propulsión. Modos oscilatorios, por otro lado, se caracterizan por la producción de empuje de giro de la estructura propulsora en un punto de fijación sin ningún movimiento de las olas-como.

     Aleta media-dos a dos

    Muchos peces nadar con el comportamiento global de las dos aletas pectorales o ambos de sus aletas dorsal y anal. Los diferentes tipos de media de marcha Aleta emparejado se puede lograr mediante el uso de preferentemente un par de aletas sobre el otro, e incluyen:

     Ondulatorio

    • Rajiform: se ve en los rayos, rayas, mantas y al empuje se produce por ondulaciones verticales a lo largo de grandes aletas pectorales bien desarrollados.
    • Diodontiform: en el que la propulsión se consigue mediante ondulaciones se propagan a lo largo de grandes aletas pectorales
    • Amiiform: ondulaciones de una larga aleta dorsal, mientras que el eje del cuerpo se mantiene recto y estable
    • Gymnotiformes: ondulaciones de una aleta anal larga, esencialmente revés amiiform
    • Balistiform: ambas aletas dorsal y anal ondulan

     Oscilatorio

    • Tetradontiform: aletas dorsal y anal se agitaban como una unidad, ya sea en fase o exactamente opuestos entre sí. El pez luna es un ejemplo extremo de esta forma de locomoción.
    • Labriform: movimientos oscilatorios de las aletas pectorales y se pueden clasificar como arrastrar o levantar basada basada en que la propulsión se genera ya sea como una reacción a arrastrar producido arrastrando las aletas en el agua en un movimiento de remo o por medio de mecanismos de elevación.

     Sardinas utilizan Body-Caudal de propulsión aleta de nadar y mantener sus aletas pectorales, dorsal y anal plana contra el cuerpo, creando un cuerpo más ágil y reducir la fricción. Aleta Body-caudal

    La mayoría de los peces nadan generando olas ondulatorios que se propagan por el cuerpo a través de la aleta caudal. Esta forma de locomoción ondulatoria se denomina Cuerpo-caudal natación de aleta sobre la base de las estructuras del cuerpo utilizados.

     Ondulatorio

    • Anguilliform: ve en anguilas y lampreas, este modo de locomoción está marcada por todo el cuerpo en grandes longitudes de onda de amplitud. Tanto nadar hacia adelante y hacia atrás es posible en este tipo de FBC natación.
    • Subcarangiform: similar a anguilliform nadar, pero con una amplitud limitada anteriormente que aumenta a medida que la onda se propaga posteriormente, este modo de locomoción se ve a menudo en la trucha.
    • Carangiform: ondulaciones del cuerpo están restringidas a el tercio posterior de la longitud del cuerpo con el empuje producido por una aleta caudal rígido
    • Thunniform: el modo de locomoción acuática más eficiente con el empuje que se genera en ascensor durante los movimientos laterales que se producen sólo en la aleta caudal. este modo de locomoción se ha desarrollado en circunstancias independientes de los peces teleósteos, tiburones y mamíferos marinos.

     Oscilatorio

    • Ostraciiform: el cuerpo permanece rígido y la aleta caudal rígida es barrida en una oscilación pendular. Fish utilizar este tipo de BCF locomoción, por lo general se basan principalmente en los modos de natación MPF, con ostraciiform comportamiento sólo un comportamiento auxiliar.

    Adaptación

    Al igual que la adaptación en vuelo aviar, comportamientos de natación en los peces pueden ser considerados como un equilibrio de estabilidad y maniobrabilidad. Debido BCF natación se basa en las estructuras corporales más caudal que pueden dirigir poderoso impulso sólo hacia atrás, esta forma de locomoción es particularmente eficaz para acelerar con rapidez y cruzar continuamente. BCF natación es, por lo tanto, inherentemente estable y se ve a menudo en los peces con los patrones de migración grandes que deben maximizar la eficiencia durante largos períodos. Fuerzas propulsoras en MPF natación, por otra parte, son generadas por múltiples aletas situadas a cada lado del cuerpo que puede ser coordinado para ejecutar vueltas elaborados. Como resultado, MPF natación está bien adaptado para alta capacidad de maniobra y, a menudo se ve en los peces más pequeños que requieren patrones de escape elaborados.

    Es importante señalar que los peces no se basan exclusivamente en un modo de locomoción, pero son más bien lomotor "generalistas", la elección y la combinación entre los comportamientos de muchas técnicas conductuales disponibles. De hecho, a velocidades más lentas, los nadadores predominantemente BCF a menudo incorporar el movimiento de sus aletas pectorales, anal y dorsal como un mecanismo de estabilización adicional a velocidades más lentas, pero mantener cerca a su cuerpo a altas velocidades para mejorar la racionalización y la reducción de la resistencia. El pez cebra incluso se han observado para alterar su comportamiento locomotor en respuesta al cambio de las influencias hidrodinámicas largo de crecimiento y la maduración.

