Canoa, Historia, Diseño de casco, Materiales y construcción, Simbolismo de la canoa, Tipos, Piragüistas tradicionales notables, Galería de imágenes


Una canoa es un barco ligero estrecha señalado en ambos extremos y abierto en la parte superior, impulsado por uno o más remeros sentados o de rodillas frente al sentido de la marcha con una pala de una sola hoja.

Las canoas se utilizan para las carreras, aguas bravas en canoa, turismo y camping, estilo libre y la recreación en general. El uso previsto de la canoa dicta su forma del casco y material de construcción.

Históricamente canoas eran piraguas o hechos de corteza de un marco de madera, pero los materiales de construcción han evolucionado a la lona en un marco de madera, a continuación, al aluminio. Canoas más modernos están hechos de plástico o materiales compuestos tales como fibra de vidrio moldeada. Hasta mediados de la década de 1800 la canoa era un importante medio de transporte para la exploración y el comercio, pero la transición a usos recreativos o deportivos. Canoa ha sido parte de los Juegos Olímpicos desde 1936 - En los países donde la canoa jugó un papel clave en la historia, como Canadá y Nueva Zelanda, la canoa sigue siendo un tema importante en la cultura popular.

Las canoas se pueden adaptar a muchos propósitos, por ejemplo, con la adición de velas, motores fuera borda, y estabilizadores.

Historia

La palabra viene de la canoa kenu Caribe, a través de la canoa español.

Construido entre 8200 y 7600 antes de Cristo, y se encuentra en los Países Bajos, la canoa Pesse puede ser la canoa más antiguo conocido. Excavaciones en Dinamarca revelan el uso de canoas y remos durante el período Erteblle,.

Los aborígenes australianos hacen canoas utilizando una variedad de materiales, incluyendo la corteza y troncos de árboles ahuecados. Los indígenas del Amazonas usan comúnmente árboles Hymenaea.

Muchos pueblos indígenas de las Américas construyen canoas de corteza. Por lo general eran desollados con corteza de abedul sobre un marco de madera clara, pero otros tipos pueden ser utilizados si el abedul era escasa. Con una longitud típica de 14 metros y un peso de 50 libras, las canoas eran lo suficientemente ligero para ser portaged, pero podría llevar a una gran cantidad de carga, incluso en aguas poco profundas. Aunque susceptible a daños por las rocas, que son fáciles de reparar. Sus cualidades de rendimiento fueron rápidamente reconocidos por los primeros inmigrantes europeos, y las canoas jugaron un papel clave en la exploración de América del Norte, con Samuel de Champlain en canoa hasta la bahía de Georgia en 1615 - Ren de Brhant de Galinea misionero francés que exploró los Grandes Lagos en 1669 declaró: ". La conveniencia de estas canoas es grande en estas aguas, lleno de cataratas o cascadas y rápidos a través del cual es imposible tomar cualquier barco Cuando les llegue a cargar canoa y equipaje a su hombros y ir por tierra hasta la navegación es buena, y después de poner su vuelta por bote en el agua, y embarcarse de nuevo pintor, autor y viajero George Catlin escribió que la canoa de corteza era "el modelo más hermosa y la luz de toda el agua. artesanías que jamás fueron inventadas ".

Grupos de nativos americanos de la costa del Pacífico Norte hicieron canoas en una serie de estilos para diferentes propósitos, desde el oeste de cedro rojo o amarillo, cedro, dependiendo de la disponibilidad. Son necesarios distintos estilos para los buques de alta mar frente a los barcos fluviales y de la caza de ballenas frente a la caza de focas frente a la pesca del salmón. El Quinault del estado de Washington construyó canoas pala de punta, con arcos dobles, para viajar río que podría deslizarse en un callejón sin salida y sin porteo. El Kootenai de la provincia de Columbia Británica hizo canoas esturión de hocico de la corteza de pino, diseñado para ser estable en condiciones de viento en Kootenay Lake.

