Silla de montar, Etimología, Historia y desarrollo, Partes de una silla de montar ecuestre, Tipos de moderna silla ecuestre, Adecuado, Cuidado de una silla, Controversia silla sin árboles

La silla es una estructura de apoyo para un corredor u otra carga, sujeta a la espalda de un animal por una circunferencia. El tipo más común es la silla de montar ecuestre diseñada para un caballo, pero sillas especializadas se han creado para los camellos y otros animales. No se sabe exactamente cuándo los pilotos comenzaron a utilizar algún tipo de relleno o la protección de primera, pero una manta unido por alguna forma de cincha o grosor fue probablemente la primera "silla de montar", seguido más tarde por los diseños acolchados más elaborados. El árbol sólido era una invención posterior, y aunque estribo primeros diseños anteriores a la invención del árbol sólido, el estribo emparejado, lo que unido al árbol, era el último elemento de la silla de montar para llegar a la forma básica que todavía se usa hoy en día. Hoy en día, sillas de montar modernos vienen en una amplia variedad de estilos, cada uno diseñado para una disciplina de equitación específico, y requieren ajuste cuidadoso tanto para el piloto como para el caballo. El cuidado apropiado silla de montar puede extender la vida útil de una silla de montar, a menudo durante décadas.

Etimología

La palabra "silla" puede provenir de la palabra latina "silla turca" o desde el sathulaz Protogermanic.

Historia y desarrollo

Existen pruebas, aunque disputado, que los seres humanos comenzaron a montar el caballo no mucho después de la domesticación, posiblemente a principios de 4000 antes de Cristo por primera vez. El más antiguo conocido de silla de montar equipos eran paños flecos o almohadillas utilizadas por la caballería asiria alrededor del 700 antes de Cristo. Estas se llevaron a cabo con una cincha o cincha que incluye correas del pecho y gruperas. Desde las primeras representaciones, sillas de montar se convirtieron en símbolos de estatus. Para mostrar la riqueza y el estatus de un individuo, se añadieron adornos para sillas de montar, como costura elaborados y trabajos en cuero, metales preciosos como el oro, tallas de madera y cuerno, y otra ornamentación.

El iraní nómadas de Eurasia del Norte conocido en Europa como en Asia y escitas como Saka desarrolló una primera forma de silla de montar con un marco rudimentario, que incluye dos cojines paralelas de cuero, con circunferencia unidos a ellos, un pomo y teja con el hueso extraíble/bocina/endurecido revestimientos de cuero, correas de cuero, una grupa, pectoral, un shabrack sentido adornada con motivos de animales. Estos se encuentran en los entierros Pazyryk hallazgos. Estas sillas de montar, que se encuentra en la meseta de Ukok, Siberia fueron fechadas a 500-400 aC. Evidencia iconográfica de un predecesor de la silla moderna ha encontrado en el arte de la antigua armenios, asirios y nómadas de la estepa representado en los relieves asirios de piedra de la época de Asurbanipal II. Los escitas también desarrollaron una silla temprano que incluyó el relleno y adornos decorativos. A pesar de que no tenían ni un árbol sólido ni estribos, estas sillas de montar sin árboles primeros y almohadillas previstas protección y la comodidad para el ciclista, con un ligero aumento en la seguridad. El sármatas también se utiliza una silla de montar sin árboles temprano acolchada, posiblemente ya en el siglo VII antes de Cristo. y las pinturas de Alejandro Magno representan un paño silla.

Los primeros monturas sólido arboladas fueron hechas de fieltro que cubría un marco de madera. Diseños asiáticos aparecieron durante la dinastía Han aproximadamente 200 AC. Una de las primeras sillas sólido arboladas en el oeste fue el diseño "cuerno cuatro", utilizado por primera vez por los romanos en el siglo primero antes de Cristo. Ni el diseño tenía estribos.

El desarrollo del fuste sólido fue significativa, sino que elevó el jinete encima el lomo del caballo, y distribuye el peso del ciclista a cada lado de la columna vertebral del animal en lugar de localización de la presión en los huesos del asiento del conductor, lo que reduce la presión sobre cualquier parte de la la espalda de caballo, aumentando así la comodidad del caballo y prolongando su vida útil. La invención de la silla de montar el árbol sólido también permitió el desarrollo de la verdadera estribo como se conoce hoy en día. Sin un árbol sólido, el peso del jinete en los estribos crea puntos de presión anormales y crea dolor en la espalda del caballo. Estudios de termografía en "sin árboles" y flexibles diseños de silla de árboles han encontrado que existe una fricción considerable a través de la línea central de la espalda de un caballo.