    Además de adaptar el comportamiento del aparato locomotor, el control de los efectos de empuje es fundamental para la supervivencia acuática ya los ecosistemas acuáticos varían en gran medida por la profundidad. Pescado generalmente controlar su profundidad mediante la regulación de la cantidad de gas en órganos especializados que son mucho como globos. Mediante el cambio de la cantidad de gas en estas vejigas natatorias, controlar activamente su densidad de peces. Si aumentan la cantidad de aire en su vejiga natatoria, su densidad global será menos que el agua circundante, y el aumento de presiones de flotabilidad hacia arriba hará que el pescado a subir hasta que alcanzan una profundidad a la que están de nuevo en equilibrio con el agua circundante . De esta manera, los peces se comportan esencialmente como un globo de aire caliente hace en el aire.

    Aves natación

    Algunas especies de aves marinas utilizan la alimentación de la superficie o el buceo de inmersión durante la búsqueda de alimento en el que se utiliza la gravedad y/o momento para contrarrestar los efectos de empuje durante un corto período de tiempo. Otras especies pueden permanecer sumergidos durante períodos más largos de tiempo y la práctica de buceo persecución en la que se producen activamente empuje de permanecer sumergido y perseguir a sus presas. Porque las aves se han desacoplado módulos locomotor, buzos persecución puede producir empuje ya sea utilizando sus alas, pies, o alguna combinación de los dos.

    Compensaciones

    Anatomía del pájaro está adaptado principalmente para el vuelo eficiente. Las especies de aves que dependen de la natación, así como el vuelo deben lidiar con las exigencias competitivas de vuelo y la natación. Características morfológicas que son ventajosas en vuelo son realmente perjudiciales para el rendimiento en natación.

     Huesos ligeros

    El sistema esquelético aviar ha evolucionado para ser extremadamente ligero con espacios huecos de aire que son altamente integradas con el sistema respiratorio. La disminución del peso corporal como resultado de estas adaptaciones es altamente beneficioso para la reducción de los efectos de la gravedad, lo que hace levantar más fácil de lograr. Las aves que nadan, sin embargo, deben lidiar con el aumento de los efectos de empuje de tener huesos más ligeros y una masa corporal reducida. En su lugar, las aves de buceo aumentar su masa muscular, lo que resulta en un aumento global en la masa corporal que reduce los efectos de flotabilidad y hace más fácil la inmersión. Este efecto se observa principalmente en las aves de buceo de poca profundidad como los efectos de flotabilidad son más fuertes. Masas Superiores de aves buceadoras parecen estar correlacionados con una mayor carga alar y alas más grandes en consecuencia. Velocidades más rápidas del vuelo también son el resultado de una mayor carga alar que sería potencialmente perjudicial para los pequeños pájaros voladores que debe aterrizar precisamente en las ramas pequeñas. Aves de buceo, sin embargo, no tienen esta limitación porque el agua abierta puede acomodar aterrizajes más duros.

     Grandes espacios de aire

    Similar a tener huesos ligeros, pájaros también tienen sistemas respiratorios grandes con grandes espacios de aire que reducen el peso del cuerpo y permiten el intercambio de oxígeno más eficiente se requiere para las altas demandas metabólicas de vuelo. Las aves también tienen estructuras especializadas, llamadas sacos de aire estrechamente asociados con sus pulmones que el aire tienda cuando el animal inspira, reduciendo aún más el peso corporal y el mantenimiento de la presión parcial de oxígeno dentro de los pulmones igual a la del medio ambiente circundante. Aunque muy beneficioso para el vuelo, la disminución del peso corporal aumenta las fuerzas de flotación y hace el mantenimiento de la profundidad sumergida más difícil. Con las aves se han observado para exhalar antes de inmersiones, la reducción de su volumen de aire y por lo tanto su densidad total del cuerpo. Otros estudios han sugerido que las aves de buceo aumentan sus tiendas de oxígeno en la sangre lo que reduce simultáneamente la cantidad de oxígeno que se deben conservar en sus pulmones cuando buceo y lo que les permite bucear para duraciones más largas.

     Plumaje

    Plumaje del pájaro pretende sostener y desviar el aire para hacer elevación más fácil de lograr en vuelo. Una vez más, esta adaptación es perjudicial para nadar ya que el volumen de aire mayor aumenta las fuerzas de flotación. Algunas aves de buceo se ha observado que acicalarse inmediatamente antes de la inmersión, y algunos investigadores creen que esto puede expulsar el aire almacenado y reducir el volumen de aire, lo que aumenta la densidad del cuerpo sobre todo, la disminución de los efectos de empuje y haciendo más fácil la inmersión.