El primer explorador en cruzar el continente de América del Norte, Alexander Mackenzie, que se utiliza ampliamente canoas, al igual que David Thompson y la expedición Lewis y Clark.

En el comercio de pieles de América del Norte voyageurs de la Compañía de la Bahía Hudson utilizan tres tipos de canoa:

  • El canot du matre fue diseñado para el largo recorrido desde el río San Lorenzo hasta el oeste del Lago Superior. Sus dimensiones son: longitud de aproximadamente 35 pies, viga de 4 a 6 pies, y la altura de unos 30 centímetros. Podía llevar 60 mochilas que pesan 90 libras y 2.000 libras de provisiones. Con una tripulación de ocho o diez, podrían hacer tres nudos en aguas tranquilas. De cuatro a seis hombres podrían portear ella, de abajo hacia arriba. Henry Schoolcraft declaró "totalmente uno de los modos más codiciados del medio de transporte que se pueden emplear en los lagos". Archibald McDonald de la Compañía de la Bahía de Hudson escribió: "Nunca he oído hablar de una canoa como naufragar o molesto, o inundada ... nadaban como patos."
  • El canot du nord, una embarcación especialmente diseñada y adaptada para viajar con rapidez, fue el caballo de batalla del sistema de transporte del comercio de pieles. Cerca de la mitad del tamaño de la canoa de Montreal, podría llevar a unos 35 mochilas que pesan 90 libras y fue atendido de cuatro a ocho hombres. Podría ser llevado por dos hombres y se portaged en la posición vertical.
  • El expreso canoa o canot Lger, era de unos 15 pies metros de largo y se utilizaron para llevar a la gente, informes y noticias.

La canoa de corteza de abedul se utiliza en una ruta de 6.500 kilómetros suministro de Montreal hasta el Océano Pacífico y el río Mackenzie, y se siguió utilizando hasta el final del siglo 19.

El 19 de América del Norte del siglo, el abedul de la técnica de construcción del marco se desarrolló en las canoas de madera y lona hechas por fijar un shell lona impermeabilizada externo a tablas y las costillas en la ciudad vieja canoa en Maine, en el Canoe Company Peterborough y al Canoe Company castaña en Nuevo Brunswick.

Aunque canoas fueron una vez sobre todo un medio de transporte, con la industrialización se hizo popular como recreativas o deportivas acuáticas. John MacGregor popularizó en canoa a través de sus libros, y en 1866 fundó el Royal Canoe Club en Londres y en 1880 la Asociación Americana Canoe. La Asociación Canoa canadiense fue fundada en 1900, y la British Canoe Union en 1936.

Piragüismo en aguas tranquilas fue un deporte de exhibición en los Juegos Olímpicos de París 1924 y se convirtió en una disciplina olímpica en los Juegos Olímpicos de Berlín 1936. La Federación Internacional de Piragüismo se formó en 1946 y es la organización que agrupa a todas las organizaciones nacionales canoa en todo el mundo.

Diseño de casco

Diseño del casco debe cumplir diferentes, a menudo contrapuestas, a la velocidad, la capacidad de carga, maniobrabilidad y estabilidad de la velocidad del casco de la canoa se puede calcular utilizando los principios de la resistencia a la nave y la propulsión.