El estribo, fue uno de los hitos en el desarrollo de silla de montar. El primer objeto de estribo como se inventó en la India en el siglo segundo antes de Cristo, y consistió en una correa de cuero simple en el que se colocó el dedo del pie del jinete. Se ofrecen muy poco apoyo, sin embargo. Las tribus nómadas del norte de China se cree que han sido los inventores del estribo moderno, pero la primera representación fiable de un jinete con estribos pares se encuentran en China, en una tumba de la Dinastía Jin de alrededor de 302 AD. El estribo parecía ser de uso generalizado en toda China por 477 AD. que luego se extendió a Europa. Esta invención se dio un gran apoyo para el piloto, y fue esencial en la guerra más tarde.

Edad Media

Sillas de montar fueron mejoradas durante la Edad Media, como caballeros necesitan sillas que eran más fuertes y ofrecen más apoyo. El sillín resultante tenía un mayor teja y el pomo y fue construida en un árbol de madera que soportaba más peso de un jinete con armadura y armas. Esta silla, un predecesor de la silla de montar occidental moderna, se rellena inicialmente con lana o pelo de caballo y cubierto de cuero o textiles. Más tarde fue modificado para el ganado y los toros tienden además del continuo desarrollo para su uso en la guerra. Otras sillas de montar, derivadas de anteriores diseños, sin árboles, a veces añaden árboles sólidos para apoyar estribos, pero se mantuvieron luz para el uso de mensajeros y de las carreras de caballos.

Desarrollo de la silla de montar moderna

La silla de montar finalmente bifurca en diferentes diseños que se convirtieron en las modernas sillas inglesas y occidentales.

Una variante de la silla de montar Inglés fue desarrollado por François Robinchon de la Gurinire, un maestro de equitación francesa y autor de la "Escuela de Caballería" que hizo importantes contribuciones a lo que hoy se conoce como la doma clásica. Puso gran énfasis en el correcto desarrollo de un asiento de "tres puntos", que todavía se utiliza hoy en día por muchos jinetes de doma.

En el siglo 18, la caza del zorro se hizo cada vez más popular en Inglaterra. La alta cantle diseño, alto pomo de monturas anteriores se convirtió en un obstáculo, inseguro e incómodo para los pasajeros mientras saltaban. Debido a este hecho, el diseño de la silla de Gurinire que incluyó una baja pomo y teja y permitió una mayor libertad de movimiento para el caballo y el jinete, se convirtió cada vez más popular en todo el norte de Europa. En el siglo 20, el capitán Federico Caprilli revolucionó la silla de montar de salto mediante la colocación de la tapa en un ángulo que permite a un jinete para alcanzar el asiento hacia adelante es necesario para saltar vallas altas y viajar rápidamente a través de terreno accidentado.

La silla de montar occidental moderna se desarrolló a partir de las monturas españolas que fueron traídos por los conquistadores españoles cuando llegaron a las Américas. Estas sillas se adaptan a las necesidades de los vaqueros y los vaqueros de México, Texas y California, incluyendo la adición de un cuerno que permitió un lazo que se ata o se demoraba con el propósito de mantener el ganado y otros animales.

Partes de una silla de montar ecuestre

  • Tree: la base sobre la que se construye el resto de la silla de montar. Por lo general, basada en la madera o de un material sintético similar, que es finalmente cubierto de cuero o de un material sintético al cuero. El tamaño del árbol determina su ajuste en la parte posterior del caballo, así como el tamaño del asiento para el piloto.
  • Asiento: la parte de la silla donde se sienta el piloto, por lo general es más bajo que el pomo y teja para garantizar la seguridad
  • Arcos o Pomnel/Subidas: la parte delantera, un poco elevada superficie de la silla de montar.
  • Cantle: la parte posterior de la silla de montar
  • Estribo: parte de la silla en la que los pies del conductor van; proporciona apoyo y un impulso para el ciclista.
  • Cueros y lomos, Defensas: Las correas de cuero que conectan los estribos de los árboles y el cuero faldones que dan soporte a la pierna del jinete y la protección del piloto contra el sudor.
  • Anillo D: una "D" en forma de anillo en la parte delantera de una silla de montar, a la que ciertas piezas de equipos se pueden conectar.
  • Circunferencia o Cinch: Una correa que pasa por debajo del barril del caballo que sostiene la silla de montar.
  • Paneles, Forro y relleno: Amortiguación en la parte inferior de la silla de montar.