     Comportamiento

    Cormoranes se ha observado que alterar su comportamiento de natación con los cambios en la flotabilidad del cuerpo. Cuando el peso corporal fue alterado artificialmente, nadar horizontalmente cormoranes reduce el ángulo de inclinación de la caja cuando se añadió el peso adicional y el aumento del ángulo de inclinación cuando se eliminó peso. Cuando se añadió el peso suficiente para que las aves flotabilidad negativa, los pájaros sus cuerpos inclinados hacia arriba de modo que el empuje producido por remando sus extremidades traseras-actuó para evitar que se hunda. En otras palabras, estas aves pueden ajustar de forma dinámica la inclinación de sus cuerpos para adaptarse a las cambiantes flotabilidades. Debido a los espacios de aire se comprimen con mayor profundidad, las aves de buceo deben ser capaces de adaptarse a las cambiantes flotabilidades toda la inmersión. De hecho, ambos Guillemots Brnnichs y negretas de alas blancas se han observado para alterar su comportamiento acariciando durante toda una inmersión como un ajuste para cambiar flotabilidades.

    Levante la base

    Algunos buzos persecución basan principalmente en las alas para la producción de empuje durante la natación, además de durante el vuelo incluyen alcas, petreles y pingüinos de buceo. Producción de empuje en estos animales se produce a través de los principios de elevación, al igual que en el vuelo aéreo. Estas aves esencialmente "vuelan" por debajo de la superficie del agua. Debido a que tienen la doble función de producir empuje, tanto en vuelo y la natación, las alas de estos animales demuestran un compromiso entre las exigencias funcionales de dos medios fluidos diferentes.

    Debido a que la densidad del agua es mucho mayor que el aire, la misma excursión ala en cualquier medio se producen más empuje en el agua. Como resultado, el tamaño relativo ala en aves de natación tienden a ser más pequeñas que las aves de tamaño comparable que vuelan solamente. Las aves marinas también tienden a tener mayor de lo esperado de masa corporal como mecanismo para contrarrestar las fuerzas de flotabilidad durante la inmersión. La combinación de alas más pequeñas y el aumento de la masa corporal producen mayor carga alar en estas aves, consecuentemente resulta en velocidades de vuelo más rápido. Aunque las velocidades de alto vuelo puede ser perjudicial para el aterrizaje en el árbol de perchas para las aves que vuelan, hay poca consecuencia para el aterrizaje de alto impacto en el agua.

    Las aves que dependen de la elevación de propulsión basado en la natación se ha observado que utilizan altas frecuencias de batido del ala durante el vuelo de la inmersión y natación. Esta observación se desprende directamente de la lógica de que el aumento de la densidad del agua produce un mayor empuje para las excursiones laterales similares, por lo que se necesitan para una velocidad dada menos aleteos para crear los totales de propulsión idénticos. También se sugiere que los nadadores basados en elevación tienen mayores velocidades de nado y una mayor eficiencia metabólica que los nadadores basados en arrastre debido a que son capaces de desplazar mayores volúmenes de agua con sus alas de un ave de tamaño comparable puede con sus pies.

    Arrastre base

    Aprovechando el hecho de que las aves pueden asociarse libremente cualquiera de los tres módulos del aparato locomotor, algunos buzos persecución se basan principalmente en sus extremidades traseras palmeadas-para la producción de empuje durante la natación y aislar la función del ala de vuelo aéreo. Arrastre buzos persecución basados incluir cormoranes, greebes, somormujos, y algunas especies de patos. Al igual que los patrones observados en los peces, arrastre nadadores aviar base son más maniobrables que sus contrapartes basadas en ascensor. Como resultado de ello, arrastre los mecanismos basados en natación se observan con mayor frecuencia en las aves que viven en ambientes estuarinos con más obstáculos ambientales que deben ser evitados.

    Algunas aves natación se ha observado que utilizar diferentes mecanismos de propulsión en diferentes fases de una inmersión. Arrastre natación base se observa más frecuentemente en las aves que nadan en la fase de búsqueda de alimento de la inmersión, ya que proporciona una mayor capacidad de maniobra para perseguir a la presa, mientras que los mecanismos de natación basado elevación más eficientes son utilizados durante el descenso. Guillemots se observaron para utilizar la base de elevación nadar intermitente durante la fase de ascenso de un antro, pero se basan principalmente en las fuerzas de flotación pasiva para sacarlos a la superficie.