  • Longitud: esto se indica a menudo por los fabricantes como la longitud total de la embarcación, pero lo que cuenta en términos de rendimiento es la longitud de la línea de flotación, y más concretamente su valor en relación con el desplazamiento de la canoa. Dispacement es la cantidad de agua desplazada por el barco. Es igual al peso total de la embarcación y su contenido, ya que un cuerpo flotante desplaza su propio peso en agua. Cuando una canoa se remaron a través del agua, se necesita un esfuerzo para empujar toda el agua desplazada fuera del camino. Las canoas son cascos de desplazamiento: cuanto mayor sea la línea de flotación con respecto a su desplazamiento, más rápido se puede remar. Entre piragüistas generales, 17 pies es la longitud más popular, proporcionando un buen compromiso entre maniobrabilidad y la velocidad.
  • Anchura: un barco más amplio proporciona más estabilidad a expensas de la velocidad. Una canoa corta a través del agua, como una cuña, y un barco más corto necesita un haz más estrecho para reducir el ángulo de la cuña de corte a través del agua.
  • Profundidad: un barco mayor cara permanecerá seco en aguas turbulentas. El costo de las altas partes es peso extra y resistencia al viento adicional.
  • Estabilidad y forma del fondo: el casco puede ser optimizado para la estabilidad inicial o final de la estabilidad. Un casco de fondo plano tendrá una alta estabilidad inicial, mientras que un casco redondeado o en forma de V tendrá una alta estabilidad final. Las canoas rápidas aguas tranquilas tienen fuerte V-fondos para cortar el agua. Pero son difíciles de girar y tener un mayor calado que los hace menos apropiados para aguas poco profundas. Canoas de fondo plano son las más populares entre los piragüistas recreativas. A costa de la velocidad, que tienen poco calado, a su vez mejor, y más espacio de carga. La razón por un fondo plano canoed tiene menor estabilidad final es que el casco debe envolver un ángulo más agudo entre la parte inferior y los lados, en comparación con un barco más de fondo redondo.
  • Quilla: una quilla exterior hará una pista canoa mejor, y puede endurecerse un fondo blando, pero puede quedar atrapado en las rocas y la estabilidad descenso en rápidos.
  • Perfil, la forma de los lados de la canoa. Lados que estallan hacia fuera por encima de la línea de flotación desviar el agua, pero requiere que el remero para llegar hacia fuera sobre el lado de la canoa. Si el ancho de borda es menor que la anchura línea de flotación o la anchura máxima de la canoa se dice que tiene tumblehome. Esto hace más fácil remar.
  • Rocker: ve desde el lado de la canoa, eje de balancín es la cantidad de curva en el casco, al igual que la curva de un plátano. Una canoa quilla recta, sin rocker, es para cubrir largas distancias en línea recta. La longitud total del casco se encuentra en el agua, por lo que las pistas bien y tiene buena velocidad. A medida que aumenta eje de balancín, también lo hace la facilidad de convertir, a costa de seguimiento. América canoas de corteza de abedul nativo se caracterizan a menudo por rocker extrema.
  • Casco simetría: visto desde arriba, un casco simétrico tiene su punto más ancho en el centro del casco y ambos extremos son idénticos. Un casco asimétrico suele tener la mayor sección de popa de la línea central, creando un arco largo y la mejora de la velocidad.