Además de los componentes básicos más arriba, algunas sillas de montar también incluyen:

  • Cincha: una larga correa que va sobre una silla de montar y alrededor del barril del caballo para sujetar la silla de montar.
  • Mono de agarre o menos comúnmente un mango jarra es un identificador que puede ser instalado en la parte delantera de las sillas europeas o en el lado derecho de silla de montar australiana. Un corredor puede utilizar para ayudar a mantener su sede o para ayudar en el montaje.
  • Horn: mando-como apéndice adjunto a la empuñadura o se hincha, más comúnmente asociada con la silla de montar occidental moderna, pero se ve en algunos diseños de la silla de montar en otras culturas.
  • rollos de rodilla: Visto en algunas sillas inglesas, carnes de más en el frente de las aletas para ayudar a estabilizar la pierna del jinete. A veces también se añaden rollos del muslo a la parte posterior de la aleta.

Tipos de moderna silla ecuestre

En el mundo occidental hay dos tipos básicos de monturas utilizados en la actualidad para montar a caballo, por lo general llaman la silla de montar Inglés y la silla de montar "Stock". El más conocido de stock silla es la silla de montar del oeste americano, seguido por la Bolsa de silla de montar australiana. En Asia y en todo el mundo, hay muchas sillas de diseños únicos utilizados por varias nacionalidades y grupos étnicos.

Inglés saddle

Sillas inglesas se usan para montar Inglés en todo el mundo, no sólo en Inglaterra o en los países de habla Inglés. Son las sillas utilizadas en todas las disciplinas ecuestres olímpicos. El término silla Inglés abarca diferentes estilos de silla de montar, incluidos los que se utilizan para el concurso completo, salto de obstáculos y el asiento de caza, doma, asiento de silla, carreras de caballos y el polo.

Para el observador casual, la característica distintiva principal de una silla de montar Inglés es su aspecto más plano, la falta de un cuerno, y el diseño de auto-relleno de los paneles: un par de almohadillas pegadas al lado inferior del asiento y lleno de lana, espuma, o aire. Sin embargo, la longitud y el ángulo de las aletas, la profundidad del asiento y la altura de la teja, todos juegan un papel en el uso para el que está destinado en particular una silla de montar.

Aunque para el ojo inexperto todas las sillas de un diseño similar se parecen, el "árbol" que subyace a la silla de montar es generalmente uno de los rasgos definitorios de la calidad de silla de montar. Tradicionalmente, el árbol de la silla de montar Inglés está construido con capas laminadas de madera de alta calidad reforzado con acero para muelles a lo largo de su longitud, con una placa de garganta remachado. Estos árboles son semi-ajustable y se consideran "primavera de los árboles." Ellos algunos han dar, pero una cantidad mínima de flexibilidad.

Más recientemente, los fabricantes de silla de montar están usando diversos materiales para reemplazar la madera y crear un árbol sintético moldeado,. Los materiales sintéticos varían mucho en calidad. Árboles de poliuretano son a menudo muy bien hecho, pero algunas sillas baratas están hechas con árboles de fibra de vidrio con una durabilidad limitada. Árboles sintéticos suelen ser más ligera, más durable y más fácil de personalizar. Algunos diseños están destinados a ser más flexible y moverse con el caballo.

Varias compañías ofrecen árboles flexibles o esófagos ajustables que permiten que la misma silla de montar para ser utilizado en diferentes tamaños de los caballos.

Monturas de

Sillas de montar occidentales son sillas diseñadas originalmente para ser utilizado en caballos en los ranchos ganaderos de trabajo en los Estados Unidos. Utilizados en la actualidad en una amplia variedad de actividades de equitación del oeste, son las "sillas de montar de vaquero" familiares para los espectadores de cine, los fans del rodeo, y los que han ido a paseos por senderos turísticos. La silla de montar occidental no tiene relleno de su cuenta, y debe ser utilizado con una manta de la silla o un cojín con el fin de proporcionar un ajuste cómodo para el caballo. También tiene más robustos estribos y utiliza una cincha en lugar de una circunferencia. Su característica más distintiva es el cuerno en la parte delantera de la silla, utilizado originalmente para entretenerse un lazo al lazar ganado.

