360 Short, Desarrollo, Historia operacional, Variantes, Operadores, Accidentes e incidentes, Especificaciones

El 360 Short es una aeronave de transporte aéreo que fue construido por fabricante británico Short Brothers durante la década de 1980. El corto 360 con capacidad para 36 a 39 pasajeros y se introdujo en servicio en 1981 - es una versión más grande del Short 330.

Desarrollo

Durante la década de 1970 mercado aéreo de pasajeros en el mundo comenzó a evolucionar a partir de la clase de 20 plazas a las cabinas más grandes y más cómodo. Los Hermanos cortos de Irlanda del Norte crearon la Skyvan entonces el 330 que celebró 36 asientos.

360 El corto es un derivado de 36 asientos del asiento 30-33 Short 330. En la configuración de alta densidad, 39 pasajeros pudieran estar sentados. Los dos aviones Short comparten un alto grado de uniformidad y están muy cerca de las dimensiones y el tamaño total. La tarde 360 se identifica fácilmente por una unidad de cola barrida grande montado en un fuselaje trasero revisado. El 360 tiene un enchufe "fuselaje", 3'0 ", que dio suficiente longitud adicional de otros dos filas de asientos, mientras que la longitud extra se suavizó el perfil aerodinámico y reducir la fricción. Seating se arregla con dos asientos en el lado de estribor de la cabina y un asiento en el lado del puerto. El poder de la 360 es alimentado por dos motores Pratt y Whitney PT6A-65Rs. El desarrollo fue anunciado en 1980, con el primer vuelo del prototipo el 1 de junio de 1981 y la certificación de tipo concedida el 3 de septiembre de 1981.

Después de iniciar la producción con el modelo básico, corto comercializado una serie de 360 novedades. Primero fue el 360 Advanced, a finales de 1985, con 1.424 env motores PT6A-65-AR. Esto fue seguido por el 360/300, de marzo de 1987 con hélices de seis palas y más potentes motores PT6A-67R, y las mejoras aerodinámicas, dando una velocidad de crucero superior y un rendimiento mejorado "caliente y alto". El 360/300 también se construyó en la configuración carguero 360/300F.

Historia operacional

El 360 Short entró en servicio con Suburban Aerolíneas en noviembre de 1981 - A partir de las fortalezas y reputación de sus 330 antecedente, el 360 encontró un nicho en el uso de las aerolíneas regionales en todo el mundo, la posibilidad de operar con comodidad desde 4500 pistas ft - la apertura de cientos de campos de aviación que de otro modo sería inaccesible para aviones. Con una velocidad de crucero de unos 215 kilómetros por hora, a una altitud de 10.000 pies, el 360 sin presión no era el turbohélice más rápido en el mercado, pero ofrece un rendimiento aceptable a un precio razonable, combinada con la facilidad de servicio y mantenimiento. Los turbohélices PT6A son totalmente Etapa 3 de la OACI ruido compatible, por lo que el 360 una de las más tranquilas turbohélice aeronaves que operan en la actualidad. La producción del 360 cesó en 1991 después de 165 entregas. En 1998, unas 110 360 estaban en servicio. En 2009 un ex Emerald Aerolíneas 360 fue comprado por la escuela primaria de Kingsland en Stoke on Trent, para su uso como un aula móvil.

Variantes

  • 360 a 100 - el primer modelo de producción con Pratt y Whitney motores turbohélice PT6A-65R Canadá.
  • 360 Advanced - con motores PT6A-65AR nominal de 1424 shp cada uno. El avión fue posteriormente redesignado 360-200. Introducido a finales de 1985.
  • 360-300 - con motores más potentes PT6A-67R con hélices de seis palas. Mayor velocidad de crucero y un rendimiento mejorado.
  • 360-300F - la versión de carga del -300, con capacidad para cinco LD3 contenedores de carga.
  • Short C-23 Sherpa B y C variantes son 360 cortos configurados militares operadas por el ejército de Estados Unidos.

Operadores

En agosto de 2006, un total de 87 aviones Short 360 se encontraban en servicio de línea aérea, con Air Seychelles, Deraya Air Taxi, Freedom Air, South Pacific Express, Air Contractors, Aerocondor, Aurigny Air Services, Benair, Emerald Airways, Nightexpress, Aeroperlas), Los transportistas de carga aérea, Air Santo Domingo, AirNow, Pacific Coastal Airlines, Roblex Aviación, Servicios Areos Profesionales, Empresas Skyway, Trans y Trans Air Executive Airlines.