Materiales y construcción

Moderno

  • Plástico: Royalex es un material compuesto, que comprende una capa exterior de vinilo y acrilonitrilo butadieno estireno con fuerza una capa interior de espuma de ABS, unido por tratamiento térmico y de plástico. Como un material de canoa, Royalex más ligero, más resistente a los rayos UV, es más rígido, y tiene una mayor memoria estructural que los plásticos no compuestos tales como el polietileno. Canoas Royalex son, sin embargo, más caros que canoas de aluminio o canoas hechas de cascos de polietileno tradicionalmente moldeados o roto-moldeado. Es más pesado, y menos adecuadas para un alto rendimiento batimiento de compuestos reforzados con fibra, tales como fibra de vidrio, kevlar, o de grafito. Polietileno rotomoldeado es una alternativa más barata a Royalex.
  • Compuestos reforzados con fibra: fibra de vidrio es el material más común utilizado en canoas de fabricación. Fibra de vidrio no es caro, se pueden moldear a cualquier forma, y es fácil de reparar. Kevlar es popular entre los piragüistas en busca de un barco de la luz que no se puede tomar en aguas bravas. Fibra de vidrio y Kevlar son fuertes, pero falta la rigidez. Barcos son construidos por drapeado de la tela en un molde, a continuación, la impregnación con una resina líquida. Una capa de gel en el exterior le da una apariencia más suave.
  • Aluminio: Antes de la invención de la fibra de vidrio, ésta era la opción estándar para aguas bravas en canoa. Está bien de precio y muy fuerte en peso. Este material fue una vez más popular, pero está siendo sustituido por materiales más ligeros modernos. "Es resistente, durable, y se llevará a ser arrastrado por el fondo muy bien", ya que no tiene gel o capa externa de polímero que someterlo a la abrasión. El casco no se degrada por la exposición a largo plazo a la luz solar, y "extremos de calor y frío no afectan el material". Se puede abollar, es difícil de reparar, es ruidoso, pueden quedar atrapados en los objetos bajo el agua, y requiere cámaras de flotación para ayudar a mantener la canoa a flote en un vuelco.
  • Réplica moderna: réplicas de canoas primitivas fabricadas a partir de piel de animal y otros materiales naturales a menudo utilizan ramas verdes y otros materiales flexibles, orgánica para retener una forma boyante mientras que resiste riesgo de punción o abrasión.

Tradicional

Estos materiales y técnicas son utilizadas por los artesanos y producen embarcaciones que algunos consideran más atractivo, pero que son más frágiles que los fabricados con métodos modernos.

  • Corteza: los pueblos indígenas del este de Canadá y el noreste de Estados Unidos hicieron utilizando canoas de la corteza del abedul de papel, que se recogió a principios de primavera quitando la corteza de una sola pieza, con cuñas de madera. A continuación, los dos extremos fueron cosidos juntos y estancos con el terreno de juego de abeto balsámico. Los nervios de la canoa, llamados verons en francés canadiense, estaban hechas de cedro blanco, y el casco, las costillas y frustra estaban fijos utilizando watap, una unión por lo general hechas de las raíces de varias especies de coníferas como el abeto blanco, negro abeto o cedro y calafateado con brea.
  • Dugout: Muchos grupos indígenas de todo el mundo hacen canoas, por forjar una sola pieza de madera, ya sea un tronco entero o un trozo de tronco de árboles de gran tamaño en particular.
  • Reed: Algunos pueblos, con menos acceso a los árboles adecuados, hizo canoas de juncos agrupados. Papiro fue utilizado en Egipto, Totora en América del Sur, y Tule en California.
  • Lienzo sobre bastidor de madera: si bien es similar a las canoas de corteza en el uso de las costillas, y una cubierta resistente al agua, el método de construcción es diferente, está siendo construido por las costillas de doblado sobre un molde sólido. Una vez retirado del molde, las cubiertas, frustra y los asientos están instalados, y el lienzo está estirado con fuerza sobre el casco. La lona se trata a continuación con una combinación de barnices y pinturas para que sea más duradero y estanco.
  • Tiras de madera: estos son construidos por asegurar estrechas tiras flexibles, de madera de cedro, por lo general, de borde a borde sobre una plantilla edificio que define la forma del casco. Una vez que las tiras se pegan juntos, una fibra de vidrio transparentes y revestimiento epoxi se aplica a la canoa dentro y por fuera.
  • Clinker, lapstrake o carvel: una construcción de madera con tablones longitudinales para formar el casco. Tradicionalmente tablazón se clava con tachuelas de cobre. Una vez que se ha completado la tablazón, costillas curvada al vapor se insertan en el casco y fijados con clavos o remaches.
  • Puntada y pegamento: paneles de madera contrachapada se cosen juntas para formar una forma del casco, y las costuras están reforzadas con cinta de fibra de vidrio y epoxi espesado.

Simbolismo de la canoa

En Canadá, la canoa ha sido un tema de la historia y el folclore, y es un símbolo de la identidad canadiense. De 1935 a 1986, el dólar de plata de Canadá representa un voyageur y un aborigen remando en una canoa con la aurora boreal en el fondo.