Otros países, como Australia y Argentina tienen sillas de valores que por lo general no tienen un cuerno, pero tienen otras características comúnmente visto en una silla de montar occidental, incluyendo un asiento profundo, alto teja, y el cuero más pesado.

El árbol de una silla de montar occidental es el componente más crítico, que define el tamaño y la forma del producto acabado. El árbol determina tanto la anchura y la longitud de la silla de montar ya que se encuentra en la parte posterior del caballo, así como la longitud del asiento para el piloto, la anchura de las olas, la altura de la teja, y, por lo general, la forma de la bocina . Árboles tradicionales eran de madera o laminado de madera cubierto de cuero, aunque los modernos materiales sintéticos también se utilizan en la actualidad. De cuero se estira y se moldea alrededor del árbol, con el acolchado mínimo entre el árbol y el exterior de piel, por lo general un poco de relleno relativamente delgada en el asiento, y una cubierta de piel de oveja en la parte inferior de las faldas para evitar el roce y el roce sobre el caballo.

A pesar de una silla de montar occidental es a menudo considerablemente más pesado que una silla de montar Inglés, el árbol está diseñado para extender el peso del piloto y todo el equipo, el usuario podría estar llevando por lo que hay menos libras por pulgada cuadrada en el lomo del caballo y, cuando está debidamente amueblada, muy pocos o ninguno los puntos de presión. Por lo tanto, el diseño, a pesar de su peso, se puede utilizar para muchas horas con relativamente poca incomodidad a un caballo y jinete acondicionada adecuadamente.

Monturas militares

Universal sillas militar modelo británicos fueron utilizados por las fuerzas montadas de Australia, Gran Bretaña, Canadá, Nueva Zelanda y Sudáfrica.

El arco de acero universal Patrón Mark I fue publicado en 1891 - Se descubrió que esto irrita pilotos y en 1893 se interrumpió en favor de la Mark II. En 1898 apareció el Mark III, que tenía la adición de una disposición en forma de V de palanquillas Correa en los aparadores para la fijación de la cincha. Este sistema girthing podría ser movido hacia adelante o hacia atrás para obtener un ajuste óptimo en una amplia gama de caballos.

A partir de 1902 la silla de montar militar universal fue fabricado con un árbol fijo, paneles grandes que repartan la carga, y en un principio un arco frontal en tres tamaños. La ventaja de esta silla de montar era su ligereza, facilidad de reparación y la comodidad para el caballo y jinete. A partir de 1912 la silla fue construida en un árbol ajustable y, por consiguiente se necesitaba un solo tamaño. Su ventaja sobre el árbol de patrón fijo 1902 fue su capacidad para mantener un mejor ajuste en los caballos de vuelta como el caballo gana o se pierde peso. Esta silla fue hecha de manera artesanal y ofreció un asiento bloqueado de suela de cuero, que mantiene así su forma. Monturas militares fueron equipados con grapas metálicas y dees para llevar una espada, zapatos de repuesto del caballo y otros equipos.

En los EE.UU., la silla de montar McClellan fue introducida en la década de 1850 por George B. McClellan para el uso de la Caballería de Estados Unidos, y el diseño de la base se utiliza continuamente, con algunas mejoras, hasta la década de 1940. Hoy en día, la silla de montar McClellan sigue siendo utilizado por las unidades montadas ceremoniales en el Ejército de EE.UU.. El diseño básico que inspiró McClellan vio el uso de unidades militares en varios otros países, entre ellos Rhodesia y México, e incluso hasta cierto punto por los británicos en la Guerra Boer.

Monturas militares todavía se producen y se utilizan ahora en exposiciones, desfiles y otros eventos.