 Argentina

  • LAPA

 Aruba

  • Tiara Air

 Australia

  • Sunstate Airlines

 Canadá

  • Pacific Coastal Airlines

 China

  • CAAC

 Costa Rica

  • TACA

 República Dominicana

  • SAP Grupo Aéreo

 Guam

  • Freedom Air

 Guatemala

  • TACA

 Guernsey

  • Aurigny Air Services

 Honduras

  • TACA

 Irlanda

  • Aer Arann
  • Aer Lingus

 Israel

  • Ayit Aviación y Turismo

 Nicaragua

  • TACA

 Panamá

  • TACA Aeroperlas

 Filipinas

  • Philippine Airlines

 Portugal

  • Aero Vip

 Puerto Rico

  • Roblex Aviación

 Seychelles

  • Air Seychelles

 Tailandia

  • Thai Airways

 Reino Unido

  • HD Air
  • Británica Regional Airways/Loganair
  • Manx Aerolíneas
  • Jersey European
  • Gill Airways

 Estados Unidos

  • EE.UU. Airways
  • American Eagle
  • Air Cargo Carriers
  • Federal Express
  • Gulfstream International Airlines

 Venezuela

  • Fuerza Aérea Venezolana

Accidentes e incidentes

El 360 Short ha participado en 14 accidentes de casco-pérdida, lo que resulta en la pérdida de 15 fuselajes.

  • 22 de octubre 1985: CAAC vuelo invadieron el aeropuerto al aterrizar en el aeropuerto de Enshi. No hubo víctimas mortales, pero la estructura del avión se dan de baja.
  • 31 de enero 1986: Aer Lingus vuelo se estrelló en la aproximación a East Midland, debido a la formación de hielo fuselaje y condiciones de turbulencia. No hubo víctimas mortales, pero la estructura del avión se dan de baja.
  • 13 de diciembre 1987: Philippine Airlines Vuelo 443 se estrelló en una montaña de 5000 en Filipinas mientras se aproximaba a Iligan, en los 15 a bordo murieron.
  • 28 de noviembre 1989: Short Brothers, en Belfast. El avión fue destruido en la pista, debido a una bomba colocada por terroristas del IRA. No hubo víctimas mortales.
  • 20 de agosto 1990: CCAir, en el aeropuerto de Charlotte-Douglas. Poco antes de embarcar iba a comenzar, el avión fue volado por una ráfaga de viento en una compra de energía eléctrica, y un incendio. No hubo víctimas mortales, pero la estructura del avión se dan de baja.
  • 25 de noviembre 1997: Corporate Air, en el aeropuerto de Billings Logan-. Un día racheado causó la aeronave para golpear la pista de aterrizaje con fuerza suficiente para colapsar un puntal de aterrizaje, lo que lleva a un accidente, con la pérdida de la estructura del avión. No hubo víctimas mortales.
  • 09 de febrero 1998: Británica Aerolíneas Regionales, en el aeropuerto de Stornoway. Un aterrizaje duro dañado el tren de aterrizaje, lo que lleva a un accidente, con la pérdida de la estructura del avión. No hubo víctimas mortales.
  • 13 de enero 2000: Un Sirte Oil Company Short 360 se estrelló en el enfoque de cerca de Brega, 22 de los 41 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.
  • 04 de febrero 2001: Aer Arann, Sheffield City. El avión se estrelló en el enfoque cuando las hélices fueron inadvertidamente invertidos mientras que todavía en el aire. No hubo víctimas mortales.
  • 27 de febrero 2001: El vuelo 670 de Loganair se estrelló en el Firth of Forth después del despegue, cuando los dos motores fallaron después de ingerir considerable nieve que sopla durante la parada en el aeropuerto, murieron los dos pilotos.
  • 21 de agosto 2004: Una Fuerza Aérea Venezolana se estrelló en una montaña durante el descenso para aterrizar en Maracay, matando a las 30 personas a bordo.
  • 16 de diciembre 2004: Air Cargo Carriers, en el Aeropuerto Municipal de Oshawa. Después de aterrizar en una pista cubierta de nieve, el piloto intentó una ida al aire cuando se dio cuenta que no podría parar. El avión no pudo obtener suficiente altura. El fuselaje estaba perdido, pero no hubo víctimas mortales.
  • 05 de febrero 2006: Air Cargo Carriers, cerca de Watertown, Wisconsin, EE.UU.. Dos Shorts 360 cargueros volaban en formación cuando chocaron. Uno de ellos perdió una sección del ala y se estrelló, matando a los 3 ocupantes, y el otro logró recuperar el control y volar a un aeropuerto, pero fue dañado sin posibilidad de reparación durante el intento de aterrizaje.
  • 05 de diciembre 2011: Un Tiara Air alcanzó un burro con su tren a la derecha inmediatamente después de convertirse en el aire.

Especificaciones

Datos de Jane de todas las aeronaves del mundo 1988-1989

Características generales

  • Tripulación: Tres
  • Capacidad: 36 pasajeros
  • Longitud: 70 pies 9? en
  • Envergadura: 74 pies 9 pulg
  • Altura: 23 pies 10 pulg
  • Área del ala: 454 pies
  • Superficie de sustentación: NACA serie 63A
  • Peso en vacío: 17.350 libras
  • Max. peso de despegue: £ 27,100
  • Central eléctrica: 2 Pratt y Whitney Canada PT6A-67R turbohélice, 1424 shp cada

Rendimiento