La Chasse-galerie es una historia franco-canadiense de viajantes que, después de una noche de consumo excesivo de alcohol en la víspera de Año Nuevo en un campamento de madera remota quieren visitar a sus novios unas 100 leguas de distancia. Ya que tienen que estar de vuelta a tiempo para trabajar a la mañana siguiente, hacer un pacto con el diablo. Su canoa va a volar por el aire, a condición de que no se menciona el nombre de Dios o de tocar la cruz de una torre de la iglesia mientras que vuelan cerca de la canoa.

En la novela de John Steinbeck La perla fijada en México, la canoa del personaje principal es un medio de ganarse la vida que se ha transmitido de generación en generación y representa un vínculo con la tradición cultural.

Los maoríes, polinesios indígenas llegó a Nueva Zelanda en varias oleadas de viaje en canoa. Canoa tradiciones son importantes para la identidad de los maoríes. Whakapapa nuevo a la tripulación de canoas fundadores sirvió para establecer los orígenes de las tribus, y los límites y las relaciones tribales definidos.

Tipos

Tipos de canoas modernas suelen clasificarse por el uso previsto. Muchos diseños de canoas modernas son híbridos. El propósito de la canoa también a menudo determinar los materiales utilizados. La mayoría de las canoas están diseñados para uno o dos personas, pero algunos están diseñados para más de dos personas.

Sprint

Canoe Sprint también se conoce como las carreras de aguas tranquilas. El palista se arrodilla sobre una rodilla, y utiliza un remo de una sola hoja. Las canoas no tienen timón, por lo que el barco debe ser dirigido por los atletas remar con un j-stroke. Las canoas se pueden abrir del todo o en parte, serán cubiertos. La longitud mínima de la abertura en un C1 es de 280 cm. Barcos son largos y aerodinámico con un haz estrecho, lo que los hace muy inestable. A C4 puede ser de hasta 9 metros de largo y pesar 30 kg. Clases ICF incluyen alquilo C1, C2, y C4. Distancias de carrera en los Juegos Olímpicos de 2012 fueron de 200, 500 y 1000 metros.

Slalom y wildwater

En ICF palistas de aguas bravas slalom negociar su camino a 300m de rápidos de aguas blancas, a través de una serie de hasta 25 puertas. El color de los polos indica la dirección en la que los remeros debe pasado a través de puertas. Las categorías son C1 y C2, siendo este último abierta a los hombres solamente. Barcos C1 deben tener un peso mínimo y una anchura de 10 kg y 0,65 m y no ser más de 3,5 m de largo. C2s deben tener un peso mínimo y una anchura de 15 kg y 0,75 m, y no ser más que 4,1 m. Se prohíbe timones. Las canoas se engalanan, impulsado por remos de una sola hoja y dentro del cual el competidor debe arrodillarse.

En ICF piragüismo de aguas bravas atletas baten un curso de cuatro a cinco kilómetros de clase III a IV en aguas bravas, pasando por encima de las olas, hoyos y rocas del lecho de un río natural. Las categorías son C1 y C2, tanto para mujeres y hombres. C1s deben tener un peso mínimo y una anchura de 12 kg y 0,7 m, y una longitud máxima de 4,3 m. C2s deben tener un peso mínimo y una anchura de 18 kg y 0,8 m, y una longitud máxima de 5 m. Se prohíbe timones. Las canoas son embarcaciones con cubierta que debe ser propulsadas por remos palas individuales y en cuyo interior se arrodilla palista.