Silla asiática

Sillas de montar de Asia se remontan miles de años a la época de los escitas y cimerios. Sillas asiáticos modernos pueden dividirse en dos grupos: Sillines de Asia Central, que tienen un cuerno prominente y cubierta de cuero, sillas de montar y de Asia oriental, que tienen un alto pomo y teja. Monturas de Asia Central se destacan por sus amplios asientos y altos cuernos. La silla tiene una base de madera con una cubierta de cuero fino que a menudo tiene un acabado de laca. Monturas de Asia Central no tienen teclado y deben ser montados con una manta de la silla. El cuerno trata, en particular, un buen uso en el deporte duro caballo de Buskashi, interpretado a través de Asia Central, que consiste en dos equipos de jinetes que luchan sobre un cadáver decapitado cabras.

Sillas de montar de Asia oriental difieren de sillas de montar de Asia Central por su alto pomo y teja y la falta de un cuerno. Sillas de montar de Asia Oriental se pueden dividir en varios tipos que se asocian con ciertas nacionalidades y grupos étnicos. Saddles utilizados por los chinos Han se observan por el uso de las incrustaciones de ornamentación. Sillas tibetanos suelen emplear hierro cubre con incrustaciones de metales preciosos en el pomo y teja y universalmente vienen con relleno. Monturas de Mongolia son similares al estilo tibetano, excepto que son más pequeños y el asiento tiene una alta cordillera. Sillas de montar de los grupos étnicos minoritarios en Chinas suroeste, como en Sichuan y Yunnan, tienen colorido trabajo laca sobre una cubierta de cuero.

Monturas japonesas se clasifican como de estilo chino o el estilo japonés. En el período Nara se adoptó el estilo chino de la silla de montar, poco a poco los japoneses cambiaron la silla de montar de acuerdo a sus necesidades y en el período Heian se desarrolló la silla típicamente asociados con el samurai guerrero, estas monturas conocidos como kura eran lacado como la protección contra la intemperie . Sillas aristocráticas y sillas de montar de guerra fueron utilizados por los samurai. Guerra samurai temprano se llevó a cabo principalmente en el caballo y la kura ofreció una plataforma robusta, estable y cómodo para disparar flechas, pero no se adapta bien para la velocidad o la distancia. En ya no eran necesarios los caballos periodo Edo para la guerra y monturas japonesas se volvió bastante elaborada y estaban decoradas con incrustaciones de nácar, pan de oro y diseños en laca de color.

Otro

  • Mujeriegas, diseñado originalmente como la silla de una mujer que dejó un jinete en una falda para quedarse y controlar a un caballo. Montada de lado todavía se ve hoy en espectáculos de caballos, caza de zorro, desfiles y otras exhibiciones.
  • Trick sillas de montar son similares a sillas de montar occidentales y tienen un cuerno alto metal, baja delantera y trasera, la mano reforzada y tiene doble aparejo prolongado para una amplia circunferencia de nuevo.
  • Silla de montar a caballo de resistencia, una silla de montar diseñado para ser cómodo para el caballo con paneles amplios pero el diseño de peso ligero, así como confortables para el piloto a través de largas horas de conducción por terrenos difíciles.
  • Silla Policía, similar a una silla de montar Inglés en el diseño general, pero con un árbol que proporciona una mayor seguridad para el conductor y distribuye el peso de un jinete sobre un área mayor para que el caballo se siente cómodo con un jinete sobre su espalda durante largas horas.
  • McClellan silla, un modelo de caballería americana específica que entró en servicio justo antes de la Guerra Civil con el Ejército de los Estados Unidos. Fue diseñado con un árbol de tipo Inglés, pero con un mayor pomo y teja. Además, la zona sobre la que el ciclista se sienta se divide en dos secciones con una brecha entre los dos paneles.
  • Paquete de silla de montar, similar a una silla de montar de caballería en la sencillez de su construcción, pero destinados exclusivamente al apoyo de pesadas bolsas u otros objetos que se llevan por el caballo.
  • Doble sillas de seguridad tienen dos pares de estribos y dos asientos acolchados profundas para su uso cuando se hace doble-banking o montar doble con un niño detrás de un ciclista adulto. La variedad occidental tiene un cuerno en la parte frontal de la silla de montar.
  • Silla de montar sin árboles, disponibles en diseños tanto occidentales como Inglés, pero no se basa en un árbol sólido silla, la intención de ser flexible y cómodo en una variedad de caballos, sino que además no siempre es capaz de proporcionar el soporte del peso de un árbol sólido. El uso de una mantilla adecuada es esencial para monturas sin árboles.
  • Silla de montar flexible, utiliza un árbol tradicional, sin embargo, los paneles no están unidos permanentemente a la silla de montar terminado. Estas sillas utilizan paneles flexibles que son movibles y ajustables para proporcionar un ajuste personalizado para el caballo y permitir cambios de colocación como el cuerpo del caballo se desarrolla.
  • Sin condón almohadilla, por lo general una almohadilla simple en la forma de un cojín de silla de montar, hecho de cordura nylon o cuero, acolchado con lana, lana o espuma sintética, equipado con una circunferencia. Se utiliza como una alternativa a montar a pelo para proporcionar el acolchado para el caballo y jinete y para ayudar a mantener la ropa del jinete un poco más limpio. Dependiendo de los materiales, los cojines a pelo ofrecen un poco más de agarre para el asiento y las piernas del jinete. Sin embargo, a pesar de algunas almohadillas a pelo vienen con asas y estribos, incluso sin estar conectada a un árbol de silla de montar, estos apéndices son inseguros y se rellena con ellos deben ser evitados. En algunos casos, la adición de los estribos sin un apoyo de presión en lugar del árbol procesos spinuous del caballo, que puede causar daños.