    Nadadores de aves no voladoras

    Algunos ejemplos de las aves que han perdido la capacidad de volar a favor de un estilo de vida acuática son:

    • Pingüinos: una de las aves más altamente adaptadas para la natación, los pingüinos nadan a través de sustentación producida por las alas y demuestran una forma de cuerpo altamente aerodinámico que reduce la fricción.
    • Cormoranes no voladores: tienen alas muy pequeñas incapaces de producir suficiente elevación para el vuelo, y nadar a través de arrastrar basada remar de sus patas traseras palmeadas
    • Magallanes volador Pato Vapor
    • Malvinas pato vapor volador
    • White-headed Duck Flightless Vapor
    • Auckland Isla del trullo
    • Campbell Isla Teal
    • Gran Alca
    • Mancalla
    • Hesperornithes

    Los peces voladores

    La transición de la natación predominantemente locomoción directamente al vuelo se ha convertido en una familia de peces marinos llamados Exocoetidae. Los peces voladores no son verdaderos volantes en el sentido de que no se ejecutan vuelo propulsado. En su lugar, estas especies se deslizan directamente sobre la superficie del agua del océano sin batiendo sus "alas". Los peces voladores se han desarrollado anormalmente grandes aletas pectorales que actúan como superficies de sustentación y proporcionan levante cuando el pez se lanza fuera del agua. Empuje hacia adelante adicional y fuerzas de dirección se crean por inmersión el lóbulo hypocaudal de su aleta caudal en el agua y vibración muy rápidamente, en contraste con las aves de buceo en el que estas fuerzas se producen por el mismo módulo locomotora utilizados para la propulsión. De las 64 especies existentes de peces voladores, sólo existen dos planes corporales distintas, cada una de las cuales optimiza dos comportamientos diferentes.

    Compensaciones

     Estructura de la cola

    Aunque la mayoría de los peces tienen aletas caudales con lóbulos de igual tamaño, peces voladores tienen un lóbulo ventral ampliada que facilita la inmersión sólo una parte de la parte de atrás la cola sobre el agua para la producción de empuje adicional y la dirección.

     Mayor masa

    Debido a los peces voladores son principalmente los animales acuáticos, su densidad corporal debe ser similar a la del agua para la estabilidad de la flotabilidad. El requisito principal para el baño, sin embargo, significa que los peces voladores son más pesados que otros pilotos habituales, lo que resulta en una mayor carga alar y levante para arrastrar ratios de peces voladores en comparación con un pájaro de tamaño comparable. Las diferencias en la superficie de las alas, envergadura del ala, ala de carga, y la relación de aspecto se han utilizado para clasificar los peces voladores en dos clasificaciones distintas sobre la base de estos diferentes diseños aerodinámicos.

    Plan corporal Biplano

    En el'' plan corporal biplano o Cypselurus, tanto las aletas pectorales y pélvicas se agrandan para proporcionar la elevación durante el vuelo. Estos peces también tienden a tener cuerpos "planas" que aumentan la elevación total del área de producción lo que les permite "colgar" en el aire mejor que las formas más aerodinámicas. Como resultado de esta producción de alta elevación, estos peces son excelentes planeadores y están bien adaptados para maximizar vuelo tiene una distancia y duración.

    Comparativamente, Cypselurus peces voladores tienen una menor carga alar y relaciones de aspecto más pequeños que sus contrapartes monoplano Exocoetus, lo que contribuye a su capacidad de volar en distancias más largas que los peces con este plan corporal alternativa. Los peces voladores con el diseño biplano tomar ventaja de sus altas capacidades de producción de elevación cuando se inician desde el agua mediante la utilización de un "rodaje deslizamiento" en la que el lóbulo hypocaudal permanece en el agua para generar empuje, incluso después de que el tronco despeja la superficie del agua y las alas están se inició con un pequeño ángulo de ataque para la generación de ascensor.

    Plan corporal monoplano

    En el Exocoetus o plan corporal monoplano, sólo las aletas pectorales se agrandan para proporcionar la elevación. Pescado con este plan corporal tienden a tener un cuerpo más ágil, relaciones de aspecto superiores y una mayor carga alar que los peces con el plan corporal biplano, haciendo que estos peces bien adaptado para una mayor velocidad de vuelo. Los peces voladores con un plan corporal monoplano demuestran diferentes comportamientos de lanzamiento de sus homólogos biplano. En lugar de extender la duración de la producción de empuje, lanzamiento peces monoplano del agua a altas velocidades en un gran ángulo de ataque. De esta manera, el pescado monoplano se están aprovechando de su adaptación para alta velocidad de vuelo, mientras que los peces con diseños biplano explotar sus capacidades de producción de elevación durante el despegue.