Maratón

Los maratones son carreras de larga distancia, que pueden incluir porteos. Bajo las reglas de ICF peso mínimo canoa es de 10 y 14 kg para C1 y C2 respectivamente. Otras reglas pueden variar según la raza, por ejemplo en el Classique Internationale de Canots de la Mauricie atletas competir en C2s, con una longitud máxima de 18 pies y 6 pulgadas, ancho mínimo de 27 pulgadas a 3 pulgadas de la parte inferior del centro de la nave , altura mínima de 15 centímetros en la proa y 10 centímetros en el centro y en la popa. The Texas Water Safari, a 262 millas, incluye una clase abierta, la única norma es el recipiente debe ser de tracción humana, y aunque nuevas configuraciones han sido juzgados, el más rápido hasta ahora ha sido la canoa de seis hombres.

Recreación general

Una canoa cuadrados popa es una canoa asimétrico con una popa de cuadrado para el montaje de un motor fuera de borda. Dirigido a los viajes lago o la pesca.

Touring y camping

En América del Norte, una "canoa gira" es un buen barco de seguimiento que permitirá lagos, etc A "canoa vuelta" es una canoa gira con mayor capacidad para viajar desierto y, a menudo se diseña con más rocker para una mejor maniobrabilidad en ríos de aguas blancas, pero el viento sopla que requiere un poco de habilidad por parte del piragüista en aguas abiertas con mucho viento, cuando se carga ligera. Canoas Touring suelen estar hechas de materiales más ligeros y construidos para la comodidad y el espacio de carga, mientras que las canoas de disparo, como los derivados de la castaña Prospector, y los excursionistas de la Ciudad Vieja, suelen ser de materiales más pesados y más duro, y por supuesto, por lo general un diseño más tradicional . Una canoa Prospector es un nombre genérico para las copias de la famosa modelo castaña, un tipo popular de la canoa de disparo marcado por un casco simétrico y una cantidad relativamente grande de rocker, dando un buen equilibrio para el desierto de disparo, de la capacidad de transportar grandes cantidades de engranajes mientras que ser lo suficientemente maniobrable para rápidos. Esto hace que sea un magnífico barco grande desierto de capacidad, pero requiere habilidad en aguas grandes ventosas cuando se carga ligera. Fabricado en una variedad de materiales. Para la construcción de viviendas, 4 mm de madera contrachapada es de uso común, principalmente capa marina, usando la "puntada y pegamento" técnica. Canoas comercialmente construidas se construyen comúnmente de fibra de vidrio, polietileno de alta densidad, de Kevlar, fibra de carbono, y Royalex que aunque es relativamente pesado, muy durable.

Una canoa gira a veces se cubre con una cubierta muy extendido, formando una "cabina" para los palistas. Una cabina tiene la ventaja de que la borda se puede hacer inferior y más estrecho por lo que el remero puede alcanzar el agua más fácilmente, y el borde de la embarcación puede ser más alto manteniendo el secador de barco.

Freestyle

Una canoa especializada para el juego aguas bravas y trucos. La mayoría son idénticas a playboats kayak de fondo plano corto a excepción de equipamiento interior. El palista se arrodilla y utiliza un remo de canoa de una sola hoja. Playboating es una disciplina de aguas bravas en canoa donde el palista realiza varios movimientos técnicos en un solo lugar, en vez de río abajo, donde el objetivo es viajar a lo largo de un tramo de río. Canoas especializados conocidos como playboats se pueden utilizar.

Piragüistas tradicionales notables

  • Bill Mason - naturalista canadiense, autor, artista, cineasta, y conservacionista, destacó principalmente por sus libros de divulgación piragüismo, películas y arte
  • Calvin Rutstrum piragüista Wilderness y autor. Descrito por Bill Mason como su héroe, y la persona que influyó en él totalmente.
  • Sigurd Olson fue un escritor, ambientalista y defensora de la protección de la vida silvestre. Por más de treinta años, se desempeñó como guía en el desierto de los lagos y bosques del país Quetico-Superior en el norte de Minnesota y noroeste de Ontario. Era conocido honoríficamente como burgués - término los viajantes de edad usan de sus dirigentes de confianza.

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