Adecuado

 Artículo principal: silla de montar Inglés y silla de montar occidental

Una silla de montar, independientemente del tipo, debe adaptarse el caballo y el jinete. Montura es un arte y en circunstancias ideales se realiza por un talabartero profesional o técnico de silla de montar. Sillas de montar hechas a medida diseñados para un caballo individual y jinete se ajustan lo mejor, pero también son los más caros. Sin embargo, muchas sillas fabricadas ofrecen un ajuste decente si bien seleccionada, y algunos pequeños ajustes se pueden hacer.

Montar el caballo

Ancho de la silla es el principal medio por el que una silla de montar se mide y se monta en un caballo, aunque la longitud del árbol y el equilibrio también debe ser considerado. La garganta de una silla de montar debe borrar la cruz del caballo, pero no debe ser tan estrecho como pellizcar el lomo del caballo. El árbol debe ser colocado de manera que los puntos de árboles o barras no interfieren con el movimiento del hombro del caballo. El asiento de la silla de montar debe estar colocado de forma que el ciclista, al montar correctamente, se coloca sobre el centro del caballo de equilibrio. Las barras de la silla no debe ser tan largo que ponen presión más allá de la última costilla del caballo. Un árbol demasiado corto por sí sola no suele crear un problema, como árboles más cortos son más a menudo en sillas de montar hechas para los niños, aunque un árbol corto con un ciclista adulto desequilibrada puede crear puntos de presión anormales.

Mientras que la espalda de un caballo puede ser medida para el tamaño y la forma, la silla debe ser juzgado en el animal individual para asegurar un ajuste apropiado. Mantas de silla de montar o pastillas pueden proporcionar ayuda para corregir los problemas de ajuste de menor importancia, pero ninguna cantidad de relleno puede compensar una silla mal ajustada.

Una silla de montar, simplemente no puede adaptarse a todos los animales. Ni una silla encajar incluso el mismo caballo siempre sin ajustes. Como avances de caballos en el condicionamiento, la edad y la formación, los músculos de la espalda e incluso las estructuras óseas subyacentes cambian en algún grado. Por lo tanto, en particular con sillas inglesas, un montador montura necesita hacer ajustes periódicos. Sillas de montar occidentales son más difíciles de ajustar, aunque el uso de cuñas y el relleno puede compensar algunos cambios. Una menor presión por centímetro cuadrado de superficie es un poco más indulgente. En algunos casos, un caballo será físicamente desarrollar en un grado diferente que una silla de montar puede tener que ser comprado.

Montaje del piloto

Método de jinetes de ajuste varía enormemente entre los diseños. Longitud del asiento es el método más común por el cual se montan sillas de montar, aunque la longitud y la colocación de las aletas o defensas de la silla de montar también influyen en la posición de las piernas de una persona y por lo tanto la forma en que una persona se sienta. Mientras que un asiento demasiado largo o demasiado corto causará malestar considerable, e incluso interferir con la seguridad del que montaba el caballo, la anchura es también un factor. Cualquier silla bien ajustada debe ser lo suficientemente amplia como para soportar los huesos del asiento del conductor, sin ser tan grande como para causar malestar. Mientras sillas no se comercializan habitualmente por el ancho de asiento, diseños varían, y la única manera en que un piloto puede determinar el ajuste apropiado de una silla es para sentarse en uno.

El equilibrio es también un factor crítico. Una silla de montar de manera armoniosa coloca el jinete sobre el centro del caballo del equilibrio de la disciplina ecuestre involucrados. Una silla que no se adaptan con frecuencia deja una sensación de la conducción que se deslizan hacia atrás y constantemente intenta mover "hacia arriba". Menos a menudo, una silla de montar que no ajusta bien se desplaza el piloto demasiado hacia delante y crea una sensación de ser empujado sobre el cuello del caballo.

Ajuste Estribo varía mucho entre las disciplinas, desde el muy corto estribo del jinete de carreras de caballos a la larga estribo de la doma o competidor reinante. Sin embargo, en todos los casos, el cuero estribo debe colocarse correctamente de modo que el piloto se mantiene en equilibrio sobre la silla de montar y no es lanzado por delante o por detrás del movimiento del caballo al poner peso en los estribos.

Cuidado de una silla

Todas las sillas tienen que estar limpios y secos. Ellos necesitan ser almacenados bajo techo, lejos de la intemperie y el polvo. Idealmente deben ser almacenados en un área donde se mantienen a una temperatura un poco fría, pero consistente, a pesar de la necesidad práctica de mantener sillas cerca de los caballos puede dificultar el almacenamiento de temperatura controlada. Sillas de montar también deben mantenerse lejos de una fuente de calor directa, como un conducto de calefacción o calentador, ya que el exceso de calor, sobre todo impulsado por un ventilador, se seque el cuero. Por la misma razón, si de cuero se moja, se debe permitir que se seque naturalmente, lejos de fuentes de calor directo. A adecuadamente cuidada silla puede durar por muchas décadas, incluso con el uso regular.

La limpieza es una parte importante del cuidado de tachuela. Tack que no se limpia comenzará a acumular sudor y la suciedad, lo que hará que roce incómodo en el caballo. El sudor y la suciedad también tienden a causar agrietamiento en piel, que puede resultar en la rotura. Esto no sólo disminuye el valor de la silla de montar, pero puede ser muy peligroso si los equipos críticos, tal como un cuero de estribo, rompe mediados de paseo. El cuidado apropiado y el acondicionamiento de la silla no sólo aumentará su vida útil, sino que también le ayudará a mantener su valor.

La silla debe ser limpiada con frecuencia si utiliza para el trabajo. Por lo general es más fácil de limpiar una silla de montar cuando se coloca en una rejilla de silla de montar móvil. Idealmente, un ciclista debe limpiar rápidamente la silla de montar después de cada salida con una ligeramente húmedo, pero no mojado, esponja o un paño, con el fin de eliminar la suciedad y el sudor. Una vez por semana, o cada 5-7 paseos, se debe realizar una limpieza más profunda.

Sillas de montar se limpian usando jabón silla de montar, seguido por un producto de acondicionamiento que se pueda restablecer los aceites naturales de nuevo en el cuero. Silla de montar jabón se usa con sólo una cantidad mínima de agua y espuma o espuma mantiene baja, como conseguir el cuero demasiado húmedo puede conducir a una serie de problemas. En un clima seco, piel húmeda puede deshidratarse y roer, sobre todo si se somete a repetidos esfuerzos húmedo-secos. En un clima húmedo, el exceso de agua para la limpieza crea un ambiente para la putrefacción y el moho.

Una vez que una silla de montar está limpio, un acondicionador se utiliza para restaurar la humedad eliminada por el proceso de limpieza. Mientras glicerina jabones basados en silla de montar tienen propiedades de acondicionamiento, por lo general es importante para eliminar la mayor residuo de jabón antes de acondicionado para evitar la acumulación de producto sobre el cuero. Saddles guardados en el almacenamiento también se benefician de acondicionamiento ocasional para restaurar los aceites naturales. Si bien acondicionado una silla de montar es un elemento importante del cuidado de silla de montar, y crítico en climas secos, el exceso de lubricación puede pudrirse yute u otras costura fibra natural, particularmente en climas húmedos. Aceite de pata de buey es un acondicionador tradicional y los productos que contienen cera de abejas son muy populares en algunas zonas, pero también hay muchas otras combinaciones comerciales de productos de acondicionamiento disponibles. Los derivados de petróleo tienden a oscurecerse de cuero de su color natural. A veces esto es deseable y, a veces no, dependiendo de la tonalidad deseada de la piel.

Piezas de la correa de la silla, como los estribos, palanquillas y latigo también necesitan acondicionado, pero varía según el clima. En un clima seco, el hecho de correas de petróleo puede causar grietas y debilitamiento de la piel, y pueden romper o romperse. En un clima más húmedo, demasiado aceite puede debilitar el cuero. Cuero adecuadamente acondicionado es ni frágiles ni disquete en la textura y flexibilidad.

Sillas de montar hechas de materiales sintéticos se pueden limpiar con agua y un limpiador suave y no requieren acondicionamiento. Se tolerarán de ser lavado con agua sin riesgo de desecación o dañar el material. Mientras que los sintéticos hasta la fecha no durarán tanto como una bien cuidada silla de cuero, sean capaces de soportar la falta de limpieza y mantenimiento, así como la exposición a la lluvia y la humedad bastante bien.

Antes de que un espectáculo de caballos o de otra competición, el piloto debe tener un cuidado especial para limpiar la silla de montar y pulir todas las partes metálicas, incluyendo los D-ring, estribos, barras de estribo y cabezas de clavos en una silla de montar Inglés, y las hebillas, dees, plata ornamental en una silla de montar occidental.

Controversia silla sin árboles

Sillas de montar sin árboles árboles y flexibles en ambos estilos ingleses y occidentales se están convirtiendo en muy popular hoy en día, aunque hay controversias en torno a su uso. Sus defensores sostienen que los sillines de árboles flex sin árboles y se mueven más fácilmente con el movimiento dinámico de un caballo y añadir capacidad de absorción de choque entre el caballo y el jinete. Sillas de montar sin árboles también son más fáciles de encajar el caballo, particularmente en el área de la escápula del caballo. Los opositores de sillas de montar sin árboles argumentan que crean puntos de presión anormales y con el tiempo pueden causar tantos problemas como una silla de montar arbolado mal ajustada.

Árboles flexibles pueden ser un compromiso entre los dos campos, pero la calidad de fabricación y el diseño es muy variable. Mientras flexibles, árboles ajustables son una opción alternativa a los árboles de madera tradicionales, llevan inherentes limitaciones tanto en árbol sólido y diseños sin árboles.

La controversia surge en parte debido a que, mientras que sillas de montar sin árboles, árboles y flexibles tienen beneficios para los caballos con lesiones relacionadas con monturas arboladas pobremente equipadas, sólo un árbol sólido o silla de montar sin árboles, muy bien construido con relleno correcta puede mantener al ciclista fuera de la columna vertebral caballos y distribuir el peso uniformemente en el lomo del caballo sin crear puntos de presión localizados. La presión no debe ser puesto directamente en los procesos spinuous del caballo, ni en el sistema de ligamento que corre a lo largo de la columna vertebral, y la mayoría de hacer sin árboles resultado de la presión relacionada piloto en este ámbito. Además, las almohadillas a pelo, que a menudo se confunden con monturas sin árboles, ofrecen un agarre, pero no hay soporte estructural para proteger la columna vertebral del caballo. Sin embargo, un creciente número de diseños de silla de montar sin árboles se compone de un sistema de paneles con una amplia canal para la columna vertebral, manteniendo así la presión sobre los procesos spinuous.

Algunos diseños de la silla de montar sin árboles pueden presentar problemas para los pilotos también. Sin un árbol de apoyo sobre la cruz del caballo, una silla de montar sin árboles puede colocar el piloto detrás del movimiento del caballo, creando presión sobre el lomo del caballo y baja de la espalda del ciclista. Apoyo insuficiente también puede dar lugar a los huesos del asiento del conductor se clavaban en la espalda del caballo. Adicionalmente, un árbol sólido apoya la curvatura de la columna vertebral del jinete que es esencial para la comunicación entre el caballo y jinete. Por otro lado, muchos pilotos preexistentes con problemas de espalda o cadera son más cómodos en una silla de montar sin árboles, debido a la acolchado adicional, ajustabilidad y la absorción de choque. Sillas de montar sin árboles han comenzado a ser popular en la terapia de caballo y la hipoterapia. por esta razón.